越野愛好者的終極嚮往Jeep牧馬人

在沙漠、在溝壑、在戈壁灘、在一些不能稱之為路的野外，總能看到它的身影，面對這些路況它如履平地，一次次救別人於水火之中，彪悍的人生不需要解釋，它就是今天的主角，越野愛好者的終極嚮往—Jeep牧馬人。

追本溯源

Jeep牧馬人的歷史可以追溯到第二次世界大戰中的美國軍用威利斯吉普車。

經過二戰洗禮後， Jeep開始轉向民用產品生產，從CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7的演變發展後，形成了後來的牧馬人（Wrangler）。

牧馬人系列車型最早問世於1986年，至今經歷三代車型的演變。現在的Jeep家族裡充滿了越野的高手。而這高手雲集的家族裡，還當屬切諾基和牧馬人的名字最廣為流傳，其眾多的忠實粉絲遍佈了世界各地。

Jeep幫助世界贏得了那次戰爭，同時他也創造了一個新的車型種類——越野車。

在Jeep之前沒人會想過有汽車可以做到這些事情。而牧馬人則是對經典的延續與膜拜。巴頓將軍也曾讚美Jeep：“和它一起，我贏得了北非，攻破了西西里，解放了巴黎……它和坦克、軍艦不同，是有生命的，在和平年代它還會生存下去。如果有可能，我願它永生。 ”

專為越野而生

“自由!”梅爾吉普森在電影《勇敢的心》中這句極有穿透力的臺詞說出了多少人的心聲，在汽車生活中越野車無疑是自由這個詞最好的詮釋。 “逃離公路，去那些常人可望不可即的地方”這樣的想法，無疑總是可以吸引著我們關注那些高人一頭的越野車，或許車子我們買不起，但自由是無價的，嚮往自由的心是無法阻擋的。

牧馬人之所以能夠存在，原因只有一個“越野”，經過戰爭洗禮的它，從內到外散發的都是硬派，城市道路的平坦對於牧馬人來說可謂各種彆扭，野外才是它真正撒野的地方。

向純粹致敬

牧馬人對於越野的純粹，使其他競爭對手望塵莫及，從誕生到現在，牧馬人始終走在越野的最前線，

沒有對任何消費者作出妥協，它只屬於那些熱愛越野的人。延續1940年威利斯的外形至今， Jeep讓牧馬人堅持著自己的風格路線從未改變，我們很慶倖有如此尊重傳統的產品來為浮躁的汽車市場注入一絲精神。

挑戰極限

Rubicon Trail被稱為是全球十大最難征服之地，而牧馬人是唯一一款能通過Rubicon Trail的量產車。所以克萊斯勒公司將牧馬人車系中最強悍的車型命名為Rubicon，以此來向這條傳奇路線致敬。Rubicon也曾經創造了量產4輪汽車所能達到的最高海拔——6646m的吉尼斯世界紀錄。

作為一款終極越野利器，Jeep牧馬人創造了迄今量產車所能到達的最高海拔吉尼斯紀錄，代表了迄今為止量產車所能達到的最強越野能力。事實上，這就是一款為極限越野而生的四輪機械！它擁有業內最專業的機械式四驅系統——Rock-Trac分時四驅系統，能帶來最原汁原味的越野駕馭感受；其全方位的安全系統亦專為保障越野安全而設計，確保消費者能在最惡劣的條件下，全身而退。

殺手鐧

1、循跡性相當強悍

循跡性則使用“坡道行駛指數”來作為衡量標準，通過一個夾角為20度的斜坡進行單邊行駛，直到有任意一個車輪離地為止。行駛的距離越長自然“坡道行駛指數”分數也就越高。經過Jeep的測試，雙門牧馬人防傾杆連接狀態下指數為638，斷開防傾杆後為822；四門版牧馬人防傾杆連接和斷開狀態下指數分別為484和644，相當強悍。

2、四驅性能終極越野利器

牧馬人的Rock-Trac擁有結構堅固、扭矩容量強大的分動箱NV241。所謂分動箱，就是分配發動機動力並輸出給前後軸的裝置。Rock-Trac的分動箱扭矩容量達7533牛?米，更值得稱道的是，Rock-Trac低速齒輪比為驚人的4：1，在低速模式下，扭力可以放大四倍，有人笑稱，在這種模式下，Jeep牧馬人的動力可以輕鬆推倒一座房子。

3、通過性無人能敵

牧馬人的離地間隙也是相當充足的，兩門版車型的最小離地間隙達到223mm，而四門版本則也具備了220mm離地間隙，它的通過性可不是一般SUV能比擬的。如果世界末日真的到來，牧馬人絕佳的通過性和越野能力或許能成為你逃亡路上的好幫手。

4、涉水能力同級別最強

吉普牧馬人的整車高度為182.5cm，光看這個身高，就可以體會到開著牧馬人在水中雀躍的心情。吉普牧馬人的半車輪高度為48.3cm，發動機進氣口的最大高度為76.2cm，在最大程度上保障了牧馬人的強大涉水能力。牧馬人不僅在高度上保證了其優異的涉水能力，並且憑藉可靠的機械性能和優異的齒輪比，為車輛在低速狀況下提供了強大的牽引力，即使身陷極端嚴酷的環境中也能進退自如。