是的， 國產這步棋很正確
2013年底雷諾與東風正式簽訂合資合同；
2016年2月1日， 不到兩年時間， 就啟用了東風雷諾武漢工廠；
2016年3月18日推出首款國產車型東風雷諾科雷嘉， 2016年銷量近2.4萬台；
2016年11月10日， 全新一代科雷傲上市， 50天訂單破萬；
2016年， 東風雷諾全年銷量達36,525台， 國產車型占比達82.1%。
在此之前， 國內不少人對雷諾的瞭解還僅限於賽道上， 畢竟在路上看得少， 廣告也不多， 自然沒人會在買車時想起這個品牌。 也就導致了雷諾進入中國市場多年卻始終不溫不火。
在確定國產之初， 還被戲謔為“最後一家拿到入場卷的合資汽車品牌”， 這更像是恨鐵不成鋼的味道。
但接下來， 東風雷諾沒讓人看笑話， 用不到兩年時間就啟用最新工廠， 3月份推出首款車型科雷嘉， 11月份再推科雷傲， 並且在國產第一年就創下在華銷量歷史新高。 而2017年東風雷諾的年銷量目標則定在了8萬台。
8萬台年銷量對於國內大部分合資品牌來說或許不值一提， 但同比增加超一倍銷量， 卻沒幾個敢說， 東風雷諾這個目標還真不能說小。
俗話說萬事開頭難， 第一季度銷量如何將影響全年的佈局。
4月1日東風雷諾率先交出今年第一季度試卷。 3月份東風雷諾旗下的兩款SUV產品科雷嘉和科雷傲的銷量分別為3995輛和2071輛，
超額完成第一季度銷售目標， 給東風雷諾帶來的不僅是銷量上的成就感， 更多的是在競爭激烈的中國市場穩紮穩打的自信。
今年東風雷諾還將國產全新B級轎車塔利斯曼，
加上國內經銷商網點逐步完善， 接下來東風雷諾今年的銷量目標或將超額完成。 截至2017年2月底， 東風雷諾第168家銷售網站順利開業。 按規劃， 今年底東風雷諾經銷商預計將達到200家， 進一步覆蓋全國主流區域。 正如時任東風汽車公司董事長、黨委書記竺延風所言：“東風雷諾的誕生， 並不在市場最好的時期， 看起來似乎有一些困難， 但我對東風雷諾的發展依然充滿信心。 ”
擁有百年多的悠久造車歷史， 如今在歐洲汽車市場佔據半壁江山， 去以318萬台銷量成為法國最大汽車品牌， 排名歐洲第二。 而在全球最大汽車市場的動作從去年才算開始， 雖說開頭很美好， 可接下來不僅要面臨合資品牌的競爭， 還有逐漸羽翼豐滿的自主品牌， 東風雷諾還不能鬆懈。
但不論如何， 今年第一季度已經完美收官， 為完成2017年年銷量目標奠定了不錯的基礎和信心。
如果把東風雷諾在中國市場的前行比作一場馬拉松，在步入合資第三個年頭的一季度，東風雷諾已經踮起腳尖做出了完美的起跑姿勢。
如果把東風雷諾在中國市場的前行比作一場馬拉松，在步入合資第三個年頭的一季度，東風雷諾已經踮起腳尖做出了完美的起跑姿勢。