國內乘用車三大細分市場中， MPV市場無疑是後起之秀， 市場佔有份額最少， 但隨著國內汽車市場消費觀的轉變， 以及二胎政策的全面放開， 國內MPV市場的份額在逐年擴張。
據乘聯會資料顯示， 自2001年以來， 國內的MPV市場份額保持逐年增長， 尤其是自主品牌MPV更是潛力十足， 其銷量占比由2009年的3.04%增長至今年1-10月份的10.7%。
以自主品牌聚集的低端市場 將被產品升級所替代
從2001年至2016年， MPV的市場份額不斷擴大。 背後是大量 “商轉乘”之後引入的眾多初級MPV車型， 以其更為親民的價格， 空間上的出色表現和高於麵包車的舒適性， 吸引了四五線的消費群體。 尤其是在10萬元以下車型， 以寶駿730和瑞風M3為代表的車型佔據了入門級別MPV市場近半數份額。
據統計， 2017年9月全國MPV銷量為1611856輛， 環比增長19.2%。 其中TOP10中自主品牌占了8席， 合資品牌僅占了2席， 可見自主品牌在MPV市場具有絕對優勢。
隨著新車逐漸進入平穩發展狀態， MPV市場也引來了消費市場升級。 參照近兩年的銷量表現不難看出， 增速在明顯放緩。
銷量增幅放緩的背後， 很大一部分原因在於消費升級， 整個MPV市場將由傳統微客向入門級MPV市場的升級， 從低端MPV向中高端MPV市場的升級。 而且， 隨著中國消費者日益理性與個性化的消費需求。 在未來， 兼顧商用和家用的高性價比MPV將受到消費者的追捧。
高端MPV市場由合資品牌牢牢把控
和低端市場截然不同， 合資品牌車型在高端MPV領域佔有主導地位。 在今年9月份中高端MPV銷量榜中， 別克GL8、本田艾力紳、本田奧德賽分列前三甲。
誠然， 在商用MPV市場 ， 以別克GL8為代表的合資車型， 同樣存在一定的局限性。 首先是價格， 對於絕大多數有商務接待需求的高端租賃公司而言， 成本過高， 而對於政府部門， 在公車選擇上更願意採購代表民族品質的自主品牌車型。
從細分市場反觀用戶需求， 瑞風M4以及瑞風M5， 8月份的增長姿態均高過閣瑞斯和大通G10， 擁有極高的口碑基礎。 其實， 對於高端MPV消費群體而言， 他們所需要的是一款檔次感不輸合資品牌， 配置更為豐富的高端MPV車型， 而對於品牌的需求比較弱化。
打破合資品牌對商務高端MPV市場壟斷
在國內的MPV市場， 江淮的地位可謂是家喻戶曉， 不僅涉足MPV市場的時間悠久， 而且產品佈局廣泛。 2002年第一款MPV下線以來， 江淮在MPV市場中已經精耕細作15年之久， 被譽為“MPV製造專家”， MPV車型累計銷量達70萬台。
在MPV細分市場佈局上涵蓋了由中低端到高端的全方位佈局。 旗下瑞風系列產品以獨具特色的高品質贏得了百姓的青睞。 瑞風M4穩居中級商務車市場主流地位， M3則是初級MPV市場領軍者。
而在高端商務MPV市場中，即將上市的瑞風M6，在產品定位上更高於瑞風M5，是真正意義上的高端商務MPV，也是首款涉足高端MPV市場的自主品牌車型。其所面對的目標人群，正是此前以別克GL8為代表的合資高端商務MPV所無法覆蓋的消費群體，他們對於性價比和品牌有著自身的需求。
不輸合資高端MPV的品質
對於企事業單位，或者政府部門而言，通常會更偏愛自主品牌，同時也更看重檔次感。瑞風M6風格上是與別克GL8如出一轍的2+2+3座椅佈局，配合寬大的航空座椅，既保證了舒適的駕乘體驗，又充滿質感。此外，逼格滿滿的雙側電開門配置，更是凸顯檔次感。對於接送領導和賓客的商務工作，瑞風M6可謂是手到擒來。
而在一些消費者眼中，豐富的配置更為重要。瑞風M6不僅配置更為豐富，還引入了競品車型所沒有的實用配置，比如3D全景可視雙天窗、啟停系統，內部空氣淨化系統等。瑞風M6論檔次感並不低於GL8等合資品牌，而且兼顧商用和家用的多用途，完全可以比肩GL8的舒適性和配置，做到了優勢明顯。
具有標杆意義的禮賓級MPV
眾所周知，中國人對於待客更講究禮數，力求面面俱到，極盡周全。尤其是在商務接待上，更是對於檔次感有著極高的要求。而正是基於以上的消費需求，江淮推出了能夠代表中國待客之道的禮賓級MPV，即瑞風M6。
對於高端商務MPV而言，最重要的莫過於乘坐舒適性，在瑞風M6上首次提出了禮賓級座艙的概念。除了和別克GL8如出一轍的獨立式貴賓級座椅外，瑞風M6還引入了空氣淨化系統，並首次配有尺寸更大的全域雙天窗。經過多輪NVH優化之後，使得車內乘客能夠真正領略到什麼才是禮賓級待遇。
同樣，在突出檔次感的儀式性上，包括座椅在內的多項功能均有電動驅動，即便是兩側的車門也是全電動伺候，可謂是逼格滿滿。而為了滿足客戶更為多樣化的需求，在影音娛樂化上也是與時俱進，智慧行車互聯系統、10.1寸後排多媒體系統以及10方位環繞音響在內的多項越級配置，全面詮釋了禮賓級待遇。
從動力和安全性上來講，來自2.0T+6DCT的黃金動力組成，以及博世第九代車身穩定系統，保證了瑞風M6在四大件上的配置水準。而高強度籠式車身結構和環幕式全方位安全氣囊，也凸顯出了將安全放在第一的造車理念。
不難看出，相比於推出的瑞風M5，即將上市的瑞風M6在定位上更為高端，屬於禮賓級別MPV，其所針對的消費群體多為各級政府部門、事業單位，以及高端租賃行業。
所以，在乘坐舒適性，配置豐富度，內飾科技含量以及駕乘安全性等多方面，瑞風M6表現更為均衡，相比於別克GL8等合資車型，擁有屬於自己的獨特優勢。
涉足高端市場 拔高品牌形象
仔細回望整個MPV市場，和轎車市場頗有些相似。同樣是由較為初級的車型導入市場開始，再到各方競爭白熱化，以搶佔更為高端的市場，整個市場的邁進遵循產業升級，優勝劣汰的遊戲規則。
這點從近幾年MPV市場的增長趨勢不難看出，低端市場增速減緩，市場趨於飽和。而在高端市場，產品品類較少，僅以少數的合資品牌把控。所以，對於瑞風M6而言，瞄準高端市場，是一次挑戰，同樣也是一次邁向藍海的機會。
隨著整個MPV市場的產品升級，高端商務MPV必將成為消費者追捧的對象，在這個大環境下，定位為禮賓級MPV的瑞風M6想必會受到消費者的青睞和認可，除此之外，瑞風M6還將肩負著瑞風系列品牌拔高的重任，以不輸合資品牌的品質和高檔感，為自主品牌MPV樹立個一個標杆。
M3則是初級MPV市場領軍者。而在高端商務MPV市場中，即將上市的瑞風M6，在產品定位上更高於瑞風M5，是真正意義上的高端商務MPV，也是首款涉足高端MPV市場的自主品牌車型。其所面對的目標人群，正是此前以別克GL8為代表的合資高端商務MPV所無法覆蓋的消費群體，他們對於性價比和品牌有著自身的需求。
不輸合資高端MPV的品質
對於企事業單位，或者政府部門而言，通常會更偏愛自主品牌，同時也更看重檔次感。瑞風M6風格上是與別克GL8如出一轍的2+2+3座椅佈局，配合寬大的航空座椅，既保證了舒適的駕乘體驗，又充滿質感。此外，逼格滿滿的雙側電開門配置，更是凸顯檔次感。對於接送領導和賓客的商務工作，瑞風M6可謂是手到擒來。
而在一些消費者眼中，豐富的配置更為重要。瑞風M6不僅配置更為豐富，還引入了競品車型所沒有的實用配置，比如3D全景可視雙天窗、啟停系統，內部空氣淨化系統等。瑞風M6論檔次感並不低於GL8等合資品牌，而且兼顧商用和家用的多用途，完全可以比肩GL8的舒適性和配置，做到了優勢明顯。
具有標杆意義的禮賓級MPV
眾所周知，中國人對於待客更講究禮數，力求面面俱到，極盡周全。尤其是在商務接待上，更是對於檔次感有著極高的要求。而正是基於以上的消費需求，江淮推出了能夠代表中國待客之道的禮賓級MPV，即瑞風M6。
對於高端商務MPV而言，最重要的莫過於乘坐舒適性，在瑞風M6上首次提出了禮賓級座艙的概念。除了和別克GL8如出一轍的獨立式貴賓級座椅外，瑞風M6還引入了空氣淨化系統，並首次配有尺寸更大的全域雙天窗。經過多輪NVH優化之後，使得車內乘客能夠真正領略到什麼才是禮賓級待遇。
同樣，在突出檔次感的儀式性上，包括座椅在內的多項功能均有電動驅動，即便是兩側的車門也是全電動伺候，可謂是逼格滿滿。而為了滿足客戶更為多樣化的需求，在影音娛樂化上也是與時俱進，智慧行車互聯系統、10.1寸後排多媒體系統以及10方位環繞音響在內的多項越級配置，全面詮釋了禮賓級待遇。
從動力和安全性上來講，來自2.0T+6DCT的黃金動力組成，以及博世第九代車身穩定系統，保證了瑞風M6在四大件上的配置水準。而高強度籠式車身結構和環幕式全方位安全氣囊，也凸顯出了將安全放在第一的造車理念。
不難看出，相比於推出的瑞風M5，即將上市的瑞風M6在定位上更為高端，屬於禮賓級別MPV，其所針對的消費群體多為各級政府部門、事業單位，以及高端租賃行業。
所以，在乘坐舒適性，配置豐富度，內飾科技含量以及駕乘安全性等多方面，瑞風M6表現更為均衡，相比於別克GL8等合資車型，擁有屬於自己的獨特優勢。
涉足高端市場 拔高品牌形象
仔細回望整個MPV市場，和轎車市場頗有些相似。同樣是由較為初級的車型導入市場開始，再到各方競爭白熱化，以搶佔更為高端的市場，整個市場的邁進遵循產業升級，優勝劣汰的遊戲規則。
這點從近幾年MPV市場的增長趨勢不難看出，低端市場增速減緩，市場趨於飽和。而在高端市場，產品品類較少，僅以少數的合資品牌把控。所以，對於瑞風M6而言，瞄準高端市場，是一次挑戰，同樣也是一次邁向藍海的機會。
隨著整個MPV市場的產品升級，高端商務MPV必將成為消費者追捧的對象，在這個大環境下，定位為禮賓級MPV的瑞風M6想必會受到消費者的青睞和認可，除此之外，瑞風M6還將肩負著瑞風系列品牌拔高的重任，以不輸合資品牌的品質和高檔感，為自主品牌MPV樹立個一個標杆。