猶記得當年觀致3剛推出的時候還是引起了一陣轟動， 以至於當年像我這樣的普通學生也有所耳聞。 可是好景不長， 漸漸的觀致開始淡出人們的視野， 所以很多人對觀致並不瞭解。 那在聊觀致之前呢， 就讓我們先來扒一扒它的資料吧。
觀致汽車的品牌定位是“中國新高端”， 它的三個品牌基石是：國際一流的品質標準、獨具風格的設計語言、突破創新的使用者體驗。 未來觀致汽車產品應該具有高顏值、智慧化和移動互聯三大特徵， 旨在迎合千禧一代移動互聯網原住民的生活場景、行為舉動和價值觀，
10月28日-29日， 觀致汽車攜旗下觀致5 SUV、觀致3 GT開啟了觀致體驗營重慶站的活動， 更是奉上“十周年感恩钜獻”的多重豪禮。 此次要說的重點自然就是觀致5以及觀致3GT。
優點：
1、外觀靚麗
觀致的設計從一開始推出的時候就是很有風格自成一派的， 圓潤飽滿顯得有力量又不失柔美， 看起來很簡約也很時尚。
2、內飾簡約
其實這也算是設計的一部分。 觀致的內飾也是非常簡約的風格， 沒有過多的按鍵冗雜， 整個中控線條簡單， 能給人營造很好的高級感。
3、車內空氣品質極佳
觀致聲稱的孕婦級車內空氣品質， 車內使用環保材質， 空氣指標比國家平均水準好5倍。 觀致廠家有號稱“狗鼻子”工程師的人員專門負責空氣品質改善， 據稱這些工程師百裡挑一， 鼻子異常靈敏， 能嗅出超標物的含量， 相當誇張。 我們並不知此事是否如此傳神， 但觀致車內的空氣品質實際感受下來確實好， 稱之為孕婦級並不為過。
4、安全係數高
觀致5 SUV由獲得E-NCAP五星安全的國際團隊研製， 採用多項安全配置。 2015年觀致3轎車也是取得C-NCAP五星加評級， 並拿得歷史最高分。 安全性也一直是觀致的優良傳統。
5、跑車級刹車系統
觀致5SUV擁有大尺寸刹車系統， 百公里刹車距離僅為36.4m， 這是一個非常優秀的成績。 實際感受下來， 刹車的腳感也是不錯的， 前段輕後段重， 刹下去很有信心。
6、良好的靜音
觀致3GT以及觀致5SUV在行駛時車內噪音都是非常小的， 幾乎聽不到旁邊車輛行駛的聲音， 這一點非常討喜。 再配合車內的博世音響系統， 能給人很好的乘坐體驗。
缺點：
1、動力系統調校不佳
發動機與變速箱的匹配以及ECU和TCU的程式設定都很有問題。地板油之後是2秒左右的等待，然後是發動機飆高的轉速和飆高的噪音，但是車還是非常緩慢的加速，典型的雷聲大雨點小，發動機在幹吼，動力無法有效輸出。且此時的變速箱換擋也不積極，尤其一檔換二檔轉速經常飆到4000轉以上。不過這樣的表現只是在大腳油門的時候，如果很順暢緩慢的給油的話，整個動力輸出很線性，換擋也很平順。這樣的動力總成需要駕駛者很溫柔的駕駛，可以說是有點“偏科”的。
2、中控細節設計不佳
觀致可能是想要營造一種很有設計感的風格，所以在多媒體UI的設計上顯得很精美也很個性時髦，但是卻很不實用，觸摸起來並不方便，功能也比較單一。另外空調按鍵設置也很奇怪，空調的開和關是不同的按鍵，不知觀致這樣設計有何用意。
3、性價比不高
觀致5剛上市時高昂的定價也是讓消費者望而卻步，畢竟品牌認知度不高和擁車人數少，其他人很難一下子接受，現在觀致 5有很大的優惠。不過現在緊湊型SUV市場相當火熱，物美價廉的產品也是很多，所以觀致想要佔有一席之地還是相當困難的。
總的來說呢，觀致造車的總體水準還是有的，只是在有一些方面還有很大的進步空間。目前觀致在提升自身產品水準的同時還要做的是提升品牌的形象，推廣品牌和產品，讓更多人知道觀致、知道觀致車。
缺點：
1、動力系統調校不佳
發動機與變速箱的匹配以及ECU和TCU的程式設定都很有問題。地板油之後是2秒左右的等待，然後是發動機飆高的轉速和飆高的噪音，但是車還是非常緩慢的加速，典型的雷聲大雨點小，發動機在幹吼，動力無法有效輸出。且此時的變速箱換擋也不積極，尤其一檔換二檔轉速經常飆到4000轉以上。不過這樣的表現只是在大腳油門的時候，如果很順暢緩慢的給油的話，整個動力輸出很線性，換擋也很平順。這樣的動力總成需要駕駛者很溫柔的駕駛，可以說是有點“偏科”的。
2、中控細節設計不佳
觀致可能是想要營造一種很有設計感的風格，所以在多媒體UI的設計上顯得很精美也很個性時髦，但是卻很不實用，觸摸起來並不方便，功能也比較單一。另外空調按鍵設置也很奇怪，空調的開和關是不同的按鍵，不知觀致這樣設計有何用意。
3、性價比不高
觀致5剛上市時高昂的定價也是讓消費者望而卻步，畢竟品牌認知度不高和擁車人數少，其他人很難一下子接受，現在觀致 5有很大的優惠。不過現在緊湊型SUV市場相當火熱，物美價廉的產品也是很多，所以觀致想要佔有一席之地還是相當困難的。
總的來說呢，觀致造車的總體水準還是有的，只是在有一些方面還有很大的進步空間。目前觀致在提升自身產品水準的同時還要做的是提升品牌的形象，推廣品牌和產品，讓更多人知道觀致、知道觀致車。