【主人公小傳】張傳琦， 第72集團軍某合成旅一營突擊車一連班長， 四級軍士長， 裝甲通信、射擊專業雙特級， 裝甲海上駕駛專業一級，
“你知道‘雙特’兵王王銳嗎？”採訪中， 筆者問他。
“知道， 希望明年和他一起考上第3個特級！”
當兵第6年斬獲第一個特級， 決心繼續衝鋒， 其後4年間“痛失”2次考特機會 。
2010年， 作為一名車長的張傳琦考取通信專業特級。
“沒覺得有什麼了不起， 特級能手大有人在。 ”張傳琦回憶考取後的感受。 當時， 他所在的某兩栖裝甲團組建於1949年， 是中國第一支兩栖部隊， 參加過解放一江山島， 一直靠技術立身， 從來不缺“高手”、“特級”。
在這樣的環境， 張傳琦知道， 一個特級只能證明自己在本專業內“玩得比較溜”， 決非資深的“坦克玩家”。
如果說剛考完特級， 就想考第二個， 是因為年輕人特有的衝勁， 那麼接下來一件事就徹底讓他認識到一專多能甚至多專多能決不是為了好玩， 為了炫耀。
2011年的海訓， 張傳琦作為單車負責人， 帶著3名新兵進行海上上下登陸艦訓練。 戰車下艦前， 由於駕駛員小楊忘記關閉進排氣百葉窗， 車頭入海瞬間，
“穩住！別慌。 ”張傳琦迅速查明原因， 並判斷出海水沒有繼續進入車內， 一邊安排3名新兵排水，
車子被牽引車拖救上岸。 修理連技師劉和生把張傳琦叫到駕駛室旁， 給他演示：工況打至戰鬥狀態， 檢測結果顯示車輛為一般故障， 按下電啟動按鈕， 車輛可以發動；問題在發動機控制盒被海水短路， 訓練狀態雖然不能工作， 但戰鬥狀態依然可以。
劉技師問：“如果打仗， 你們就這樣在海上漂著等救援麼？如果車輛大量進水， 人工排水來不及， 是不是下一步你們就要棄車逃生了？”
直截了當的兩連問臊得張傳琦一臉通紅。 他頓悟：如果只懂通信， 只是一個通信手， 而不是真正的車長。
為了成為精組訓、善打仗的車長， 張傳琦更堅定了向第二、第三個特級發起衝鋒的決心。
失蹄於“駕駛”， 他想先考駕駛特級， 但當他在專業理論書中看到：“戰鬥的原則是消滅敵人、保存自己”， 他又轉念先考射擊特級。
白天一邊幹好車長份內的事，一邊學習射擊、駕駛操作技能，晚上熄燈後加班學理論，成為他的常態。
2012年，集團軍兩年一次的特級“開科取士”來了，但由於團隊接到全員全裝實兵對抗任務，張傳琦只能和其他戰友們默默地將“考特夢”埋在心底。
這一年，張傳琦指揮101單車縱橫馳騁在皖東某綜合演訓場，與其他戰車一起合圍藍軍指揮所所在高地。導演部宣佈提前結束戰鬥，紅軍取得完勝。
2014年，“考特”機會再次來臨，但張傳琦由於在裝備換季保養中過度勞累右膝積水腫痛，再次錯失機會。
不忘初心，6年沉潛，不鳴則已，一鳴成就“傳奇”
2016年，已經是第12年的上士班長、團營連三級通信專業兵教頭的張傳琦迎來期待以久的“考特”機會。
沒有了年輕時的毛躁，多了些許沉穩，但銳氣依舊不減當年。為了把動作練成一種本能反應，他堅持早上提前起床、放棄午休，加班加點訓練。最終，他憑藉只要一坐上炮手位置，閉著眼都知道怎麼操作的熟練技能，射擊4發4中，8個課目全優。
“平時像打仗一樣訓練，戰時才能像訓練一樣打仗。”跨界考特級和考取本專業內特級的難度是不一樣的，張傳琦打飯排隊、上廁所都在學理論，實車操作一個動作可以練上一百遍、一千遍。
8天的特級集訓給他留下深刻的印象。他鼓勵身邊戰友積極主動“考特”，“如果一個戰士被逼到極致，他還能應對自如，那他肯定是個優秀的兵。”
為了模擬更真實的戰場環境，張傳琦對7個訓練方法進行改進。在停止間通信訓練中，敵目標固定在一個地方顯示，“省”去了通信手搜索目標的環節。在張傳琦的建議下，目標設在25至50米45度以上扇形角範圍內，並將以往的白靶改為迷彩靶。這一做法很快在全團推廣。
張傳琦靠著過硬的本領，在營裡名氣越來越大，逐漸成了團裝甲通信專業兵教頭。
2017年5月，“脖子以下”改革落地後，重組後的合成旅安排張傳琦繼續擔任通信專業兵教頭，負責120多名通信專業新乘員、新轉崗乘員集訓教學。
時間緊，任務重，裝備少。張傳琦腦子一轉，讓一組學員把車長任務終端拆下來放在類比教室練操作，一組在車上練電臺，一組在車下學理論、練簡易指揮，1個月的時間裡硬是練夠了2個月的內容。
今年海訓，張傳琦主動要求把新乘員安排到自己負責的車上。
海上實彈射擊開始了。戰車通過射擊開始線，進入怠速，在峰浪穀間起伏。駕駛員小張報告：“班長，我看不到目標。”張傳琦為小張指示靶子附近明顯地物,並指揮調整炮口指向，抓住波峰將車體抬起的瞬間擊發。
“好樣的，打中了！剩下的3發自己打……”
小張在張傳琦的指導和鼓勵下，最終打出全部命中的好成績。
繼續考特，但不為自己，把第3個特級獻給連隊、營、旅、集團軍……
如今，在營區裡，張傳琦帶過的新乘員見到他都會親切地喊上一句“傳琦班長”。
張傳琦說，這一句“傳琦班長”既讓感到欣慰，覺得所有的付出都是值得的，也讓他感到一種責任。
哲人說，人生有三重境界，第一重看山是山，看水是水，第二重看山不是山，看水不是水，第三重看山還是山，看水還是水。
張傳琦的精武之路也體現著三重境界。他考第一個特級是由於年輕人的衝勁，見紅旗就扛，見第一就爭；他考第二個特級是看到特級不僅僅是一張證書，背後更承載著實力和戰鬥力；如今，他要考第三個特級，則是“想用自己的行動給身邊戰友們立一個導向，證明‘三特’並非一個神話，通過努力是可以實現的”。
一個可喜的消息是：該旅合成二營副營長陶奇已於去年擔任突擊車五連長時，已經摘取“三特”桂冠。
該旅政委花友祥說，指揮員懂專業才能科學指揮部隊，戰士精專業才能將手中武器裝備性能發揮到極致，上了戰場才能招招制敵。
今年海訓，張傳琦第一次駕車夜間上下登陸艦，有戰友勸他，這個課目難度大，危險係數高，而且海上駕駛一級考核沒有這個課目，不如不練，萬一出了什麼情況，“雙特”的名聲會受影響。
“我們的前輩摸著石頭過河，積累了一條條訓練經驗，到了我這裡練都不敢練，還怎麼好意思說要考特級？”張傳琦果斷登上戰車，關閉駕駛窗，駛向夜幕下的茫茫大海。
幾千個日子裡，張傳琦練著重複的動作；幾千個夜晚裡，張傳琦一點點啃著專業理論書籍；幾千次，張傳琦的腦海裡模擬著他將進行訓練的一個又一個課目。
克服湧流的影響，他用漂亮的對正方向、轉換工況、加油沖車將突擊車穩穩地駛入艦艙。
勇趟險路，勇涉險灘。把險難課目踩在腳下，其他課目自不必說，輕舟已過萬重山。
“考特”的入場券——海上駕駛一級證書在他這裡沒有太大難度就被捏在了手裡。
採訪的結尾，筆者問：“如果明年沒有考上，怎麼辦？”
張傳琦想了想，說：“努力過，不後悔！”
筆者又問：“如果明年考上了，又怎麼樣？”
張傳琦笑了笑：“沒有最強，只有更強。”
文字：王偉慶
圖片：王偉慶、程知音
白天一邊幹好車長份內的事，一邊學習射擊、駕駛操作技能，晚上熄燈後加班學理論，成為他的常態。
2012年，集團軍兩年一次的特級“開科取士”來了，但由於團隊接到全員全裝實兵對抗任務，張傳琦只能和其他戰友們默默地將“考特夢”埋在心底。
這一年，張傳琦指揮101單車縱橫馳騁在皖東某綜合演訓場，與其他戰車一起合圍藍軍指揮所所在高地。導演部宣佈提前結束戰鬥，紅軍取得完勝。
2014年，“考特”機會再次來臨，但張傳琦由於在裝備換季保養中過度勞累右膝積水腫痛，再次錯失機會。
不忘初心，6年沉潛，不鳴則已，一鳴成就“傳奇”
2016年，已經是第12年的上士班長、團營連三級通信專業兵教頭的張傳琦迎來期待以久的“考特”機會。
沒有了年輕時的毛躁，多了些許沉穩，但銳氣依舊不減當年。為了把動作練成一種本能反應，他堅持早上提前起床、放棄午休，加班加點訓練。最終，他憑藉只要一坐上炮手位置，閉著眼都知道怎麼操作的熟練技能，射擊4發4中，8個課目全優。
“平時像打仗一樣訓練，戰時才能像訓練一樣打仗。”跨界考特級和考取本專業內特級的難度是不一樣的，張傳琦打飯排隊、上廁所都在學理論，實車操作一個動作可以練上一百遍、一千遍。
8天的特級集訓給他留下深刻的印象。他鼓勵身邊戰友積極主動“考特”，“如果一個戰士被逼到極致，他還能應對自如，那他肯定是個優秀的兵。”
為了模擬更真實的戰場環境，張傳琦對7個訓練方法進行改進。在停止間通信訓練中，敵目標固定在一個地方顯示，“省”去了通信手搜索目標的環節。在張傳琦的建議下，目標設在25至50米45度以上扇形角範圍內，並將以往的白靶改為迷彩靶。這一做法很快在全團推廣。
張傳琦靠著過硬的本領，在營裡名氣越來越大，逐漸成了團裝甲通信專業兵教頭。
2017年5月，“脖子以下”改革落地後，重組後的合成旅安排張傳琦繼續擔任通信專業兵教頭，負責120多名通信專業新乘員、新轉崗乘員集訓教學。
時間緊，任務重，裝備少。張傳琦腦子一轉，讓一組學員把車長任務終端拆下來放在類比教室練操作，一組在車上練電臺，一組在車下學理論、練簡易指揮，1個月的時間裡硬是練夠了2個月的內容。
今年海訓，張傳琦主動要求把新乘員安排到自己負責的車上。
海上實彈射擊開始了。戰車通過射擊開始線，進入怠速，在峰浪穀間起伏。駕駛員小張報告：“班長，我看不到目標。”張傳琦為小張指示靶子附近明顯地物,並指揮調整炮口指向，抓住波峰將車體抬起的瞬間擊發。
“好樣的，打中了！剩下的3發自己打……”
小張在張傳琦的指導和鼓勵下，最終打出全部命中的好成績。
繼續考特，但不為自己，把第3個特級獻給連隊、營、旅、集團軍……
如今，在營區裡，張傳琦帶過的新乘員見到他都會親切地喊上一句“傳琦班長”。
張傳琦說，這一句“傳琦班長”既讓感到欣慰，覺得所有的付出都是值得的，也讓他感到一種責任。
哲人說，人生有三重境界，第一重看山是山，看水是水，第二重看山不是山，看水不是水，第三重看山還是山，看水還是水。
張傳琦的精武之路也體現著三重境界。他考第一個特級是由於年輕人的衝勁，見紅旗就扛，見第一就爭；他考第二個特級是看到特級不僅僅是一張證書，背後更承載著實力和戰鬥力；如今，他要考第三個特級，則是“想用自己的行動給身邊戰友們立一個導向，證明‘三特’並非一個神話，通過努力是可以實現的”。
一個可喜的消息是：該旅合成二營副營長陶奇已於去年擔任突擊車五連長時，已經摘取“三特”桂冠。
該旅政委花友祥說，指揮員懂專業才能科學指揮部隊，戰士精專業才能將手中武器裝備性能發揮到極致，上了戰場才能招招制敵。
今年海訓，張傳琦第一次駕車夜間上下登陸艦，有戰友勸他，這個課目難度大，危險係數高，而且海上駕駛一級考核沒有這個課目，不如不練，萬一出了什麼情況，“雙特”的名聲會受影響。
“我們的前輩摸著石頭過河，積累了一條條訓練經驗，到了我這裡練都不敢練，還怎麼好意思說要考特級？”張傳琦果斷登上戰車，關閉駕駛窗，駛向夜幕下的茫茫大海。
幾千個日子裡，張傳琦練著重複的動作；幾千個夜晚裡，張傳琦一點點啃著專業理論書籍；幾千次，張傳琦的腦海裡模擬著他將進行訓練的一個又一個課目。
克服湧流的影響，他用漂亮的對正方向、轉換工況、加油沖車將突擊車穩穩地駛入艦艙。
勇趟險路，勇涉險灘。把險難課目踩在腳下，其他課目自不必說，輕舟已過萬重山。
“考特”的入場券——海上駕駛一級證書在他這裡沒有太大難度就被捏在了手裡。
採訪的結尾，筆者問：“如果明年沒有考上，怎麼辦？”
張傳琦想了想，說：“努力過，不後悔！”
筆者又問：“如果明年考上了，又怎麼樣？”
張傳琦笑了笑：“沒有最強，只有更強。”
文字：王偉慶
圖片：王偉慶、程知音