凱迪拉克XTS底氣不足新上市就自降五萬，技術老舊賣給誰？

在中國， 人們提及豪華汽車品牌， 想到的最多的就是德系三強BBA了。 市場覆蓋最廣的寶馬、賓士、奧迪自然而然的成為家喻戶曉的一線豪華品牌。 諸如雷克薩斯、富豪、英菲尼迪、凱迪拉克等國外吃的開的豪華品牌， 在我國也只能叫做二線豪華品牌。

常言道“人往高處走， 水往低處流”， 被視為二線品牌的各家車企， 不甘於二線徘徊， 紛紛發力中國市場， 以樹立品牌形象為主， 市場細分化為切入點， 逐步實現銷售增量， 欲求打破BBA的三強格局。 但是， 上述的二線品牌不包括美系豪華品牌—凱迪拉克。 以為它走的是另一條路。

11月5日， 全新一代凱迪拉克XTS在“凱迪拉克中心 CADILLAC ARENA”正式上市， 售價區間為29.99-35.99萬元。 關注這款車的消費者肯定知道， 新車比上一代車型足足降了5萬。 這對於消費者來講無疑是個喜訊。 但是， 新車上市就自降5萬的背後又是什麼呢？

二流豪華品牌自甘墮落混為不入流

降價換市場， 是車企不得已而為之。 但沒有哪個豪華品牌有凱迪拉克這樣的大手筆。 凱迪拉克自去年3季度以來在僅有一款凱迪拉克XT5新品支撐的情況下， 降價幅度累計超過了22%。 作為頂樑柱的ATS-L和大型車CT6也在大規模的降價銷售， 部分車型優惠可高達10萬元， 。 而CT6更是嚇人， 綜合優惠能夠達到20萬元的驚人讓利。 前8個月其累計銷量突破10萬輛， 達到10.85萬輛， 同比增長69.1%。 一時風光無兩， 二線其他品牌無人出其右。 但是一時的暢銷， 帶來的諸如“新車不能買， 買了就降價”“5折凱”的口碑， 所造成的品牌影響，

後果是不堪想像的。 一款定位豪華品牌的車型除了降價還是降價， 其“豪華”身份如何彰顯？其品牌價值又將何在？它的消費群體又會是誰呢？

換湯不換藥的動力總成依舊油老虎

全新凱迪拉克XTS作為中期改款車型， 主要在外觀以及內飾上做出調整。 其動力依舊延續現款車型動力總成，

搭載2.0T發動機匹配6速自動變速器。 這發動機和變速箱也沒誰了。 要知道現款車型遭人詬病的就是它的動力總成。 “買的起， 開不起”高油耗；“低擋換速嚇一跳”的突兀感。 刹車異響， 中控屏失靈， 發動機底部有滲漏機油現象；發動機拉缸抖動活塞開裂；怠速車內發動機異響明顯……作為一款豪華品牌， 在三大件上還存在這樣那樣的問題， 實屬不應該。

結語：凱迪拉克的降價換市場，雖然在短期內取得了不錯的銷量。但是但隨之而來的是豪華品牌形象受損、產品品質頻遭消費者投訴等諸多問題，如不及時做出補救應對，長此以往，或許凱迪拉克這一豪華品牌的招牌亦將成為歷史。

結語：凱迪拉克的降價換市場，雖然在短期內取得了不錯的銷量。但是但隨之而來的是豪華品牌形象受損、產品品質頻遭消費者投訴等諸多問題，如不及時做出補救應對，長此以往，或許凱迪拉克這一豪華品牌的招牌亦將成為歷史。