傑德到底是一款什麼樣的車？或許許多消費者一直在琢磨這個問題， 它既不是傳統的Hatch掀背， 也不像是一台旅行轎車， 更不是MPV了。
為什麼要花功夫弄明白傑德的定位呢？實際上正是因為不倫不類的模糊定位， 導致傑德的銷量一直不溫不火， 每月不到3000台的銷售業績也讓本田感到無奈。 在推出三年時間後， 本田為傑德進行了一次中期改款， 包括裡裡外外都進行了小幅度的更新， 在維持4+α座椅佈局的同時， 還在動力總成名單中新增了一套1.5T+CVT的新組合， 這下新傑德得以滿血復活。 更為重要的是， 東風本田大幅度調整了新傑德的售價， 2017款車型從12.99萬元起，
傑德的消費群體應該都是熱愛生活、喜歡駕駛， 並且注重實用性的人群， 它的大空間， 以及靈活的座椅能為出行提供諸多便利， 其實傑德這樣的車才最適合對空間有追求的中國家庭。 在新傑德上內飾可以提供深淺兩種配色供選擇，
在裝備方面， 由於我們這款風尚版5座屬於1.5T的入門級車型， 所以“高大上”的駕駛輔助系統以及7英寸觸控式螢幕都與我們無緣。 其實車內的收音機使用起來也比較方便， 至少能外接USB優盤聽歌， 但是這台收音機沒有藍牙功能， 而且也不支持連接iPod聽歌，
不過在手機為王的時代，沒有車載導航也難不倒我們，有時候買一台車，往往不是想要所謂的高科技配置，更多是中意造型設計和功能訴求。其實新傑德就是這樣一台車，在改款之後它變得比以前更加漂亮精緻了。前臉格柵與時下本田大多數車型的風格保持一致，前後保險杠的造型進行了變更，前後燈具都實現了LED化，而車尾雙排氣管也集成到了後保險杠上，對於視覺效果提升不少，這些流於表面的裝飾其實是消費者熱衷的東西。新傑德還新增了波爾多紅和新翠綠兩種車漆顏色，重新調配了炫動藍和星宿紫兩種顏色，加上原有的珍珠白和馬德里金，車身顏色有六種可以選擇。
在新增了一台L15BF渦輪增壓發動機後，新傑德的發動機也有兩款可以選擇——在此之前就提供一台1.8升自然進氣發動機。這台代號為L15BF的渦輪增壓發動機體積很小巧，動力水準超過了2.0升自然進氣發動機的能力，0-100km/h加速為10.5秒，綜合工況油耗6.3L/100km，並且經過優化，它還能適應92號國Ⅴ燃油。由於是與CVT變速箱匹配，所以這台1.5T發動機表現得很順暢，扭矩在2000rpm以前就可以發揮出來，日常行車，轉速大多維持在2000rpm左右。本田的CVT其實做得比較聰明，對於油門踏板的回應會有積極的一面，稍稍多給一點油，發動機轉速就會提升，車速的控制幾乎是很隨意的狀態。從駕駛感覺來看，1.5T比1.8L發動機在低速階段要表現得從容幾分，其實比較明顯的是噪音變小了，而且油耗的確也降低了一點。
不過由於試車路線在杭州市區，所以我們沒能跑得太快，對於高速行駛狀態也就無從而知。本田的工程師還對底盤部分的改進做了詳細介紹，主要修改項目包括前懸彈簧硬度增加、前後減震器衰減力優化、前懸穩定杆直徑增加、後輪輪距擴大等。由於減震器內部結構實現了優化，實際駕駛感覺來看路面回饋的確是更加明顯了，但比較意外的是路感增加、路面噪音反而變小了一些，這與以往的本田駕駛經驗有了明顯區別。現在新傑德的操控變得更得心應手，車頭的回應不錯，打多少方向基本都知道前輪在哪裡。我個人是比較喜歡偏硬的懸掛設定，在跑長途的時候才不會覺得車輛有心無力，明顯的路面回饋能隨時感知車輛的狀態。
即便是一台1.5T的入門級配置車型，在新傑德上還是能發現一些滿足基本使用的裝備，比如四個安全氣囊、BOS刹車優先系統、VSC車輛穩定系統、胎壓報警裝置、倒車雷達、ISO FIX兒童座椅介面、定速巡航、自動空調以及一鍵啟動等，甚至像後排隱私玻璃、全景天窗還有雙排氣管都是1.5T車型的標配，以風尚版5座15.59萬元的價格來看，基本合理。
毫無疑問，像新傑德這樣的多功能車在國內是不可多得的，一車多用的理念其實更適合城市消費者——既有旅行車的長度、又有轎車的維度，它比CR-V的駕控感更好，比思域更寬敞。現在，國產版新傑德裝上了1.5T發動機後與日本的RS版完美對接，如果東風本田能把日本版的1.5L Hybrid混合動力版引入，算了，樹立形象這事兒還是別胡思亂想了……
不過在手機為王的時代，沒有車載導航也難不倒我們，有時候買一台車，往往不是想要所謂的高科技配置，更多是中意造型設計和功能訴求。其實新傑德就是這樣一台車，在改款之後它變得比以前更加漂亮精緻了。前臉格柵與時下本田大多數車型的風格保持一致，前後保險杠的造型進行了變更，前後燈具都實現了LED化，而車尾雙排氣管也集成到了後保險杠上，對於視覺效果提升不少，這些流於表面的裝飾其實是消費者熱衷的東西。新傑德還新增了波爾多紅和新翠綠兩種車漆顏色，重新調配了炫動藍和星宿紫兩種顏色，加上原有的珍珠白和馬德里金，車身顏色有六種可以選擇。
在新增了一台L15BF渦輪增壓發動機後，新傑德的發動機也有兩款可以選擇——在此之前就提供一台1.8升自然進氣發動機。這台代號為L15BF的渦輪增壓發動機體積很小巧，動力水準超過了2.0升自然進氣發動機的能力，0-100km/h加速為10.5秒，綜合工況油耗6.3L/100km，並且經過優化，它還能適應92號國Ⅴ燃油。由於是與CVT變速箱匹配，所以這台1.5T發動機表現得很順暢，扭矩在2000rpm以前就可以發揮出來，日常行車，轉速大多維持在2000rpm左右。本田的CVT其實做得比較聰明，對於油門踏板的回應會有積極的一面，稍稍多給一點油，發動機轉速就會提升，車速的控制幾乎是很隨意的狀態。從駕駛感覺來看，1.5T比1.8L發動機在低速階段要表現得從容幾分，其實比較明顯的是噪音變小了，而且油耗的確也降低了一點。
不過由於試車路線在杭州市區，所以我們沒能跑得太快，對於高速行駛狀態也就無從而知。本田的工程師還對底盤部分的改進做了詳細介紹，主要修改項目包括前懸彈簧硬度增加、前後減震器衰減力優化、前懸穩定杆直徑增加、後輪輪距擴大等。由於減震器內部結構實現了優化，實際駕駛感覺來看路面回饋的確是更加明顯了，但比較意外的是路感增加、路面噪音反而變小了一些，這與以往的本田駕駛經驗有了明顯區別。現在新傑德的操控變得更得心應手，車頭的回應不錯，打多少方向基本都知道前輪在哪裡。我個人是比較喜歡偏硬的懸掛設定，在跑長途的時候才不會覺得車輛有心無力，明顯的路面回饋能隨時感知車輛的狀態。
即便是一台1.5T的入門級配置車型，在新傑德上還是能發現一些滿足基本使用的裝備，比如四個安全氣囊、BOS刹車優先系統、VSC車輛穩定系統、胎壓報警裝置、倒車雷達、ISO FIX兒童座椅介面、定速巡航、自動空調以及一鍵啟動等，甚至像後排隱私玻璃、全景天窗還有雙排氣管都是1.5T車型的標配，以風尚版5座15.59萬元的價格來看，基本合理。
毫無疑問，像新傑德這樣的多功能車在國內是不可多得的，一車多用的理念其實更適合城市消費者——既有旅行車的長度、又有轎車的維度，它比CR-V的駕控感更好，比思域更寬敞。現在，國產版新傑德裝上了1.5T發動機後與日本的RS版完美對接，如果東風本田能把日本版的1.5L Hybrid混合動力版引入，算了，樹立形象這事兒還是別胡思亂想了……