日系車給我們的印象就是， 抗造、耐用、毛病少， 尤其是豐田汽車。 都說中國的大眾世界的豐田， 這雖然有些誇大的成分， 但是也從側面反映出日系車在全世界範圍內都是受到認可。 有時候真的是很討厭日本， 但是也很佩服日本的工藝。
豐田凱美瑞不管是在國內還是國外， 都很受消費者的歡迎， 尤其是在美國。 在我們的認知裡， 老美人高馬大， 且油價便宜， 肯定都會選擇大排量大體型的汽車， 但美國保有量最大的汽車卻是豐田卡羅拉和凱美瑞。 這一直讓我很困惑是為什麼， 直到把凱美瑞拆開之後， 我終於知道答案了。
這是老凱美瑞， 屬於很早期的車型。 已經跑了接近50萬公里了， 而且很少出現故障。 能50萬公里的汽車已經算是比較少見了， 在國內跑35萬公里且沒大修過發動機等重要部位的汽車都是很少見的。
凱美瑞搭載的一台1AZ-FE發動機， 打開發動機的缸蓋， 發動機內部非常乾淨， 沒有多餘的積碳和油污等雜物。 活塞和氣缸壁有少許的磨損， 這也是行駛50萬公里的見證。 氣門和輪軸細看也有少許的磨損， 但非常輕微， 還不至於影響的發動機的性能。 整體發動機內部乾淨清新、結構緊致、磨損輕微， 在場的修理工都不相信這是一輛行駛了50萬公里的汽車。
繼續拆， 打開發動機氣門蓋， 氣門室內部良好， ， 齒輪之間的咬合非常緊密， 可見齒輪並沒有什麼磨損， 發動機內的主要傳動裝置-凸輪軸， 表面有非常微弱的磨損， 這個磨損範圍完全可以接受， 甚至已經非常優秀， 要知道這可是跑了50萬公里的汽車啊。
豐田不愧為被譽為全世界最可靠的汽車品牌，凱美瑞只不過是豐田的中級車型，要是換成更高級雷克薩斯呢？都說現在的國產發動機已經很牛逼了，但是和日本比起來還是有差距的，而且日本製造業的精密程度更是值得我們學習。希望國產汽車取其精華，更上一層樓
豐田不愧為被譽為全世界最可靠的汽車品牌，凱美瑞只不過是豐田的中級車型，要是換成更高級雷克薩斯呢？都說現在的國產發動機已經很牛逼了，但是和日本比起來還是有差距的，而且日本製造業的精密程度更是值得我們學習。希望國產汽車取其精華，更上一層樓