領克7秒破百來勢洶洶！到底是顛覆WEY王朝，還是“自尋死路”?

要說目前中國汽車市場中什麼車型最火？那必定是SUV了。

目前中國SUV市場可謂是百家爭鳴。 不論是海外巨頭， 還是國產新秀， 各家車企都想在這個巨大的“蛋糕”中分得一塊兒。 但是當這個市場逐漸飽和甚至溢出的時候， 普普通通的車已經不能讓我們消費者滿足了， 那麼機制的廠家們就提出了“豪華”這個理念， 讓主打“豪華”路線的車能跳出普通SUV這個圈子， 吸引大家的眼球。

“豪華品牌的崛起”也絕對算的上車壇中一個非常讓人期待的大事件了。 當長城推出了以創始人魏建軍先生的姓氏命名的“魏派WEY”品牌之後，

吉利與富豪這中西結合下的領克也蓄勢待發。 面對領克的迅猛來襲， VV5、VV7這“魏家兩兄弟”能否從容迎戰， 未來的“豪華品牌”之路又將怎樣繼續？

領克有著來自富豪品質， 品牌和技術的支援， 由全新的CMA平臺打造而成， 今年10月於江蘇舉行了媒體試駕會。

在現場， 廠家找來了三款對標車型， 途觀L、奧迪Q3、雷車NX， 這樣強大的陣容也證明了領克對於自己產品的信心， 不過這頗高的定位能否在消費者心中被認同？我感覺在很長一段時間內還是很難做到的。

自領克發佈以來很長時間都沒有公佈售價， 這一舉動也把自己推成了SUV中的焦點， 近日公佈的售價17-24W更是把自己推向了輿論的巔峰， 作為一款在價格上可以媲美合資品牌SUV的自主品牌， 你會認同嗎？

魏派品牌有著龐大的“外援隊伍”， 從上到下包括品牌CEO都是清一色的“洋教頭”， 而且都出自國外知名車企， 雖然品牌成立不久， 但未來將怎麼走都要以規劃好了， 傳統汽油車型、混動車型、插電混動車型這未來的幾大形式也都早已被考慮。 如此龐大豪華精心的陣容體現了老魏的深謀遠慮。

而“魏派”品牌的成功， 那就不得不提到長城的創始人魏建軍先生。 懷著造車夢想的他在最初接受了負債的長城工業公司， 並冒著巨大的風險一步一步走到了今天。 在這個品牌上賭上自己姓名，

用重金聘請各行業的頂尖人才打造出了這款車， 看起來沒有理由不成功。 但上市後， 卻陷入油耗門事件， 這條崛起之路看起來也不是那麼的順暢。

雖然願景很美好， 但不得不接受現實。 雖然我們國人對於自主品牌的認可度在增加， 但是大部分還是由於種種原因青睞於合資品牌，

這不爭的事實就擺在眼前。 而且領克和魏派的價格也都直接對飆合資品牌。 在這個價位區間， 為什麼不選擇一個開出去大家都知道的， 更有面兒的品牌？這個問題成為了大多數人在購車時的一塊“心病”。

國人以大為美的現象也讓領克在這上面吃了點虧。 魏家兩兄弟之一的VV7在這點上面沾了點光， 至少在購車上， 不讓人受制於尺寸問題。 而且長城在魏派品牌上的用料也是非常扎實， 這也造就了他們的銷量非常之好， 最重要的是他們搶佔了市場的先機， 這對於還未上市的領克來說非常只可惜。

不過長城對於合資和收購的經驗很少，雖然陣前將領隊伍“整容龐大”，但在造車的技術儲備上還是比不過加持了富豪之力的領克。而未來的發展，像新能源，人工智慧，車聯網，主動安全，無人駕駛等方面，富豪已經早早的走在前頭，而魏派，雖然在創立之初有所考慮，但要是現在才去研發的話已經跟不上領克的腳步了。

我倒是期待著二者的共同繁榮，畢竟都同屬我們國家的車企，在豪華這一款的市場空間還是很大的，足夠二者去“爭奪”。我始終堅信，只要東西做的好就不怕沒人買。雖然我們才起步，但已經激發了自主品牌對於“豪華崛起”的試探。未來會有很多自主品牌的高端車型的崛起，這才是對於我們消費者來說最好的消息了。

不過長城對於合資和收購的經驗很少，雖然陣前將領隊伍“整容龐大”，但在造車的技術儲備上還是比不過加持了富豪之力的領克。而未來的發展，像新能源，人工智慧，車聯網，主動安全，無人駕駛等方面，富豪已經早早的走在前頭，而魏派，雖然在創立之初有所考慮，但要是現在才去研發的話已經跟不上領克的腳步了。

我倒是期待著二者的共同繁榮，畢竟都同屬我們國家的車企，在豪華這一款的市場空間還是很大的，足夠二者去“爭奪”。我始終堅信，只要東西做的好就不怕沒人買。雖然我們才起步，但已經激發了自主品牌對於“豪華崛起”的試探。未來會有很多自主品牌的高端車型的崛起，這才是對於我們消費者來說最好的消息了。