在造車範疇， 商業名人前赴後繼。
寶能集團董事長姚振華和他的寶能系， 是前萬科集團董事長王石口中的“野蠻人”， 也是轎車圈口中的“白衣騎士”。 現在， 姚老闆和他的寶能系真的來轎車業跑馬圈地了。
在最近幾起轎車收買案中， 寶能系刷足了存在感。 接盤觀致、收買奇瑞的音訊頻頻傳出後， 又傳出寶能將在杭州樹立新能源轎車生產基地。 上星期四， 一則“寶能有意接盤寶沃”的音訊又讓姚振華的造車夢再度進入大眾視界。
寶能為什麼會進入到造車範疇， 為什麼會有意收買銷量和盈餘都不盡人意的觀致和寶沃？帶著上述疑問，
讓寶能名聲大噪的是它在萬科的股權搶奪戰的表現。 當寶能、恒大等一些激進搶籌者入局， 以萬科為代表的優質藍籌就可能被杠杆資金控盤， 證券商場的投機度被大大增強， 商場面臨著本錢“脫實向虛”的泡沫昌盛。
因而， 2016年7月和10月， 中央政治局會議稀有提及了“按捺財物泡沫”。 現在政府鼓勵本錢“脫虛向實”， 鼓勵開展實體經濟。
“可以安慰大本錢脫虛向實的無非兩個職業， 一是轎車， 二是房地產。 ”11月5日， 高科新浚本錢創始人秦揚文在承受智庫君採訪時表示。
秦揚文以為， 因為大本錢戰略取向和轎車產業革新帶來的機會， 這兩年寶能系在萬科股權搶奪中鎩羽而歸，