全新名爵6的推出是上汽乘用車自主向上品牌升級的載體， 更是上汽乘用車豐富雙品牌戰略的需求。
上汽乘用車公司副總經理俞經民
一輛紅色的轎車和一群性感火辣的維密模特同在南京萬馳國際賽車場亮相， 但這並不是一場時尚秀。 這是11月3日上汽乘用車全新名爵6的上市現場。
作為現場當之無愧的唯一主角， 當全新名爵6以9.48萬-12.98萬元的用戶實際支付價公佈時再次讓現場達到高潮。
在現場有不少人發出這樣疑問， 為什麼上汽自主在做好榮威品牌之後又將注意力集中在名爵品牌身上。 同為上汽自主旗下的榮威品牌和名爵品牌， 消費者又該如何去區分？針對這樣的疑問汽車預言家採訪了包括上汽乘用車公司副總經理俞經民在內的上汽乘用車高層。
上汽集團為何重做名爵品牌？
關注上汽乘用車的人不難發現， 在今年上汽乘用車將更多的精力放在旗下的名爵品牌身上，
說到名爵品牌的歷史也是比較曲折， 該品牌自1924年誕生於英國， 2005年被南汽集團收購。 2007年上汽集團收購南汽集團並且最終成為名爵品牌主人， 這在國企合併大潮中並不新鮮。 但當時由於歷史原因， 上汽集團旗下的兩個品牌只能選擇做大一個。 之後榮威品牌在上汽集團借助互聯網汽車概念下取得好的彩頭。
根據最新銷量資料來看， 2017年1-10月， 上汽乘用車累計銷量為41.3萬輛， 同比增長78%。 超過30萬輛的銷量成績由榮威品牌創造， 其中榮威RX5更是一經上市，
上汽乘用車旗下的榮威與名爵
可以說榮威品牌已經取得成功， 而且榮威品牌憑藉榮威RX5已經在行業內奠定互聯網汽車品牌地位。 至此， 上汽乘用車可以抽身出來專心再做下一個品牌—名爵。
如果說榮威品牌的成功是借助互聯網概念的大潮， 那名爵品牌的做法則是迎合當下自主向上、消費升級等需求。 目前對於自主品牌車企來說， 隨著中國消費者的消費升級， 品牌向上已經成為主流。 與長城、吉利、奇瑞等車企再造一個高端品牌不同的是， 上汽乘用車將以名爵作為自主向上的突破口。
全新名爵6亮相
這是因為上汽乘用車本身就手握一張國際品牌—名爵， 歷史上名爵曾與捷豹等品牌齊名， 該品牌自誕生之日起就以跑車、運動、性能、操控等著稱， 可以說名爵品牌完全可以支撐起上汽乘用車的品牌向上。 而且會朝著更加年輕、時尚、運動化的方向發展。
決定好借助名爵實現品牌向上之後， 上汽乘用車對於名爵品牌更是傾心傾力， 為此組建一支強悍的團隊進駐名爵品牌。 由原先一手將互聯網汽車品牌打造成功的湯躍進帶領的團隊引入到名爵品牌體系中， 由湯躍進擔任名爵品牌總監， 負責名爵品牌的獨立發展。
全新名爵6的上市也正式宣告名爵與榮威品牌的獨立，兩者除了在生產和研發之外，在其他環節如品牌、銷售、公關乃至售後服務等全部分開獨立。基於此上汽乘用車已經形成榮威+名爵雙品牌兩條腿走路局勢。按照俞經民設想，今後兩者在上汽乘用車銷量體系占比中應達到基本持平。
榮威與名爵的不同點在哪？
隨著全新名爵6的正式上市，名爵品牌呈蓄勢待發之勢。至此上汽乘用車旗下的榮威與名爵品牌雙矩陣實力日趨平衡。但因榮威與名爵同歸於上汽乘用車體系之下，雙方又都在強調互聯網基因，這不免對外界造成一定認知模糊，兩者之間又該如何進行差異化區分？
針對榮威與名爵品牌兩者差異化，其實兩者有著天然的區分。榮威品牌更多的是立足於大眾化品牌，而名爵則是高性能運動化產品，這也是這兩者根源上的區別。
從名爵品牌的創立到誕生名爵品牌一直以性能跑車著稱，其中名爵品牌創始人之一的塞西·金伯爾就是一位狂熱的車迷，尤其鍾愛跑車。
第一次參賽就贏得賽車冠軍
自1924年誕生的第一輛名爵車，在第一次參賽就贏得賽車冠軍。
創下紀錄的MG EX 181跑車
1959年，名爵品牌MG EX 181跑車更是以每小時410.5公里的速度創下世界紀錄。
MG誕生的第一代GT MGB GT
1965年，MG誕生的第一代GT MGB GT憑藉全新掀背造型以及豪華舒適駕馭體驗，被大英百科全書收錄並成為GT車型典範，名爵MGB GT也成為GT車型的開創者，敞篷小跑的引領者。
翻閱名爵歷史，名爵賽車共打破40多項世界速度記錄，平均每兩年打破一次世界記錄。此外，名爵仍然保持全球最大的單一品牌賽車俱樂部，在全球範圍內，MG車主/車迷俱樂部其總數近萬家，而在這近萬的俱樂部中，總部位於英國的MG CAR CLUB堪稱龍頭老大，同時它也正是MG CLUB年度盛會活動的組織者之一。這就是名爵品牌的歷史底蘊。
名爵品牌在中國發展
當有著深厚歷史底蘊的名爵品牌納入上汽乘用車旗下時，上汽在傳承名爵國際、時尚、激情、運動等基因的同時，也對名爵品牌注入新的時代基因，將名爵品牌變得更加智慧網聯。比如在全新名爵6身上能看到搭載的是最新升級後的斑馬智行2.0系統。至此名爵名牌在擁有互聯網汽車概念加持的同時，也完美的保留了了運動、激情、時尚等基因，這便是與榮威品牌大眾化的不同。
名爵看上運動轎跑細分市場
如果說全新名爵6的上市或多或少的讓上汽乘用車在雙品牌戰略發展天平更加平穩，榮威品牌負責攻佔大眾化的消費人群市場。那麼名爵品牌則是將追求年輕、時尚、激情的消費群體鎖定。
有著“平民跑車”之稱的名爵品牌，在全新名爵6車型身上也有體現。比如新車全系標配XDS系統，該系統能保證車輛在賽道過彎時避免內側驅動輪打滑，有效改善前驅轉向不足的現象，對於車輛整體駕控體驗有很大提升。據瞭解，配備XDS系統的車型普遍售價在20萬左右，但全新名爵6的起步售價僅為9.48萬元。這進一步坐實了全新名爵6的“平民跑車”的身份。同時，名爵品牌還成立了Trophy league駕控體驗營。目的就是想要讓更多人體驗到MG帶來的極致駕控。
名爵6百公里加速6秒破百
綜合來看，這樣的性價比在同級車中並不多見。全新名爵6的產品性能已經超出自主品牌可以與合資品牌進行有力競爭。在這一領域內，強調年輕、運動、駕控的車型典型代表的是馬自達昂克賽拉和本田思域。
這三款車型在售價上，昂克賽拉的售價為：11.29萬-16.29萬；思域的售價為：11.59萬-16.99萬；而全新名爵6的車型售價為：9.48萬元-12.98萬元。在售價方面可以說全新名爵6已經佔據一定優勢。
而在這三款車型動力性能比方面，全新名爵6搭載SGE 20T發動機，最大功率高達190馬力，峰值扭矩300牛•米，相比之下，昂克賽功率比全新名爵6小了11馬力，其峰值扭矩為202牛•米。思域搭載1.5T渦輪增壓直噴發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛•米，匹配CVT無級變速器。儘管思域在馬力上略大，但220牛米的扭矩和無級變速器，較全新名爵6在加速性能和換擋效率方面存在一定差距。
汽車預言家查閱這兩款車型的銷量後發現，進入2017年以來本田思域月均銷量最低為1.15萬輛最高銷量為1.76萬輛，而昂克賽拉銷量基本在月均1萬輛左右徘徊。上汽乘用車推出全新名爵6也正是看上這一細分市場領域，勢必會對此細分市場格局產生一定變化。
全新名爵6的上市也正式宣告名爵與榮威品牌的獨立，兩者除了在生產和研發之外，在其他環節如品牌、銷售、公關乃至售後服務等全部分開獨立。基於此上汽乘用車已經形成榮威+名爵雙品牌兩條腿走路局勢。按照俞經民設想，今後兩者在上汽乘用車銷量體系占比中應達到基本持平。
榮威與名爵的不同點在哪？
隨著全新名爵6的正式上市，名爵品牌呈蓄勢待發之勢。至此上汽乘用車旗下的榮威與名爵品牌雙矩陣實力日趨平衡。但因榮威與名爵同歸於上汽乘用車體系之下，雙方又都在強調互聯網基因，這不免對外界造成一定認知模糊，兩者之間又該如何進行差異化區分？
針對榮威與名爵品牌兩者差異化，其實兩者有著天然的區分。榮威品牌更多的是立足於大眾化品牌，而名爵則是高性能運動化產品，這也是這兩者根源上的區別。
從名爵品牌的創立到誕生名爵品牌一直以性能跑車著稱，其中名爵品牌創始人之一的塞西·金伯爾就是一位狂熱的車迷，尤其鍾愛跑車。
第一次參賽就贏得賽車冠軍
自1924年誕生的第一輛名爵車，在第一次參賽就贏得賽車冠軍。
創下紀錄的MG EX 181跑車
1959年，名爵品牌MG EX 181跑車更是以每小時410.5公里的速度創下世界紀錄。
MG誕生的第一代GT MGB GT
1965年，MG誕生的第一代GT MGB GT憑藉全新掀背造型以及豪華舒適駕馭體驗，被大英百科全書收錄並成為GT車型典範，名爵MGB GT也成為GT車型的開創者，敞篷小跑的引領者。
翻閱名爵歷史，名爵賽車共打破40多項世界速度記錄，平均每兩年打破一次世界記錄。此外，名爵仍然保持全球最大的單一品牌賽車俱樂部，在全球範圍內，MG車主/車迷俱樂部其總數近萬家，而在這近萬的俱樂部中，總部位於英國的MG CAR CLUB堪稱龍頭老大，同時它也正是MG CLUB年度盛會活動的組織者之一。這就是名爵品牌的歷史底蘊。
名爵品牌在中國發展
當有著深厚歷史底蘊的名爵品牌納入上汽乘用車旗下時，上汽在傳承名爵國際、時尚、激情、運動等基因的同時，也對名爵品牌注入新的時代基因，將名爵品牌變得更加智慧網聯。比如在全新名爵6身上能看到搭載的是最新升級後的斑馬智行2.0系統。至此名爵名牌在擁有互聯網汽車概念加持的同時，也完美的保留了了運動、激情、時尚等基因，這便是與榮威品牌大眾化的不同。
名爵看上運動轎跑細分市場
如果說全新名爵6的上市或多或少的讓上汽乘用車在雙品牌戰略發展天平更加平穩，榮威品牌負責攻佔大眾化的消費人群市場。那麼名爵品牌則是將追求年輕、時尚、激情的消費群體鎖定。
有著“平民跑車”之稱的名爵品牌，在全新名爵6車型身上也有體現。比如新車全系標配XDS系統，該系統能保證車輛在賽道過彎時避免內側驅動輪打滑，有效改善前驅轉向不足的現象，對於車輛整體駕控體驗有很大提升。據瞭解，配備XDS系統的車型普遍售價在20萬左右，但全新名爵6的起步售價僅為9.48萬元。這進一步坐實了全新名爵6的“平民跑車”的身份。同時，名爵品牌還成立了Trophy league駕控體驗營。目的就是想要讓更多人體驗到MG帶來的極致駕控。
名爵6百公里加速6秒破百
綜合來看，這樣的性價比在同級車中並不多見。全新名爵6的產品性能已經超出自主品牌可以與合資品牌進行有力競爭。在這一領域內，強調年輕、運動、駕控的車型典型代表的是馬自達昂克賽拉和本田思域。
這三款車型在售價上，昂克賽拉的售價為：11.29萬-16.29萬；思域的售價為：11.59萬-16.99萬；而全新名爵6的車型售價為：9.48萬元-12.98萬元。在售價方面可以說全新名爵6已經佔據一定優勢。
而在這三款車型動力性能比方面，全新名爵6搭載SGE 20T發動機，最大功率高達190馬力，峰值扭矩300牛•米，相比之下，昂克賽功率比全新名爵6小了11馬力，其峰值扭矩為202牛•米。思域搭載1.5T渦輪增壓直噴發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛•米，匹配CVT無級變速器。儘管思域在馬力上略大，但220牛米的扭矩和無級變速器，較全新名爵6在加速性能和換擋效率方面存在一定差距。
汽車預言家查閱這兩款車型的銷量後發現，進入2017年以來本田思域月均銷量最低為1.15萬輛最高銷量為1.76萬輛，而昂克賽拉銷量基本在月均1萬輛左右徘徊。上汽乘用車推出全新名爵6也正是看上這一細分市場領域，勢必會對此細分市場格局產生一定變化。