2017年， 成都， 從神龍工廠下線的東風雪鐵龍天逸曾給了所有人一個大大的驚喜。 因為， 它保留了兩年前第一次亮相時的模樣， 從Concept到量產車， 法國人把最開始對Aircross大部分的元素都保留了下來， 不管是AirWing的LED大燈組， 還是車門下圓形元素的越野護板。 當然， 最大的亮點在於， 它把前保險杠上新加的“天使之眼”元素融入到了整個車廂裡。
出風口是設計師第一個要動的地方， 簡約， 但又充盈，
指針， 或許是車迷特別是JDM迷們最熱衷的地方。 但當一個螢幕把一切的資訊都集成在你眼皮底下時，
中控上的那一塊8英寸車載娛樂系統螢幕， 好像有點被喧賓奪主的意思， 當然， 也不能怪中控屏的單一， 這套系統在操控上已經足夠日常使用。 面對這科幻感十足的儀錶盤， 消費者恐怕都沒什麼招架之力。
中控下方， 遊艇式的電子擋杆總能使你的注意力適當分散。 科技、未來， 儘管這兩個詞已經被爛透於各個廣告之中， 但當你把擋杆往後拉的時候會發現， 這兩個詞還真是最恰當的表達。
兩驅， 早就有讀者在後臺跟大叔討論過這個問題。 但其實， 對於一款城市型SUV來說， 四驅真的有那麼重要？
擰動擋杆旁的旋轉選項， ESP Off， 雪地、沙地、泥地等模式依次輪換。 車輛能夠根據電子差速的情況來控制驅動輪的動力分配， 最大程度上提高脫困能力， 保證你能到轎車到不了的地方， 這一點才是最重要的。
液壓懸掛，面對國內複雜多變的路況，無疑是更好的舒適性選擇。油壓的流動阻力與彈簧的回彈組成了一套對付震動的絕佳選擇。拋跳感，這一在國道上行駛最容易使用到的詞，在天逸身上完全被免疫了。
380THP，PSA自家的1.8T發動機。儘管還沒試過那台350THP（1.6T），單純用這台PSA目前量產最高規格的發動機來說，204Ps的最大馬力以及280N·m拉動1.5噸的傢伙遊刃有餘，一腳油門，完全就是奔著超速而去的。
在銷量上，天逸是東風雪鐵龍目前最好的一款SUV，它面對的競爭對手是4008與科雷傲、途勝等車型，但其實，它們之間各有特色。如果說這類個性化車型最後要拼的是什麼，第一眼的的迎合程度與內飾的人機工程將是消費者第一印象分的最大依據，而在這方面，天逸做得很出色！
這一點才是最重要的。
液壓懸掛，面對國內複雜多變的路況，無疑是更好的舒適性選擇。油壓的流動阻力與彈簧的回彈組成了一套對付震動的絕佳選擇。拋跳感，這一在國道上行駛最容易使用到的詞，在天逸身上完全被免疫了。
380THP，PSA自家的1.8T發動機。儘管還沒試過那台350THP（1.6T），單純用這台PSA目前量產最高規格的發動機來說，204Ps的最大馬力以及280N·m拉動1.5噸的傢伙遊刃有餘，一腳油門，完全就是奔著超速而去的。
在銷量上，天逸是東風雪鐵龍目前最好的一款SUV，它面對的競爭對手是4008與科雷傲、途勝等車型，但其實，它們之間各有特色。如果說這類個性化車型最後要拼的是什麼，第一眼的的迎合程度與內飾的人機工程將是消費者第一印象分的最大依據，而在這方面，天逸做得很出色！