誰說今年汽車市場日子不好過？
有望改變國內新車銷售格局的竟然是二手汽車電商平臺。
近日， 瓜子二手車和毛豆新車網組建車好多集團， 正式殺入新車銷售領域。
說到這毛豆新車網， 雖然是個新網站， 但實際上它在今年9月已經投入運營， 但當時比較低調， 一直沒有進行鋪天蓋地的推廣。
但沉默顯然不是互聯網企業的特性， 耐不住寂寞的毛豆新車網在經過充分準備後近日橫空出世。
基於融資租賃模式的汽車新零售平臺毛豆新車網如今與瓜子二手車直賣網雙品牌運作， 一個負責新車銷售， 一個負責二手車銷售， 而毛豆新車網和瓜子二手車會以同等力度進行資源投入和品牌廣告投入。
那麼， 這個攪局者究竟有何法寶能夠打破一潭死水的新車銷售市場呢？
據瞭解， 毛豆新車網通過引進國際上成熟的汽車融資租賃模式， 可以提供0到1成的低首付、低月供的新車租售服務。
當然， 整個購車環節基本都可以網上完成， 省時省力， 挖掘了預算不足但又有用車需求的潛在消費者。
我們在很多場合都能看到瓜子二手車那句“沒有中間商賺差價”的廣告詞， 的確， 這種直賣的形式直戳用戶痛點。
對於整個車好多集團來說， 今年6月份其瓜子二手車拿到超4億美元B輪投資以來，
看好新車銷售市場的不僅是車好多集團， 瓜子二手車的競爭對手優信集團同樣在近期推出了“優信新車一成購”產品。
優信集團董事長兼CEO戴琨希望通過一成購這種形式， 降低消費者購車門檻， 擴大汽車消費群體， 同樣打通整個汽車產業鏈。
看上新車銷售這塊肥肉的顯然不止瓜子、優信這兩個大佬。 最近， 阿裡巴巴宣佈向大搜車投資3.4億美元， 而大搜車如今也有新車業務。 此外， 被滴滴戰略投資的二手車電商人人車如今內部也正在孵化新車業務， 很快就將上線。 一時間， 利用金融杠杆撬動新車銷售的商業模式正在遍地興起， 大有後來居上之勢。
在我國，汽車融資租賃模式剛剛興起，目前的滲透率只有9%，而在美國滲透率則超30%。但是中國的乘用車年銷量已超2400萬輛，汽車產銷量則連續8年世界第一。所以，互聯網顛覆行業模式的時代已經到來。
而以租代售的模式，是金融催化下汽車電商領域的一次模式創新。這個模式降低了新車的購車門檻，讓汽車電商的價值具備了更大的想像空間，瓜子、優信們如何抓住這個機遇，還需要時間的檢驗！
在我國，汽車融資租賃模式剛剛興起，目前的滲透率只有9%，而在美國滲透率則超30%。但是中國的乘用車年銷量已超2400萬輛，汽車產銷量則連續8年世界第一。所以，互聯網顛覆行業模式的時代已經到來。
而以租代售的模式，是金融催化下汽車電商領域的一次模式創新。這個模式降低了新車的購車門檻，讓汽車電商的價值具備了更大的想像空間，瓜子、優信們如何抓住這個機遇，還需要時間的檢驗！