去年米蘭車展光陽發佈的頂級運動大踏板AK550， 已於今年正式上市。 最重要的是此次摩托迷的兩位騎士分別騎行了光陽AK550和賽艇S400從中國出發， 途徑8個國家， 親自來到了米蘭車展現場， 見證了光陽為2012年所發佈的XCITING 400帶來全新版本——XCITING S 400， 這次改款不僅使XCITING 400擁有全新面貌， 更增添多項實用配置， 為大踏板市場注入新活力。
新一代的XCITING S 400延續前代流線的車身線條， 沿用霸氣的鷹眼大燈， 並使用LED燈提升照明效果， 除了更加節能也為車輛外觀增添科技感， 並增加了日行燈， 使車頭造型呈現極具侵略性的風格。 前後轉向燈也同步升級為LED，
XCITING S 400在動力方面有著26.5kW（36PS）/7,500rpm的最大馬力， 而最大扭力則為37.7Nm， 在6,000rpm時產生， 在同級別中資料相當亮眼， 能夠滿足大部分的使用者。 廠家宣稱發動機經過優化調校後， 擁有非常線性且綿密的動力輸出反應， 不論是市區走走停停， 或是高速道路行駛都能滿足騎士需求。 在前懸掛系統方面， 採用高規格的雙三角台配置， 大幅強化前叉的抗扭轉性， 借此帶來更優異的操駕感受， 後懸掛則維持雙槍型式， 較為硬朗的配置提供足夠的支撐性。制動系統方面更是搭載前雙後單的碟盤配置，前方為雙輻射式對四活塞卡鉗，ABS為標準配置。輪胎方面則維持前15寸後14寸的規格，較大的輪徑更能吸收路面傳來的震動，帶來更加舒適的騎乘感受。
XCITING S 400在車輛配備上一併做了升級，如免工具就能夠調整的風檔；將手刹車改至手把左側，在操作時更加方便，原本手刹車的位置則增設手套箱；而座墊采前後兩段式的設計，坐墊前端刻意收窄，讓騎士的雙腳更易於平踏地面，加大前座腰靠，大幅提升舒適性。開啟座墊時，也僅需開啟前半段的座墊，在取物上更加便利。全新的XCITING S 400將搭載今年正式推出的Noodoe車聯網智慧科技，並加入專為騎士量身打造的「Noodoe Navigation」導航系統。
此次米蘭展上光陽還展出了兩台以AK550雙缸動力平臺研發的C系列概念車，兩輪的CV2和倒三輪CV3。C系列以多功能車的樣式現身，以AK550作為基底，換上了高聳的風檔，以及鳥嘴的造型，前座多了椅背提供騎士更舒適的騎乘體驗，後座兩側有邊廂的安裝孔位。排氣管改為底排設計，使車身外觀更加流線型。
近年來倒三輪車的開發，也是各家車廠積極發展的領域，而光陽自然也不甘落後，光陽CV3整體佈局與CV2大同小異，除去了後箱，從二輪改為倒三輪的設計。四支前叉的配置給人強烈的視覺衝擊，採用正置減震，另外在卡鉗的部分從對四幅射式卡鉗改為單向雙活塞卡鉗。
XCITING S 400廠家目前還沒有明確表示會進入大陸市場，但從AK550的上市模式來看，這款車進來的幾率很大，如果這款XCITING S 400在明年進入國內市場，加上寶馬的C400 X和國產各大品牌，大踏板領域的競爭將更加激烈。
摩托迷-將摩旅進行到底
（部分內容來源網路）
較為硬朗的配置提供足夠的支撐性。制動系統方面更是搭載前雙後單的碟盤配置，前方為雙輻射式對四活塞卡鉗，ABS為標準配置。輪胎方面則維持前15寸後14寸的規格，較大的輪徑更能吸收路面傳來的震動，帶來更加舒適的騎乘感受。
XCITING S 400在車輛配備上一併做了升級，如免工具就能夠調整的風檔；將手刹車改至手把左側，在操作時更加方便，原本手刹車的位置則增設手套箱；而座墊采前後兩段式的設計，坐墊前端刻意收窄，讓騎士的雙腳更易於平踏地面，加大前座腰靠，大幅提升舒適性。開啟座墊時，也僅需開啟前半段的座墊，在取物上更加便利。全新的XCITING S 400將搭載今年正式推出的Noodoe車聯網智慧科技，並加入專為騎士量身打造的「Noodoe Navigation」導航系統。
此次米蘭展上光陽還展出了兩台以AK550雙缸動力平臺研發的C系列概念車，兩輪的CV2和倒三輪CV3。C系列以多功能車的樣式現身，以AK550作為基底，換上了高聳的風檔，以及鳥嘴的造型，前座多了椅背提供騎士更舒適的騎乘體驗，後座兩側有邊廂的安裝孔位。排氣管改為底排設計，使車身外觀更加流線型。
近年來倒三輪車的開發，也是各家車廠積極發展的領域，而光陽自然也不甘落後，光陽CV3整體佈局與CV2大同小異，除去了後箱，從二輪改為倒三輪的設計。四支前叉的配置給人強烈的視覺衝擊，採用正置減震，另外在卡鉗的部分從對四幅射式卡鉗改為單向雙活塞卡鉗。
XCITING S 400廠家目前還沒有明確表示會進入大陸市場，但從AK550的上市模式來看，這款車進來的幾率很大，如果這款XCITING S 400在明年進入國內市場，加上寶馬的C400 X和國產各大品牌，大踏板領域的競爭將更加激烈。
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