對於中級SUV來說， 上汽方面實實在在嘗到了甜頭， 與別克共同打造的昂科威基本確立了領導地位， 新產品途觀L剛入市就表現出了強勁的勢頭。 接下來即將上市的與大眾斯柯達合作的產品柯迪亞克也躍躍欲試， 做好了收刮市場的準備。 不過， 由於採用了七座的佈局， 讓這款車在一定程度上避開了與昂科威、途觀L的競爭， 直接對話漢蘭達、銳界。
外觀方面， 柯迪亞克採用了融入短直邊過渡的多邊形直瀑柵格中網，
空間方面，
柯迪亞克的長寬高分別為4697/1883/1676毫米，
軸距2791毫米。
漢蘭達的長寬高為4855/1925/1720毫米，
軸距為2790毫米。
兩款車都提供有五座和七座的結構選擇。
柯迪亞克的高度和寬度比途觀L略長，
空間稍遜于漢蘭達。
動力方面， 柯迪亞克的搭載1.8T 180馬力、2.0T 220馬力兩款渦輪增壓發動機， 傳動匹配7擋雙離合變速箱， 峰值扭矩分別為300N·m和350N·m。 柯迪亞克的2.0T發動機與漢蘭達的2.0T 220馬力發動機雖然功率相同， 但由於尺寸較小， 速度和加速表現會強過漢蘭達。
底盤方面，柯迪亞克的懸掛形式與途觀L、漢蘭達相同，即麥弗遜式獨立懸架和多連杆獨立懸架組合，高配車型也搭載有適時四驅系統以應對濕滑路面。與漢蘭達的舒適性相比，柯迪亞克的底盤調教偏硬朗，運動性甚至超過途觀L。
價格方面，柯迪亞克如果配備1.4T小排量發動機車型的話，那麼最低價格很有可能控制在18萬以內，但如果先投放的車系之中不包括1.4T車型，那麼下限不太可能低於20萬，價位區間預計在20-34萬之間。總體上略低於漢蘭達和途觀L，這也是柯迪亞克必須選擇的價格定位，畢竟是一款全新的中級SUV車系，投放較晚，適當的價格讓步有助於更快樹立品牌形象和提升競爭力。
柯迪亞克沒有糾結於五座，而是將精力集中於七座市場，與銳界、漢蘭達等中級SUV車系爭奪客戶，避免了與昂科威、途觀L之間的資源重疊而可能導致的同門內戰，不失為聰明之舉。
底盤方面，柯迪亞克的懸掛形式與途觀L、漢蘭達相同，即麥弗遜式獨立懸架和多連杆獨立懸架組合，高配車型也搭載有適時四驅系統以應對濕滑路面。與漢蘭達的舒適性相比，柯迪亞克的底盤調教偏硬朗，運動性甚至超過途觀L。
價格方面，柯迪亞克如果配備1.4T小排量發動機車型的話，那麼最低價格很有可能控制在18萬以內，但如果先投放的車系之中不包括1.4T車型，那麼下限不太可能低於20萬，價位區間預計在20-34萬之間。總體上略低於漢蘭達和途觀L，這也是柯迪亞克必須選擇的價格定位，畢竟是一款全新的中級SUV車系，投放較晚，適當的價格讓步有助於更快樹立品牌形象和提升競爭力。
柯迪亞克沒有糾結於五座，而是將精力集中於七座市場，與銳界、漢蘭達等中級SUV車系爭奪客戶，避免了與昂科威、途觀L之間的資源重疊而可能導致的同門內戰，不失為聰明之舉。