SUV性能你瞭解多少，買車還是SUV不錯的選擇！

普拉多是豐田的一面永遠屹立不倒的旗幟。 實際上， 國產在售的普拉多並不亞于平行進口的普拉多， 而它提供的2.7升直列4缸發動機既能保持驚人的爆發力，

也可以在城市道路中保持相對不錯的燃油經濟性， 當然了， 像匹配了限滑差速這種實用越野功能的3.5L排量高配車型更符合它原有的氣質。

哈弗H5採用了純正越野車的非承載式車身設計， 擁有獨立的大樑， 底盤強度高，

抗顛簸性能好。 不過這樣的車身設計也使得車輛的重心偏高， 導致其公路行駛性一般， 快速過彎時側傾較大， 而且路感也有些模糊。

在枕木路環節中， 得益于科雷嘉優異的懸掛調教， 車內幾乎感受不到太多的瑣碎顛簸， 舒適性達到了城市SUV中上游的表現。

到了考驗四驅能力的側坡環節， 科雷嘉的表現再次給了我驚喜。 上坡和下坡過程中的交叉軸狀態， 車輪剛一出現打滑， 電子輔助系統就會及時制動打滑車輪並將動力傳遞到有附著力的車輪上， 絲毫不拖泥帶水。

陸巡雖然有著超過5米長的車身霸氣外形，

但操控它卻一點都不笨重， 駕駛者無需頻繁調整就能輕鬆擁有穩定的循跡性， 駕馭這台巨型猛獸顯得非常遊刃有餘， 這也是豐田一貫擁有的操控品質。

論其越野能力， BJ40看起來非常不錯， 分時四驅形式、很大的接近/離去角、更適合越野的雙叉臂的前懸+五連杆後懸、牽引力控制系統等等，

牧馬人（Sahara版）該有的基本都能在BJ40上見到， 應付常見的複雜路面完全不是問題， 但相比牧馬人的綜合實力則略遜一籌。 它們的吸引力體現在越野性能、售價和改裝潛力等多方面。 BJ40目前看來綜合實力同樣不俗， 畢竟大家想要的是一台品質可靠、售後服務好的高性價比SUV。

前些日子，卡洛斯·戈恩來到中國，高調宣佈了東風雷諾“2022願景”，將2022年的銷量目標從2017年的7萬輛增加至40萬輛。

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