特斯拉作為全球電動汽車的領導者， 憑藉出色的續航以及遍及全球的超級充電網路， 已經成為世界上銷量最好的高端電動汽車品牌。 但是對於一些重度用戶來說， 續航里程還是不夠。
現在， 有人對特斯拉旗下的電動汽車Model S進行了改造， 使其續航里程可以達到1000公里。
可以說特斯拉Model S電動汽車是市場上最知名的電動汽車之一。 這主要與它出色的續航能力脫不了干係， 因為即便是最低配的75D車型續航里程也達到了416公里（259英里）的航程， 而100D和P100D的續航里程分別為539公里（335英里）和506公里（315英里）。
一家來自荷蘭名為Holthausen Group的天然氣供應商為了能讓Model S行駛的更遠， 設法通過特斯拉驅動系統進行了改造， 為其加入氫燃料驅動裝置， 成功製造出一輛電力和氫動力的特斯拉。 他們把這輛車命名為Hesla項目， 這也是世界首例經改造成電力和氫動力的特斯拉。
Hesla現在可以使用兩種驅動方式。
雖然改造後的Model S續航里程可以達到1000公里。 但是Hesla專案也存在著三大問題。
首先， 項目難度非常大。 據Holthausen Group的工程師們透露， 要讓Model S電動汽車能夠把氫氣作為燃料並不容易， 該車系統就像“一個大型的迷宮”， 項目的難度非常之大。
其次， 對電動汽車進行氫燃料改造造價過高。 據報導， 此次改造成本高達58,000美元， 要知道Model S的售價不過79,500美元。
最後， 就是氫氣供應方面的問題。 放眼全球， 加氫站寥寥無幾， 而且遠遠不如給電動汽車充電方便。 全美國只有39個加氫站， 大部分位於西海岸， 特別是加利福尼亞州。 其他四個在南卡羅來納州（2個站）， 康涅狄格州（1個）和麻塞諸塞州（1個）。
儘管Hesla專案有上述缺點， 但Holthausen仍在繼續推進改專案。 該公司的目標是完善其原型， 在未來幾個月獲得更多的相關資料。 如果這些測試成功提供了相關的資訊， 就會提高公司在氫動力車輛方面的技術水準。
事實上， 氫氣是有可能成為汽油乃至電力的替代品的， 目前很多汽車廠商都在研發氫能汽車， 包括本田、豐田、賓士等。 昨日， 現代汽車還發佈了第三代氫燃料電池汽車——現代FE（暫命名）， 據官方介紹， 現代FE最大續航能力可達800公里， 量產版預計將於2018年上市。
智玩派
智玩派公眾號內容同步推送今日頭條 搜狐 騰訊快報 網易 鳳凰等新聞用戶端
網站：www.zhiwp.com
商務合作微信：dc_289466629