文|司徒俊語
你的愛車無論在郵箱蓋上還是使用者手冊上一定都會注明建議添加的汽油標號， 但小編相信很少人能夠按照這個標號進行加油。
實際上， 汽油標號的高低與發動機的壓縮比有關。 在發動機輸出功率和燃油經濟性的影響因素中，
但是由於不同的廠商的技術不同， 對於發動機壓縮比與燃油消耗處理方式不同， 也會出現高壓縮比的發動機可以添加低標號的燃油。 最為特殊的要說到馬自達的創馳藍天發動機。
搭載創馳藍天技術的發動機壓縮比可高達13:1， 準確來說13:1只是“膨脹比”， 由於創馳藍天發動機採用了奧托迴圈和米勒迴圈相結合的運轉方式， 所以發動機在高負荷狀況下會切換成奧托迴圈（13:1）， 而低負荷狀況下則為米勒迴圈。
米勒迴圈表示的是當活塞進行壓縮衝程時， 進氣門還處於短暫的開啟狀態， 使得一部分空氣從進氣門排出，
奧托迴圈表示的是當活塞進行壓縮衝程時， 進氣門排氣門都關閉， 活塞正在壓縮一個“密閉的容器”。 所以在馬自達的車型上， 壓縮比高的車不一定非要加高標號汽油。 呢麼汽油標號的高低是如何測定的呢？
我們都知道汽油分為各種不同的標號，我們常見的有90#、93#、97#、98#等等，有個別地區還提供100#汽油，那麼這些不同的標號是什麼意思?其實它們所代表的就是不同的辛烷值，標號越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。那麼這裡我們就引伸出一個名詞:辛烷值。
辛烷值就是代表汽油抗爆震燃燒能力的一個數值，越高抗爆性越好，那麼這個值是怎麼來的?
簡單來說就是將實際的汽油與一種人工混合而成的標準燃料相比較得出的數值，標準燃料有兩種組成部分，一個是抗爆性非常好的異辛烷，一個是抗爆性很差的正庚烷，把異辛烷的數值設定為100，而正庚烷的數值設定為0，通過實驗調節標準汽油兩種混合物的比例，達到和實際汽油相同的抗爆性，而這個比例就是我們所說的辛烷值了。舉個例子，比如我們常用的93#汽油的辛烷值為93，它就代表與含異辛烷93%、正庚烷7%的標準汽油具有相同的抗爆性，以此類推97#汽油就是和含異辛烷97#的標準汽油抗爆性相同。
通過上面的解釋我們可以看到不同標號的汽油之間的差別只是辛烷值的不同，而這裡我也需要糾正一個錯誤的概念，就是日常很多朋友所說的高標號的汽油更乾淨、更清潔的說法完全是錯誤的!
切忌，汽油標號僅代表辛烷值，不代表汽油的清潔度！那麼加注了與建議標號不一樣的汽油會有什麼影響呢？
如果廠家建議加注95號及以上汽油，卻加了92號，發動機就會有爆震（爆震：發動機內燃油的一種不正常燃燒現象）的可能。最終的結果會導致活塞上行受阻、發動機效率降低，雜訊和振動也會隨之而來。
如果廠家建議加注92號及以上汽油，但加了95號汽油，發動機氣缸的燃燒室就會出現"滯燃"現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象。
我們都知道汽油分為各種不同的標號，我們常見的有90#、93#、97#、98#等等，有個別地區還提供100#汽油，那麼這些不同的標號是什麼意思?其實它們所代表的就是不同的辛烷值，標號越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。那麼這裡我們就引伸出一個名詞:辛烷值。
辛烷值就是代表汽油抗爆震燃燒能力的一個數值，越高抗爆性越好，那麼這個值是怎麼來的?
簡單來說就是將實際的汽油與一種人工混合而成的標準燃料相比較得出的數值，標準燃料有兩種組成部分，一個是抗爆性非常好的異辛烷，一個是抗爆性很差的正庚烷，把異辛烷的數值設定為100，而正庚烷的數值設定為0，通過實驗調節標準汽油兩種混合物的比例，達到和實際汽油相同的抗爆性，而這個比例就是我們所說的辛烷值了。舉個例子，比如我們常用的93#汽油的辛烷值為93，它就代表與含異辛烷93%、正庚烷7%的標準汽油具有相同的抗爆性，以此類推97#汽油就是和含異辛烷97#的標準汽油抗爆性相同。
通過上面的解釋我們可以看到不同標號的汽油之間的差別只是辛烷值的不同，而這裡我也需要糾正一個錯誤的概念，就是日常很多朋友所說的高標號的汽油更乾淨、更清潔的說法完全是錯誤的!
切忌，汽油標號僅代表辛烷值，不代表汽油的清潔度！那麼加注了與建議標號不一樣的汽油會有什麼影響呢？
如果廠家建議加注95號及以上汽油，卻加了92號，發動機就會有爆震（爆震：發動機內燃油的一種不正常燃燒現象）的可能。最終的結果會導致活塞上行受阻、發動機效率降低，雜訊和振動也會隨之而來。
如果廠家建議加注92號及以上汽油，但加了95號汽油，發動機氣缸的燃燒室就會出現"滯燃"現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象。