近日， 隨著限量版G級W463系列的發佈， 生產了多年的這一代賓士G級終於是迎來了自己生命的終結， 歎息之餘， 更讓人興奮的則是這也意味著新一代G級和我們見面的日子也越來越近了， 而趁著限量版的發佈， 國外著名的汽車媒體Drive也是在近日透露了更多新一代賓士G級的消息， 一起來看看吧。
限量版G級W463
新一代賓士G級的消息流傳已經很久了， 諜照和相關的分析也是一波接著一波， 大部分外媒都認為新一代G級在車身結構上會有很大的改變， 但這次Drive流出的資訊顯示， 新一代G級仍然會沿用梯形車架底盤結構， 當然， 賓士對它進行了大幅度的革新。
不僅如此， 賓士還為新一代G級引入了鋁合金車身， 旨在提高新車的耐撞性， 乘坐舒適性， 當然此舉也能很好的減重， 降低油耗。 雖然沒有具體的資料， 但Drive表示新一代賓士G500的初步目標是將車身重量重量控制在2435公斤， 和現款相比差不多減重了150公斤。
對於賓士G級來說， 越野能力無疑是它的核心， 強悍的越野能力也是廣大車友推崇它的重要原因， 在這點上， 賓士不敢像新一代普拉多一樣做出改變， 現款車型上的低速越野模式以及三把差速鎖等越野配置得到了保留， 此外賓士還增強了新車對崎嶇路況的應對能力。 而且據Drive介紹， 新一代賓士G級目前正在澳大利亞進行最後的越野能力測試， 相信新一代賓士G級的越野能力不會讓廣大車友失望。
談及賓士G級， 除了越野能力， 它那方正的造型設計也是很多車友喜歡的一點， 雖然沒有現在車型那樣富有線條美感， 但方正的造型更能展現粗狂豪放的越野情懷， 對此， 賓士也是予以了保留， 從各種諜照上我們都能大體分辨出那熟悉的造型， 同時為了給車內提供更多的空間， 賓士刻意拔高新一代G級的“身姿”，
除了車內空間的改善外， 新一代賓士G級內飾的變化也很大， 車內引入了更多的電子設備， 據Drive 介紹， 現款G級老舊的儀錶盤被替換成了現在賓士E級上的儀錶盤， 而在車內資訊娛樂系統上， 新一代G級採用了最近推出的新S級上的配置，除此之外眾多的駕駛輔助和安全防護系統也被應用到了新一代G級上，可以說新一代G級是一步到位，直接實現了現代化。
而在動力上，新一代賓士G級會採用賓士旗下的4.0升渦輪增壓V8發動機和新的2.9升直列六缸渦輪增壓柴油機，其中渦輪增壓的V8發動機會有兩個版本，低功率版本被用在了測試代號為M176的G500上，其能爆發出310千瓦的動力和610Nm的扭矩，它採用了閉缸技術，在擁堵的城市路況下只啟用四缸。高功率版本則被用在了測試代號為M177的G63上，其最大功率為450千瓦，最大扭矩為850Nm，而2.9升的直列六缸渦輪增壓柴油機會被應用到G400上，此外賓士旗下的3.0升直列6缸渦輪增壓發動機也是備選動力之一，它整合了賓士開發的弱混動系統，與這些發動機匹配的是賓士新開發的9G-TRONIC變速器。
賓士9G-TRONIC變速器
伴隨著動力系統和前懸掛的轉變，轉向系統也將迎來更新，據Drive表示，新的轉向系統將更加精確，轉向半徑也會有所降低。
從Drive的消息來看，新一代賓士G級將在底特律車展上揭開自己的面紗，無獨有偶，新一代牧馬人JL也將很快到來，據外媒報導它將在11月29日的洛杉磯車展上亮相，硬派越野車一波又一波的襲來，想必無數車迷心中也是心潮澎湃的，不過現在我們能做的就是收拾心情，靜待它們的亮相。
新一代G級採用了最近推出的新S級上的配置，除此之外眾多的駕駛輔助和安全防護系統也被應用到了新一代G級上，可以說新一代G級是一步到位，直接實現了現代化。
而在動力上，新一代賓士G級會採用賓士旗下的4.0升渦輪增壓V8發動機和新的2.9升直列六缸渦輪增壓柴油機，其中渦輪增壓的V8發動機會有兩個版本，低功率版本被用在了測試代號為M176的G500上，其能爆發出310千瓦的動力和610Nm的扭矩，它採用了閉缸技術，在擁堵的城市路況下只啟用四缸。高功率版本則被用在了測試代號為M177的G63上，其最大功率為450千瓦，最大扭矩為850Nm，而2.9升的直列六缸渦輪增壓柴油機會被應用到G400上，此外賓士旗下的3.0升直列6缸渦輪增壓發動機也是備選動力之一，它整合了賓士開發的弱混動系統，與這些發動機匹配的是賓士新開發的9G-TRONIC變速器。
賓士9G-TRONIC變速器
伴隨著動力系統和前懸掛的轉變，轉向系統也將迎來更新，據Drive表示，新的轉向系統將更加精確，轉向半徑也會有所降低。
從Drive的消息來看，新一代賓士G級將在底特律車展上揭開自己的面紗，無獨有偶，新一代牧馬人JL也將很快到來，據外媒報導它將在11月29日的洛杉磯車展上亮相，硬派越野車一波又一波的襲來，想必無數車迷心中也是心潮澎湃的，不過現在我們能做的就是收拾心情，靜待它們的亮相。