文 | Ray
隨著智慧手機的發展和普及， 我們幾乎每天都要在手機上流覽各類時事新聞或是熱點事件， 在不用負責的網路世界裡大家可以暢所欲言， 接著就出現了一批正義淩然， 慷慨激昂的群體， 他們在對待時政問題上比任何一個人都魄力， 在對待社會問題上比任何一個專家都專業， 而在對待汽車的問題上更是顯得比任何車評人都懂車。 廣大網友也親切的稱呼他們為“鍵盤俠”。
而鍵盤俠們不用出差試駕，
不用對車型瞭解太多，
只要打開電腦流覽一下其他友軍的評論，
便可以直接開噴。
買XX車就是不愛國， XX車雖然省油， 但車很輕， 不耐撞， 堅決不能買…
“XXX車油耗太高， 後期維修保養成本貴， 送我我都不要”
這破車這麼爛， 居然還會有人買， 買這車得人一定是傻子。
總的來說在鍵盤俠的世界裡， 一輛車的好壞基本靠YY， 靠友軍噴， 靠評價編。 那麼看似懂車的鍵盤俠們都喜歡什麼車呢？
長城WEY VV7
回頭率破百， 國產車標杆
隨便點開頭條都能看到類似於“VV7秒天秒地秒宇宙”的標題， 還是那句話， 不否認WEY在自主品牌豪華SUV領域做出的貢獻， 但這樣吹捧真的好嗎？記得媒體人38號老師在實測中測得實際油耗與行車電腦符合， 結果遭來了大批鍵盤俠的圍攻。 後來只要噴長城的就是不支持自主品牌， 不愛國。 甚至就連鍵盤俠自己家的霸道， 寶馬5系都不如VV7，
吉利博越
“真正的好車， 國產車領頭羊”
為什麼吉利博越受鍵盤俠們歡迎？總結原因大概有兩個， 從產品方面來說， 目前自主品牌對老百姓的需求瞭若指掌， 虎實的外觀， 還算不錯的空間， 同級較高的配置， 都能成為鍵盤俠們追捧的點， 只不過吉利博越4519/1831/1694mm的車身，2670mm的軸距在同級別車型中也只能算是中游水準，甚至比哈佛H6還短10mm。另外，前麥弗遜後多連杆的獨立懸掛，確實能讓迷信操控的鍵盤俠非常激動。
從品牌來說，吉利因為有了富豪的技術加持，在主動安全和動力研發方面取得了很大的進步，在自主品牌中也屬於前列，所受到鍵盤俠們的追捧也就不足為奇了。
比亞迪秦、唐
宇宙無敵，世界第一
鍵盤俠喜歡比亞迪的原因：第一“買了比亞迪某某型號的車，多少公里一點問題沒有”第二，“比亞迪電池車宇宙第一”。
不過從另一個角度來說，比亞迪憑藉自身在電池領域的優勢進入新能源的領域，帶來以秦和唐為代表的混動車型，他們擁有“秒天秒地秒一切”的直線加速能力，不管是在街道還是04（0-400米直線加速）加速賽場，都能看到唐和秦躍躍欲試的身影。拿唐來說，雖然搭載了官方宣稱的“三擎”的動力系統，總功率達到了500多匹，直線加速分分鐘虐掉法拉利。但是跑得快不代表產品好，從車質網扒出的資料看，電池衰減嚴重和刹車制動力下降的例子比比皆是，雖然鍵盤俠吹的凶，但是這麼差的品質誰還敢買？
大眾途觀
德國品質，安全保障
途觀作為曾經風靡國內SUV市場的神車，其中的原因一部分來自大眾抹黑對手太高自己的公關效應，另一方面就是鍵盤俠們清一色吹噓的德國品質，使消費者盲目從眾。
舉個例子，如今的網紅奶茶店，開業前先找水軍發佈各種好喝的假像，開業再找托排隊，營造很火的樣子，然後一堆不明真相的吃瓜群眾一窩蜂的湊熱鬧，結果還沒隔壁家鮮榨果汁好喝。
說回產品方面，途觀這輛車不論在當時還是在現在看來，性價比確實不高，當初頂配車型加價之後30多萬，不僅空間小的可憐，配置也只能說一般。如果非要扯上客觀因素的話，同級別雪佛蘭探界者和別克昂科威也是不錯的選擇，但在鍵盤俠的世界裡，途觀就是最良心最安全的SUV。
本田思域 被神化的運動性能
雖說本田在發動機技術領域和車輛生產工藝方面確實不錯，但是無奈水軍和腦殘粉太多，完全亂帶節奏。
比如在對待思域的問題上，現在去論壇發一條15萬左右操控選什麼車，部分沒開過實車的資料黨會毫不猶豫的向給你推薦思域。就好比有個人你問一個沒有手機的人，iphone好還是華為好，他上來給你一巴掌，買蘋果就是傻X，華為配置比iphone高多了，用iphone的都是裝X。
說句公道話，思域雖然動力和外形都很運動，但懸架舒適的設定確實只適合大部分人買菜用。想要完美的運動操控感攢攢錢買Type R吧。
最 後
雖然帳面資料是評定一輛車好壞的最基本條件，但並非絕對條件，一輛車的好壞必須要自己親自開過之後才有話語權，而且選車之前也可以參考車型銷量做出分析，銷量不錯的車肯定有他優秀的地方，一輛賣的不好的車，縱使鍵盤俠們無腦神吹，依然無濟於事，我想表達的是，無論車型的好壞，消費者一定要有自己的主觀判斷，對於鍵盤俠所闡述的觀點可以完全忽略。
只不過吉利博越4519/1831/1694mm的車身，2670mm的軸距在同級別車型中也只能算是中游水準，甚至比哈佛H6還短10mm。另外，前麥弗遜後多連杆的獨立懸掛，確實能讓迷信操控的鍵盤俠非常激動。
從品牌來說，吉利因為有了富豪的技術加持，在主動安全和動力研發方面取得了很大的進步，在自主品牌中也屬於前列，所受到鍵盤俠們的追捧也就不足為奇了。
比亞迪秦、唐
宇宙無敵，世界第一
鍵盤俠喜歡比亞迪的原因：第一“買了比亞迪某某型號的車，多少公里一點問題沒有”第二，“比亞迪電池車宇宙第一”。
不過從另一個角度來說，比亞迪憑藉自身在電池領域的優勢進入新能源的領域，帶來以秦和唐為代表的混動車型，他們擁有“秒天秒地秒一切”的直線加速能力，不管是在街道還是04（0-400米直線加速）加速賽場，都能看到唐和秦躍躍欲試的身影。拿唐來說，雖然搭載了官方宣稱的“三擎”的動力系統，總功率達到了500多匹，直線加速分分鐘虐掉法拉利。但是跑得快不代表產品好，從車質網扒出的資料看，電池衰減嚴重和刹車制動力下降的例子比比皆是，雖然鍵盤俠吹的凶，但是這麼差的品質誰還敢買？
大眾途觀
德國品質，安全保障
途觀作為曾經風靡國內SUV市場的神車，其中的原因一部分來自大眾抹黑對手太高自己的公關效應，另一方面就是鍵盤俠們清一色吹噓的德國品質，使消費者盲目從眾。
舉個例子，如今的網紅奶茶店，開業前先找水軍發佈各種好喝的假像，開業再找托排隊，營造很火的樣子，然後一堆不明真相的吃瓜群眾一窩蜂的湊熱鬧，結果還沒隔壁家鮮榨果汁好喝。
說回產品方面，途觀這輛車不論在當時還是在現在看來，性價比確實不高，當初頂配車型加價之後30多萬，不僅空間小的可憐，配置也只能說一般。如果非要扯上客觀因素的話，同級別雪佛蘭探界者和別克昂科威也是不錯的選擇，但在鍵盤俠的世界裡，途觀就是最良心最安全的SUV。
本田思域 被神化的運動性能
雖說本田在發動機技術領域和車輛生產工藝方面確實不錯，但是無奈水軍和腦殘粉太多，完全亂帶節奏。
比如在對待思域的問題上，現在去論壇發一條15萬左右操控選什麼車，部分沒開過實車的資料黨會毫不猶豫的向給你推薦思域。就好比有個人你問一個沒有手機的人，iphone好還是華為好，他上來給你一巴掌，買蘋果就是傻X，華為配置比iphone高多了，用iphone的都是裝X。
說句公道話，思域雖然動力和外形都很運動，但懸架舒適的設定確實只適合大部分人買菜用。想要完美的運動操控感攢攢錢買Type R吧。
最 後
雖然帳面資料是評定一輛車好壞的最基本條件，但並非絕對條件，一輛車的好壞必須要自己親自開過之後才有話語權，而且選車之前也可以參考車型銷量做出分析，銷量不錯的車肯定有他優秀的地方，一輛賣的不好的車，縱使鍵盤俠們無腦神吹，依然無濟於事，我想表達的是，無論車型的好壞，消費者一定要有自己的主觀判斷，對於鍵盤俠所闡述的觀點可以完全忽略。