CVT（Continuously Variable Transmission）
直接翻譯就是連續可變傳動， 顧名思義就是沒有明確具體的檔位
操作上類似自動變速箱， 但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程
而是連續的， 因此動力傳輸持續而順暢。
『CVT變速箱發展歷程』
1886年賓士汽車將V型橡膠帶式CVT裝配在生產的汽車上
1923年英國的Clyno汽車將第一代機械式CVT裝配在汽車上
1958年DAF牌汽車品牌將第二代機械式無級變速器被裝到
一輛僅600cc的小汽車上使用。
1987年斯巴魯推出Justy車型， 裝備了改進的第三代電控式CVT變速箱，
而這輛車奠定了斯巴魯在CVT領域長足的發展與貢獻，
時至今日， 斯巴魯依舊是CVT的忠實簇擁。
『CVT變速箱工作原理』
CVT傳動系統裡， 傳統的齒輪被一對滑輪和一隻鋼制皮帶所取代，
每個滑輪其實是由兩個椎形盤組成的V形結構，
引擎軸連接小滑輪， 透過鋼制皮帶帶動大滑輪。 玄機就出在這特殊的滑輪上：CVT的傳動滑輪構造比較奇怪， 分成活動的左右兩半，
可以相對接近或分離。 錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，
擠壓鋼片鏈條以此來調節V型槽的寬度。 當錐型盤向內側移動收緊時，
鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運動，
相反會向圓心以內運動。
這樣， 鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大， 傳動比也就發生了變化。
CVT變速箱有哪些優點？
一
由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，
也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，
由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，
因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，
在實際駕駛中非常平順。
二
CVT的傳動系統理論上擋位元可以無限多，
擋位設定更為自由， 傳統傳動系統中的齒輪比、
速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡， 都更容易達到。
三
CVT傳動的機械效率、
省油性大大優於普通的自動擋變速箱，
僅次於手動擋變速箱， 燃油經濟性要比好很多。
『CVT變速箱鋼帶』
既然有這麼多優點， 為什麼不讓所有的汽車都採用CVT變速箱呢？
有兩方面因素：
1、相比傳統自動擋變速箱而言， 它的成本要略高；而且操作不當的話， 出問題的概率更高。
《第三代電控式變速箱解決以上技術難題》
2、CVT變速箱本身還有它的缺點，
《諸如奧迪， 日產， 斯巴魯， 都已經打破了這個上限》
從全球範圍來看， 比較大的變速箱生產廠商有3家
它們分別是
ZF（采埃孚）、Aisin AW（愛信）、Jatco（捷特科）
他們也都有生產CVT變速箱。
國內生產CVT變速箱企業目前有兩家：
南京邦奇， 自主品牌基本採用比利時邦奇
邦奇被ZF收購後主要負責CVT變速箱板塊
奇瑞汽車自主研發CVT主要還是自產自銷