左右觀車報導：
再過幾天， 全新一代凱美瑞將在廣州車展上市， 面對激烈的同級別車型的競爭， 在經歷了由輝煌到平庸的漸變之後， 全新凱美瑞能否延續當初加價售車依然火爆的傲嬌？對這一問題， 我們還是靜觀全新凱美瑞上市後的表現吧。 而接下來左右觀車要說的話題就是， 全新凱美瑞為何在“T”動力當道的今天， 棄渦輪增壓， 獨愛自然吸氣發動機呢？
據瞭解， 目前全新一代凱美瑞公佈的動力資訊， 仍然採用的是2.0L、2.5L自然吸氣發動機， 即便是混動版車型， 使用的仍舊是自然吸氣發動機， 只是稍微進步了一些的是將變速箱換成了8AT。
自然吸氣發動機配圖
而在國外， 比如先期已經在美國上市的全新凱美瑞， 可選車型有3.5L V6發動機， 日版凱美瑞則有2.0T發動機， 到了中國， 不知怎麼這些車型被拒之門外了？
再來看看全新凱美瑞在國內的競爭車型， 比如新邁騰、新帕薩特、新君威、蒙迪歐、雪鐵龍C5以及年末將上市的新雅閣， 都配有並將配有渦輪增壓車型。 也許這些車企早就明白， 渦輪增壓發動機相較于自然吸氣發動機， 更具有廣闊的市場前景。
渦輪增壓發動機配圖
我們知道， 選購一輛車， 動力是很重要的參考指標， 一個車型如果動力出現柔軟， 即使其它方面再好， 也會叫好不叫座。 而發動機又被人們習慣的比喻為“心臟”， 可見發動機在一輛車身上承載的擔子有多重！
說到渦輪增壓和自然吸氣發動機， 熟優熟劣， 以下做個簡要介紹吧。
渦輪增壓發動機的加速表現以及各項性能指標，
另外， 人們對渦輪增壓發動機還存在一些觀念上的誤區， 那是早期形成的觀念。 現在大多數渦輪增壓配件的壽命已經做到和發動機的壽命相當， 那些認為開幾萬公里就要更換總成的說法需要改改了。
渦輪增壓發動機的使用成本如何？這主要是因為其內部結構更加精細， 需要採用較高品質的機油，致使使用成本會高一點，但這只是相對的，高的部分就是中間的那點差價吧，沒多少。
有的人可能覺得渦輪增壓發動機停車後不容易熄火，需要怠速幾分鐘等溫度降下來才停得下來，這個問題嘛，只能說現在的技術進步了，開渦輪增壓發動機的車和自吸發動機的車是一樣的，完全不用擔心。
此外，一款2.0T渦輪增壓發動機的車相比一款2.5L自吸發動機的車，油耗會低下來，動力卻不輸自吸的車，在這方面，渦輪增壓發動機的優勢又尤為明顯。
如今，汽車的的動力搭配，應該說“T”動力大行其道，除了上述的一些優勢分析外，“T”動力還相對環保一些，這也是歐洲很多汽車製造商主動在車身上搭配“T”動力的原因之一。但是，為什麼很多汽車製造商紛紛選擇搭配“T”動力，而即將上市的全新凱美瑞卻偏偏棄“T”不用，是忘了嗎？當然不是。
全新凱美瑞搭配有2.0L、2.5L自吸發動機，一般路況下，動力還是夠用，不需要再額外搭配帶“T”的發動機，加上這麼多年經營凱美瑞車型，車主對動力的要求話語不多，這可能是廣汽豐田對全新凱美瑞棄用渦輪增壓發動機的又一原因。
凱美瑞棄“T”不用，恐怕還有最後一個原因。渦輪增壓發動機在過去口碑不算好，現在還有不明真相的人一直抱有這個觀念，前面講過，比如開幾年要換總成，使用成本高，停車不易熄火等，這些說法其實都是過去式了，現在技術先進了，渦輪增壓發動機的使用效果跟自然吸氣已經不相上下，消費者沒必要再在這上面有所顧忌。
左右觀評：
在中國市場，全新凱美瑞棄“T”不用，不能說他不好，但也不能說他好。在動力搭配上，還停留在去過的思維中，加上越來越多的競爭車型都在使用渦輪增壓發動機，全新凱美瑞卻斷然將“T”動力拒之門外，不知是不想趕這趟潮流還是另有隱情，我們不得而知。
但是，既然全新凱美瑞打造的是一款年輕人的車，年輕、時尚是該車最大的亮點，而年輕人最喜歡的是什麼？當然是出色的動力系統，駕駛時的那種推背感，超車的那種豪爽勁，顯然，全新凱美瑞在動力搭配方面做得還不夠，至少把年輕人喜歡的“T”動力賣點白白交給了自己的競爭對手。
你對全新凱美瑞還有什麼看法，歡迎在下方留言討論！
需要採用較高品質的機油，致使使用成本會高一點，但這只是相對的，高的部分就是中間的那點差價吧，沒多少。有的人可能覺得渦輪增壓發動機停車後不容易熄火，需要怠速幾分鐘等溫度降下來才停得下來，這個問題嘛，只能說現在的技術進步了，開渦輪增壓發動機的車和自吸發動機的車是一樣的，完全不用擔心。
此外，一款2.0T渦輪增壓發動機的車相比一款2.5L自吸發動機的車，油耗會低下來，動力卻不輸自吸的車，在這方面，渦輪增壓發動機的優勢又尤為明顯。
如今，汽車的的動力搭配，應該說“T”動力大行其道，除了上述的一些優勢分析外，“T”動力還相對環保一些，這也是歐洲很多汽車製造商主動在車身上搭配“T”動力的原因之一。但是，為什麼很多汽車製造商紛紛選擇搭配“T”動力，而即將上市的全新凱美瑞卻偏偏棄“T”不用，是忘了嗎？當然不是。
全新凱美瑞搭配有2.0L、2.5L自吸發動機，一般路況下，動力還是夠用，不需要再額外搭配帶“T”的發動機，加上這麼多年經營凱美瑞車型，車主對動力的要求話語不多，這可能是廣汽豐田對全新凱美瑞棄用渦輪增壓發動機的又一原因。
凱美瑞棄“T”不用，恐怕還有最後一個原因。渦輪增壓發動機在過去口碑不算好，現在還有不明真相的人一直抱有這個觀念，前面講過，比如開幾年要換總成，使用成本高，停車不易熄火等，這些說法其實都是過去式了，現在技術先進了，渦輪增壓發動機的使用效果跟自然吸氣已經不相上下，消費者沒必要再在這上面有所顧忌。
左右觀評：
在中國市場，全新凱美瑞棄“T”不用，不能說他不好，但也不能說他好。在動力搭配上，還停留在去過的思維中，加上越來越多的競爭車型都在使用渦輪增壓發動機，全新凱美瑞卻斷然將“T”動力拒之門外，不知是不想趕這趟潮流還是另有隱情，我們不得而知。
但是，既然全新凱美瑞打造的是一款年輕人的車，年輕、時尚是該車最大的亮點，而年輕人最喜歡的是什麼？當然是出色的動力系統，駕駛時的那種推背感，超車的那種豪爽勁，顯然，全新凱美瑞在動力搭配方面做得還不夠，至少把年輕人喜歡的“T”動力賣點白白交給了自己的競爭對手。
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