崇洋媚外可是個老話題了。 咱們國家在很多方面起步有點晚， 導致從前接觸過優質舶來品的人形成了思維定式：只要是外國的， 肯定是好的。 所以才上演了不少類似中國人赴日搶購馬桶圈這樣看似鬧劇， 實際上很反映社會問題的事件。 人民已經爆炸了的物質文化需求好像恰好總是能在其他國家先進的社會生產身上得到滿足， 海外血拼購物的事大概也可以理解吧。
中國已經連續8年穩居全球第一大汽車市場了， 人們買車時的選擇多到琳琅滿目。 但進口車好像依舊是個高端詞彙， 有些車還是會讓錢包鼓得難受的人一往無前地奔向港口保稅區。
不管是官方引進還是平行進口， 那些有錢又有夢的人能滿足自己的心願還是挺幸福的。 不過外國就是有些車， 有錢也買不著， 今天就來盤點幾款國內買不到， 但看起來挺棒的車。
說實話要寫這個話題， 我第一個想到的就是這輛車。 StepWGN， 讀作“Step Wagon”就好了。 這車從未正式踏出過日本國門， 但在他們本土也算個老牌緊湊型MPV車系， 與豐田那款早就完全攻陷全日本的Noah/Voxy同級。 這類長條麵包車確實只為迎合日本人的口味而生， 本質上可以看成是K-Car的放大放大再放大版， 窄而修長的車體非常適合日本街道， 被立體停車場嚴格限制的車高就像未來都市極度同質化的前奏。
其實這車目前在日本賣的一點也不好， 銷量也就是人家Noah的零頭。 原因挺簡單的， 這車只有搭載1.5T L15B渦輪引擎的款式， 沒有混動版。 2011年發生的東日本大地震——就是摧毀了福島第一核電站的那次， 把本來就被亂七八糟的小眾黑科技熏的頭暈眼花的日本老百姓對純燃油動力車最後的一點留戀徹底碾碎了。 震後出現的暫時性燃油短缺讓人們不敢再相信馳騁這個國家近百年的純汽油車。
不清楚為什麼， 本田遲遲不把自家那套性能稱得上卓越的i-MMD雙電機混動系統放到這車上。 對面豐田都請來新垣結衣給Noah做代言了， 本田還拿個小排量渦輪跟民意死磕。
在廣州的路上偶爾能見到掛著兩地牌的StepWGN，這車尺寸也沒比五菱宏光大太多，倒是很適合國內擁擠的大城市。如今中國人對6座、7座車的需求已經高到前所未有的程度，寶駿730那些“大微面”牛X閃閃的銷量就是最好的證明。小排量渦輪日本人不喜歡，在我國當下可是個潮物，一看就沒用但就是想要的魔術尾門也很討喜。或許看膩了臃腫的奧德賽、GL8的中國人真的需要一款高品質的緊湊型MPV呢？GL6都來了，也不知道冥頑不化的日本人什麼時候能開竅。
寶馬從未推出過M7，可久負盛名的文化車品牌Alpina一向對寶馬的旗艦車以誠相待。最新的Alpina B7——整車超級改裝升級版7系，人家早就造出來了。
Alpina算得上半個寶馬“御用”改裝廠，實際上人家做的已經不限於改裝了。每一輛Alpina都以寶馬的量產車為藍本，內飾材質、動力、底盤及外觀均經過全方位的重新設計及升級。這輛最新的B7將750i那台4.4升雙渦輪V8——N63B44的動力壓榨至447千瓦，較普通版高出116千瓦。比德國人的啤酒桶尺寸還大的車體3.7秒就能破百。
Alpina經典密條幅輪轂換了個新樣式，內飾風格把商務二字直接扔出窗外。
這個歷史悠久品牌現在已經進入中國了，不過他們目前只拿來一款基於4系的B4，大概是初來乍到只敢試試水。另外在國內買7系的人八成也不喜歡B7這種車吧。
混合動力車鼻祖換代也有兩年了。普銳斯曾經在一汽國產過，不過2015年發表的第四代車型一直未登錄中國市場。
這輛新款車也是豐田TNGA平臺上的第一個出品。外觀相當大膽，全獨立懸掛也用上了，但一直停留在傳說階段的第三代混動系統THS-III還是沒落實到筆頭上。沒關係，這並不影響它繼續蟬聯銷量王。
像普銳斯這種車在中國很小眾並且用戶粘性很大，就算他來了，買過的人會買，沒買過的還是看都不看一眼。
這兩天川普都訪華了，美國“國跑”克爾維特到現在也沒能通過官方管道進入國內。C7 Z06推出有一段時間了，你可以覺得它醜，我也這麼覺得，但美式大V8永遠是最特麼烈的酒。
Down Size引擎越是風靡全球，8個缸的發動機就愈發誘人。我司Kyo老師那輛不托人都過不了年檢的IS200為什麼能馳名珠三角，還不是因為落了個廢鐵3UZ-FE，即便那破機器有幾個缸能點火都是個謎。
美國大片看多了的人會說這才是真正的美國車，資本主義國家所謂的全尺寸SUV就長這個樣子。巨大無比的車內空間足夠打場真人CS，後備箱裡再停輛車可能都不成問題。
這車實在是大的沒王法了，喜歡的話多看看電影就得了。
這年頭編輯這碗飯可真難吃。聊點性能車，別人說你扯沒用的，這種車誰關心啊，不聊性能車，人家又說你沒B格，每天叨叨些無聊的買菜車誰看啊。要不下次各位讀者大人能不能商量好想看啥，再告訴我寫啥？
WRX STi這車都已經聊臭了，不再廢話了，我就放這兒撐門面。
舉這幾個例子談不上典型，不過話說回來，有些車國內沒得賣，也說明不了國內汽車市場就不成熟或者國人不懂車。任何地區都一樣，車廠調查過當地人選車的口味才投放相應的產品，中國一樣有很多車美國也買不到。倒是這篇又臭又長的純娛樂向爛文您能讀到這裡，我真誠地對您說句：謝謝！
在廣州的路上偶爾能見到掛著兩地牌的StepWGN，這車尺寸也沒比五菱宏光大太多，倒是很適合國內擁擠的大城市。如今中國人對6座、7座車的需求已經高到前所未有的程度，寶駿730那些“大微面”牛X閃閃的銷量就是最好的證明。小排量渦輪日本人不喜歡，在我國當下可是個潮物，一看就沒用但就是想要的魔術尾門也很討喜。或許看膩了臃腫的奧德賽、GL8的中國人真的需要一款高品質的緊湊型MPV呢？GL6都來了，也不知道冥頑不化的日本人什麼時候能開竅。
寶馬從未推出過M7，可久負盛名的文化車品牌Alpina一向對寶馬的旗艦車以誠相待。最新的Alpina B7——整車超級改裝升級版7系，人家早就造出來了。
Alpina算得上半個寶馬“御用”改裝廠，實際上人家做的已經不限於改裝了。每一輛Alpina都以寶馬的量產車為藍本，內飾材質、動力、底盤及外觀均經過全方位的重新設計及升級。這輛最新的B7將750i那台4.4升雙渦輪V8——N63B44的動力壓榨至447千瓦，較普通版高出116千瓦。比德國人的啤酒桶尺寸還大的車體3.7秒就能破百。
Alpina經典密條幅輪轂換了個新樣式，內飾風格把商務二字直接扔出窗外。
這個歷史悠久品牌現在已經進入中國了，不過他們目前只拿來一款基於4系的B4，大概是初來乍到只敢試試水。另外在國內買7系的人八成也不喜歡B7這種車吧。
混合動力車鼻祖換代也有兩年了。普銳斯曾經在一汽國產過，不過2015年發表的第四代車型一直未登錄中國市場。
這輛新款車也是豐田TNGA平臺上的第一個出品。外觀相當大膽，全獨立懸掛也用上了，但一直停留在傳說階段的第三代混動系統THS-III還是沒落實到筆頭上。沒關係，這並不影響它繼續蟬聯銷量王。
像普銳斯這種車在中國很小眾並且用戶粘性很大，就算他來了，買過的人會買，沒買過的還是看都不看一眼。
這兩天川普都訪華了，美國“國跑”克爾維特到現在也沒能通過官方管道進入國內。C7 Z06推出有一段時間了，你可以覺得它醜，我也這麼覺得，但美式大V8永遠是最特麼烈的酒。
Down Size引擎越是風靡全球，8個缸的發動機就愈發誘人。我司Kyo老師那輛不托人都過不了年檢的IS200為什麼能馳名珠三角，還不是因為落了個廢鐵3UZ-FE，即便那破機器有幾個缸能點火都是個謎。
美國大片看多了的人會說這才是真正的美國車，資本主義國家所謂的全尺寸SUV就長這個樣子。巨大無比的車內空間足夠打場真人CS，後備箱裡再停輛車可能都不成問題。
這車實在是大的沒王法了，喜歡的話多看看電影就得了。
這年頭編輯這碗飯可真難吃。聊點性能車，別人說你扯沒用的，這種車誰關心啊，不聊性能車，人家又說你沒B格，每天叨叨些無聊的買菜車誰看啊。要不下次各位讀者大人能不能商量好想看啥，再告訴我寫啥？
WRX STi這車都已經聊臭了，不再廢話了，我就放這兒撐門面。
舉這幾個例子談不上典型，不過話說回來，有些車國內沒得賣，也說明不了國內汽車市場就不成熟或者國人不懂車。任何地區都一樣，車廠調查過當地人選車的口味才投放相應的產品，中國一樣有很多車美國也買不到。倒是這篇又臭又長的純娛樂向爛文您能讀到這裡，我真誠地對您說句：謝謝！