本田汽車在2010年推出的Hybrid油電混合動力小跑車CR-Z在前些時間宣佈推出Final Label特別版車型， 同時也表示CR-Z將要正式停產走入歷史， 從2010算起不過7年的時間， 為什麼一個年輕的車系會有著這麼短的產品壽命， 不論是技術上或是市場上， CR-Z實在缺乏太多東西了， 這裡就整理出了5個為何本田CR-Z會被停產的最大原因。
1. 價格實在太「便宜」？
把本田2010年在北美市場所發售的CR-Z與飛度以及思域的價格攤開來看，
2. 動力實在太…「無聊」！
儘管在本田CR-X上本來就不是一部以大馬力名留青史的車型，
3. 動力沒有突破， 就連操控也沒有
就如同前一點所提到的， 本田CR-X不是一款以大馬力戰勝對手的車型， 以當時搭載B16A引擎的Si車型來看， 已是CR-X中最重的一款也900kg不到， 因此才能造就出CR-X極為靈活的操控性能， 儘管在現今的造車技術上必須有著更強壯的車架來通過撞擊測試， 但同樣以現今的標準來看，有著1200kg車重的CR-Z真的不能歸屬在輕量化跑車裡，在車輛性能表現中那怕是1kg都能對操控造成影響。
4. 單一車型一次賣到底
本田最令人癡迷的Si車型在哪？或是任何更高端的車型在哪？算了吧，就連身為CR-Z車主的人，都分不出2011款車型以及2016小改款車型差別在哪了。
5. CR-Z省油？好像也還好…CR-Z快？你的車壞了吧…
本田在設計CR-Z時想追求的點是什麼？它既不是一部走性能取向的兩廂車，在節能成效上也沒有同級車型亮眼，對於一個成功的產品來說，產品力固然重要，但更重要的是需要一個強而有力的點來讓顧客能夠注意這項產品，就如同論節能成效我們第一個會想到豐田普銳斯一樣，但CR-Z就連產品定位都相當的不明確，唯一能夠提出來的我想就剩帥氣的外觀了，但外觀這點，相當見仁見智，整體下來，消費者無法記住這款車，更無法對它產生聯想，那到最後便開始漸漸地遺忘這款車了。
4. 單一車型一次賣到底
本田最令人癡迷的Si車型在哪？或是任何更高端的車型在哪？算了吧，就連身為CR-Z車主的人，都分不出2011款車型以及2016小改款車型差別在哪了。
5. CR-Z省油？好像也還好…CR-Z快？你的車壞了吧…
本田在設計CR-Z時想追求的點是什麼？它既不是一部走性能取向的兩廂車，在節能成效上也沒有同級車型亮眼，對於一個成功的產品來說，產品力固然重要，但更重要的是需要一個強而有力的點來讓顧客能夠注意這項產品，就如同論節能成效我們第一個會想到豐田普銳斯一樣，但CR-Z就連產品定位都相當的不明確，唯一能夠提出來的我想就剩帥氣的外觀了，但外觀這點，相當見仁見智，整體下來，消費者無法記住這款車，更無法對它產生聯想，那到最後便開始漸漸地遺忘這款車了。