客車王者——豐田考斯特中巴客車

誕生於上世紀60年代的豐田柯斯達， 作為客車領域中的佼佼者， 已歷經了多代的研發與時光淬煉。 其完備的商務車功能與領先的技術性能，

使它在汽車領域的用途不斷擴展。 如今， 柯斯達， 已成為多用途豪華車的代名詞。

豐田柯斯達（COASTER）曾經用名“考斯特”， 這一世界公認的“豪華客車”代名詞， 進入中國也有30多年時間， 對中國客車尤其是中巴的設計和製造產生了巨大影響， 屬於典型的日本車設計， 與歐、美車系明顯不同， 沒有大的缺點， 以方便、美觀、實用為主， 更迎合中國人口味。 柯斯達追求高品質與車型多樣化的腳步從未停歇， 在秉承豐田柯斯達一貫執著品質的原則下， 柯斯達在性能上充分契合中國環境與道路的特點， 流暢的外觀更映襯出新時代的風景。

可靠性有待提升

豐田柯斯達的可靠性十分突出。 近幾年， 國內自主品牌雖然有了較快的發展， 但是要達到柯斯達的可靠性水準尚需時日。 而車輛可靠性水準不高， 政府單位是不會使用的。 目前看來， 幾乎沒有能夠替代考斯特車型的國產車。 儘管國家出臺相關政策要求使用國產車， 但自主品牌替代考斯特占較大份額， 短期內還不太可能出現。

經濟性仍需改進

一汽豐田柯斯達配置的發動機全是自然吸氣式， 發動機型號分別是2TR、2TR、N041、N041， 具有較高的燃油經濟性。 在燃油經濟性方面， 國內商務車輛與豐田柯斯達相比， 還有一定的差距。 目前， 國內燃油價格如此之高， 而且還在不斷上漲， 油耗多少直接關係著用戶的收入水準，

這也是用戶傾向購買豐田柯斯達的原因之一。

政府購車理念有待改變

柯斯達在中國市場的起步有其歷史因素， 但在隨後的十幾年裡， 它的發展卻是拜政府採購所賜。 領導人出行時統一乘坐柯斯達， 頻繁出現在電視中，

很快形成示範、廣告效應， 迅速在省、市、縣級政府部門風靡， 並擴展到旅遊公司、企事業單位。 由於領導們坐慣了柯斯達， 導致地方政府甚至中央採購部門在後續的採購中不敢再更換其他車型， 長期以來， 政府部門習慣了柯斯達。

公務車採購方面會向自主品牌傾斜， 但目前就客車這塊來看還沒有太大的影響，仍主要集中在轎車領域，要影響到客車，特別是公務購車領域，還需要一段很長的時間。

國內7米中型高端客車市場，由於歷史的原因，一直以來被豐田柯斯達佔據，但一直以來，豐田柯斯達也不是孤獨的，近幾年，越來越多的國內自主品牌客車企業突入到這個市場，開始挑戰柯斯達的王者地位。到今天，在這個市場，豐田柯斯達已經有了不少的“小夥伴們”，然而，這些小夥伴們又能否撼動柯斯達的市場地位呢？將是本期煮酒論車探討的焦點。

但目前就客車這塊來看還沒有太大的影響，仍主要集中在轎車領域，要影響到客車，特別是公務購車領域，還需要一段很長的時間。

國內7米中型高端客車市場，由於歷史的原因，一直以來被豐田柯斯達佔據，但一直以來，豐田柯斯達也不是孤獨的，近幾年，越來越多的國內自主品牌客車企業突入到這個市場，開始挑戰柯斯達的王者地位。到今天，在這個市場，豐田柯斯達已經有了不少的“小夥伴們”，然而，這些小夥伴們又能否撼動柯斯達的市場地位呢？將是本期煮酒論車探討的焦點。