本文由大蘇車城原創出品， 作者楊坤。
大眾旗下最便宜的一款車是哪一輛？相信大家都能第一時間想起Polo。 這輛7萬多起步的小型車， 冠以大眾標， 以其精准的定位， 成為小資白領女性的最愛， 長期霸佔著同級合資NO.1的席位。 不過， 由於小型車市場競爭的激烈， 尤其是本田飛度， 現代瑞納近萬的強勢表現， 也使Polo感受到了不小的壓力。 不過， 全新換代Polo已經在國外發佈， 即將國產進一步鞏固霸主地位。
這次國外發佈的新款Polo是第六代產品， 一大特點就是基於大眾最新的MQB平臺打造， 這個模組化平臺上已經誕生了不少暢銷車型， 像高爾夫、奧迪A3、帕薩特和途觀等都來自此平臺， Polo將是此平臺上的A0級產品， 對比國內現款， 軸距提升了94mm， 後備箱從280L提升到了351L， 車身尺寸接近四代高爾夫。
全新一代Polo和國內新款高爾夫一個設計方向
同國內新出的2018款高爾夫一樣， 新Polo同樣推出了搭載R-Line套件， 採用了前大燈與進氣格柵一體化設計， 整體外觀更具視覺衝擊力， 前大燈還可選裝LED， 使Polo更具檔次。
內飾方面， 有別國內大眾一貫的家族化式設計， 新Polo的中控區域微微偏向與駕駛員位置， 也是體現了時下流行的以駕駛員為中心的設計方向。
在內飾科技感的升級上， 同樣和2018款類似， 增大了大尺寸中控觸控式螢幕， 加入了全新的液晶儀錶盤， 然而這還不是新Polo最大的亮點， 比起國內新款高爾夫， 其內飾採用了黑橙拼色設計， 大面積T型橙色內飾， 使得內飾更顯年輕動感。 加入橙色元素後，
動力方面， 新Polo分別有1.0L、1.0T、1.5T、2.0T四個版本， 匹配5MT/6AT/7DSG， 另外還新增了駕駛模式的選擇。 新Polo如果引入國內， 其1.0L和1.0T的引入將最具看點， 和國內現款1.4L、1.4T、1.6L三大排量的銷量情況來看， 作為小型車， 1.4L和1.6L還是絕對的銷量主力， 1.4T價格又太高。 所以國內引入小排量渦輪增壓的1.0T可能性比較大的，
從國外起售價看， 高招可能又是一場“減配”的腥風血雨
說了這麼多， 畢竟全新一代Polo還是海外版啊， 顏值配置是很到位很潮，但一分錢一分貨，德國的起售價並不低，12975歐元，約9.9萬人民幣，而且還是在大眾本土老家的德國，如果入華，那起步價要多少？所以，海外Polo這麼高的配置，入華的應該都是高配和頂配專享，走量的大家會買的應該還是那些“減配”後的中低配。所以最後要是能買到一個全新顏值的Polo，如果起步價還能在7萬左右，那已經不錯了。
寫在最後
大眾海外版入華國產，做本土化“減配”這樣的事情大家已經見怪不怪，但銷量還是能傲視同級。這次海外版Polo全新一代誠意滿滿，不過一國產，這個誠意就會變得“市儈”了，不過，我們仍然買單，誰叫是大眾呢。
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顏值配置是很到位很潮，但一分錢一分貨，德國的起售價並不低，12975歐元，約9.9萬人民幣，而且還是在大眾本土老家的德國，如果入華，那起步價要多少？所以，海外Polo這麼高的配置，入華的應該都是高配和頂配專享，走量的大家會買的應該還是那些“減配”後的中低配。所以最後要是能買到一個全新顏值的Polo，如果起步價還能在7萬左右，那已經不錯了。
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大眾海外版入華國產，做本土化“減配”這樣的事情大家已經見怪不怪，但銷量還是能傲視同級。這次海外版Polo全新一代誠意滿滿，不過一國產，這個誠意就會變得“市儈”了，不過，我們仍然買單，誰叫是大眾呢。
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