（訊）
11月9日， 雷諾ESPACE在北京正式上市， 售價區間為27.18-34.18萬元。 作為雷諾品牌在華銷售的第二款MPV車型（第一款為“風景”）， ESPACE其高端的定位、時尚的設計和7座的佈局等標籤， 與現階段的年輕消費人群的用車需求不謀而合。 新車以進口管道進行銷售， 因此享受“諾相隨”的進口車型政策（3年或100,000km保修、5年免費保養備件更換服務、5年免費全天候緊急救援等十余項服務）。 動力方面， ESPACE提供1.8T汽油動力。 新車上市後， 將與大眾夏朗、本田奧德賽等車型展開直接競爭。
雷諾ESPACE 廠商指導售價車型售價（萬元）TCe 300 雅頌巴黎版34.18TCe 300 曠逸版31.18TCe 300 舒逸版27.18愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn看了以下要點，
雷諾ESPACE在北京正式上市；
競爭大眾夏朗、本田奧德賽等。
本次上市的雷諾全新ESPACE為該車型的第五代產品。
車身側面， 雷諾全新ESPACE並沒有採用時下比較流行的側滑門設計， 而是選擇了與轎車相同的開門方式， 進一步彰顯出了跨界MPV的身份。 此外， 新車還配備了大尺寸輪圈， 與車身進行搭配。
內飾方面，雷諾全新ESPACE懸浮式的中控台造型設計新穎，視覺環抱感很強。出色的A柱設計讓駕駛艙前方的視野更加通透，而且大量採用的軟性搪塑工藝覆蓋，增加了車內的豪華舒適氛圍。值得一提的是，8.7英寸的中控彩色觸控大屏反應速度比較理想，功能表的細化選項非常豐富，導航、收音機、多媒體播放、藍牙等功能一應俱全，唯一缺少的是手機互聯功能。
◆空間表現差強人意
我欽佩法國人在設計方面的大膽和講究，但也對他們空間方面的利用率持保留態度，尤其像MPV這種以乘客舒適度和儲物空間為設計出發點的車型，在這方面，雷諾ESPACE並沒有讓我覺得十分滿意，在空間細節上不拘小節的態度更像一位是出自高性能跑車的設計師而非家用車。口說無憑，請大家繼續看我對空間方面的分析。
一般MPV車型最重視的就是第二排座椅的乘坐舒適性，將第二排座椅調至最後時，兩拳半的腿部空間以及一拳的頭部空間非常舒適。
而且第二排座椅在支持靠背調節的同時還支持兩級電加熱功能。
雖然第二排的地板接近平面，但令人不滿意的是中央座椅靠背偏硬，坐墊窄且凸起較高的問題。
將第二排座椅推至最前位置時，第三排會有超過兩拳的腿部空間，但我相信實際使用中是不會有人這樣去做的，因為第二排座椅最靠前的狀態下是根本無法坐人的。
最大的問題在於第三排的座椅舒適度，陡峭的靠背無法向後調節，而且靠背對肩部的支撐不足，不佳的坐姿造成坐入第三排的乘客無法承受較長時間的旅途，這排座椅僅僅是為應急所需。
如果第二排的乘客調整好前後位置，雷諾ESPACE確實可以坐進7個人，只不過由於第二排中央和第三排的座椅舒適度的欠佳，進一步降低了車型長途乘坐的舒適性，所以從使用性角度來講，雷諾ESPACE和普通的七座SUV乘坐性並沒有太大區別。
後兩排座椅全部放倒的狀態下，後備廂的基本能形成一個相對平整的平面。不過你也能看出，由於車輛底盤較高的影響，後備廂地板的整體高度較高，兩側車輪對車內空間的侵佔也比較明顯。
三排座椅都打開的時候，後備廂的儲物空間就顯得更加緊張了，頂多放得下一個20英寸的登主機殼。所以想買這台車的朋友們最好在七座和五座之間慎重考慮。
另外一些空間細節編輯認為雷諾ESPACE也有不小的改進空間，畢竟這是一台更趨向於實用性的車型，一切設計還是要以易用性為前提才會更加合理。
全車最適合存放手機的地方應該是中央通道排擋旁的儲物槽，當你放入手機之後，你會發現這個儲物槽寬度略窄而且非常深，所以手比較大的人再拿取的時候會非常不便，而螢幕尺寸超過5.5英寸的手機也是沒法放入這個儲物槽的。
全車的杯架數量並不算少，尤其是中央通道下方的儲物空間，能放下不少物品。但杯架的設計卻顯得有些不夠人性化，使用過程中，你會發現這幾個杯架都不能很好的固定住水瓶。
電動抽屜式的手套箱內部空間令人滿意，但這種新穎的開啟方式使用起來也並不是想像中的那麼和諧，尤其是當副駕駛坐著的是位漂亮的女士，手套箱彈出觸碰到膝蓋的動作一定會讓她略感不適。
抽屜式的設計同樣還出現在了第二排空調控制介面下方，增高地板高度的腳墊會讓抽拉儲物槽變得困難。
不過第二排中央扶手的杯架設計還是比較符合常理的，杯架內的限位器能很好地固定住水瓶。
從一些細節設計也能看到設計師盡可能的利用車內空間。
中央扶手箱內的儲物槽非常深，放下5、6瓶飲料都不成問題。
這個溫馨的高爾夫球包擺放提示或多或少說明了雷諾ESPACE針對的人群。
值得補充的是，由於雷諾ESPACE底盤較高，車內地板也相應高，而車內第三排進出需要翻折座椅，所以，第三排乘客的進出會顯得更加不便。
內飾方面，雷諾全新ESPACE懸浮式的中控台造型設計新穎，視覺環抱感很強。出色的A柱設計讓駕駛艙前方的視野更加通透，而且大量採用的軟性搪塑工藝覆蓋，增加了車內的豪華舒適氛圍。值得一提的是，8.7英寸的中控彩色觸控大屏反應速度比較理想，功能表的細化選項非常豐富，導航、收音機、多媒體播放、藍牙等功能一應俱全，唯一缺少的是手機互聯功能。
◆空間表現差強人意
我欽佩法國人在設計方面的大膽和講究，但也對他們空間方面的利用率持保留態度，尤其像MPV這種以乘客舒適度和儲物空間為設計出發點的車型，在這方面，雷諾ESPACE並沒有讓我覺得十分滿意，在空間細節上不拘小節的態度更像一位是出自高性能跑車的設計師而非家用車。口說無憑，請大家繼續看我對空間方面的分析。
一般MPV車型最重視的就是第二排座椅的乘坐舒適性，將第二排座椅調至最後時，兩拳半的腿部空間以及一拳的頭部空間非常舒適。
而且第二排座椅在支持靠背調節的同時還支持兩級電加熱功能。
雖然第二排的地板接近平面，但令人不滿意的是中央座椅靠背偏硬，坐墊窄且凸起較高的問題。
將第二排座椅推至最前位置時，第三排會有超過兩拳的腿部空間，但我相信實際使用中是不會有人這樣去做的，因為第二排座椅最靠前的狀態下是根本無法坐人的。
最大的問題在於第三排的座椅舒適度，陡峭的靠背無法向後調節，而且靠背對肩部的支撐不足，不佳的坐姿造成坐入第三排的乘客無法承受較長時間的旅途，這排座椅僅僅是為應急所需。
如果第二排的乘客調整好前後位置，雷諾ESPACE確實可以坐進7個人，只不過由於第二排中央和第三排的座椅舒適度的欠佳，進一步降低了車型長途乘坐的舒適性，所以從使用性角度來講，雷諾ESPACE和普通的七座SUV乘坐性並沒有太大區別。
後兩排座椅全部放倒的狀態下，後備廂的基本能形成一個相對平整的平面。不過你也能看出，由於車輛底盤較高的影響，後備廂地板的整體高度較高，兩側車輪對車內空間的侵佔也比較明顯。
三排座椅都打開的時候，後備廂的儲物空間就顯得更加緊張了，頂多放得下一個20英寸的登主機殼。所以想買這台車的朋友們最好在七座和五座之間慎重考慮。
另外一些空間細節編輯認為雷諾ESPACE也有不小的改進空間，畢竟這是一台更趨向於實用性的車型，一切設計還是要以易用性為前提才會更加合理。
全車最適合存放手機的地方應該是中央通道排擋旁的儲物槽，當你放入手機之後，你會發現這個儲物槽寬度略窄而且非常深，所以手比較大的人再拿取的時候會非常不便，而螢幕尺寸超過5.5英寸的手機也是沒法放入這個儲物槽的。
全車的杯架數量並不算少，尤其是中央通道下方的儲物空間，能放下不少物品。但杯架的設計卻顯得有些不夠人性化，使用過程中，你會發現這幾個杯架都不能很好的固定住水瓶。
電動抽屜式的手套箱內部空間令人滿意，但這種新穎的開啟方式使用起來也並不是想像中的那麼和諧，尤其是當副駕駛坐著的是位漂亮的女士，手套箱彈出觸碰到膝蓋的動作一定會讓她略感不適。
抽屜式的設計同樣還出現在了第二排空調控制介面下方，增高地板高度的腳墊會讓抽拉儲物槽變得困難。
不過第二排中央扶手的杯架設計還是比較符合常理的，杯架內的限位器能很好地固定住水瓶。
從一些細節設計也能看到設計師盡可能的利用車內空間。
中央扶手箱內的儲物槽非常深，放下5、6瓶飲料都不成問題。
這個溫馨的高爾夫球包擺放提示或多或少說明了雷諾ESPACE針對的人群。
值得補充的是，由於雷諾ESPACE底盤較高，車內地板也相應高，而車內第三排進出需要翻折座椅，所以，第三排乘客的進出會顯得更加不便。