“作為江蘇省產學研聯合重大創新載體， 我們不斷創新產學研合作模式與體制機制， 在科研專案研發、科技成果轉化、科研團隊建設等方面形成了‘一體多翼’的發展格局。 ”江蘇科技大學海洋裝備研究院院長蔣志勇說。
從2014年底成立至今， 江蘇科大海裝院積極參與國家重大科研項目， 發揮多學科交叉的綜合優勢研究、研發科技新產品， 僅用2年時間， 就成功研製出多項成果， 並在船企推廣運用。 蔣志勇表示， 今後， 該院將進一步重視“需求導向”， 以專案為牽引， 與企業進行聯合攻關， 立足江蘇、服務全行業，
江蘇科大海裝院電動水面無人艇產品樣機
探索3D列印技術
打造增材製造服務平臺
江蘇科大海裝院下設多個部門和分支機搆， 形成了包括江蘇創新能力提升重大聯合載體、海洋工程裝備產業公共服務平臺、海洋裝備增材製造研究中心、中國船舶與海洋工程產業智慧財產權聯盟秘書處、江蘇省海洋裝備軍民融合研究院等在內的“一體多翼”的發展平臺。
針對傳統技術難以製造的零部件、新產品快速開發的原型件以及個性化定制的零部件， 海洋裝備增材製造研究中心積極探索金屬、非金屬3D列印技術。 他們先在傳統製造業試行， 説明製造企業解決承接的專案難題， 逐步探索船舶海工領域關鍵零部件3D列印應用技術，
目前， 海洋裝備增材製造研究中心擁有國內最先進的EOS M400 金屬3D列印設備。 該設備列印的單件零件的最大成型尺寸為400毫米， 精度為0.02毫米；此外， 還有2台大型非金屬3D列印設備， 可根據客戶需求， 提供相應技術服務， 如3D列印、增材製造模型優化設計、增材製造關鍵技術研發、增材製造模型支撐設計服務等。 下一步， 該中心將致力打造船舶行業和華東地區設備規模最大、列印工藝最全、列印精度最優的增材製造服務平臺。
協同創新中心助力
校企合作項目“落地開花”
在近3年的發展中， 江蘇科大海裝院參與了第七代深水半潛式鑽井平臺、智慧製造等8個船舶與海工類國家重大專項科研項目， 累計培育研發了24個產品樣機。 這些成果的取得， 與江蘇高校高技術船舶協同創新中心的支持緊密相關， 該協同創新中心為海裝院產學研項目的“落地開花”搭建了橋樑。
“傳統的產學研合作模式是企業出錢、高校和研究院所出力， 往往‘各自為戰’。 江蘇高技術船舶協同創新中心創新模式， 由企業與高校共同投資、聯合開發。 ” 蔣志勇表示， 企業通過與高校和科研機構聯合研發， 將理論與實踐相結合， 集中資源進行重點攻關， 將高校科學研究成果與市場需求有機結合起來， 使高校、科研機構的研究更貼近實際、貼近市場需求。
創新體制機制、轉變產學研合作模式， 江蘇高技術船舶協同創新中心有力促進了企業與高校的協同創新、合作攻關。 在具體實施中， 一方面， 以企業為主體， 高校牽頭、院所支持， 採取多種協同形式， 通過重點專案推進協同創新， 使專案能“頂天立地”；同時，不斷提出項目研究的新課題和新方向，既要“走得好”，又能“走得遠”。另一方面，進行“特區式”機制體制創新，激發合作各方的積極性和科技創新的活力，依託江蘇科大海裝院科研實體單位，吸引人才組建團隊，提高了科研工作的專職性和有效性。
通過近3年的建設，江蘇科大海裝院已經擁有相對穩定的海工裝備性能分析、水下機器人研發、無人艇研發、LNG汽化器研製、增材製造、動力定位研發等科研團隊。該院前期培育的科研成果既包括一些“短平快”的專案，也有瞄準國際先進的產品。今後，江蘇科大海裝院將根據行業發展趨勢，在前期取得成果的基礎上，著力研發國內外前沿的新技術產品，舉行業、企業之力，與高校攜手共進，推動科研產品快速實現產業化。
使專案能“頂天立地”；同時，不斷提出項目研究的新課題和新方向，既要“走得好”，又能“走得遠”。另一方面，進行“特區式”機制體制創新，激發合作各方的積極性和科技創新的活力，依託江蘇科大海裝院科研實體單位，吸引人才組建團隊，提高了科研工作的專職性和有效性。通過近3年的建設，江蘇科大海裝院已經擁有相對穩定的海工裝備性能分析、水下機器人研發、無人艇研發、LNG汽化器研製、增材製造、動力定位研發等科研團隊。該院前期培育的科研成果既包括一些“短平快”的專案，也有瞄準國際先進的產品。今後，江蘇科大海裝院將根據行業發展趨勢，在前期取得成果的基礎上，著力研發國內外前沿的新技術產品，舉行業、企業之力，與高校攜手共進，推動科研產品快速實現產業化。