北斗發射背後原來這麼“驚險”
11月5日， 北斗三號雙星在西昌衛星發射中心發射成功， 邁出了北斗衛星導航系統全球組網的第一步。 短暫慶祝後， 中心歸於平靜， 投入到後續任務準備中。 在接下來一年多裡， 還有十多顆北斗衛星要從這裡走向太空。
北斗衛星導航星座由中圓軌道、傾斜地球軌道和地球靜止軌道衛星組成， 都屬於中高軌道。 “目前中高軌道衛星主要由長征三號甲系列火箭發射， 該系列火箭只能在西昌衛星發射中心實施發射。 另外， 作為我國較低緯度的發射場， 在西昌發射效費比很高。
因此， 西昌與北斗結下了不解之緣。 17年來， 該中心共執行25次北斗發射任務， 成功發射包括4顆試驗衛星在內的29顆北斗衛星， 成功率達到100%。 在這座聞名世界的“北斗港”， 科技日報記者聽到了北斗發射幕後鮮為人知的故事。
發還是不發， 這需要擔當
2000年10月31日和12月21日， 前後不到兩個月， 西昌衛星發射中心連續成功發射兩顆北斗一號靜止軌道試驗衛星。 我國首次使用雙星定位技術組成“北斗”區域衛星導航系統。
但接下來的發射並不那麼順利。 2003年5月24日晚， 長三甲火箭托舉著第三顆北斗試驗衛星等待飛天一刻， 天降大雨。
21時許， 控制系統報告：給箭上三級火工品和電磁閥等設備供電的關鍵線路——M3母線漏電。
中心火箭控制系統團隊站了出來。 他們在塔架爬上爬下， 仔細檢測分析後得出結論：漏電現象是由於環境濕度較大， 部分接外掛程式結霜引起， 不會影響母線供電電壓， 可以發射。
5月25日零時34分， 衛星發射升空， 成功進入預定軌道。
“關門”前一刻擠進“導航俱樂部”
1994年， 我國決定啟動北斗一號工程， 進行衛星導航試驗探索。
當時， 美國GPS、俄羅斯格洛納斯各發射了20多顆衛星， 已完成全球組網，
2005年， 歐盟發射了首顆伽利略導航衛星。 此時， 我國雖已發射三顆北斗試驗衛星， 但其不具備主動發射下行信號的能力。 符合國際電聯規則的北斗二號衛星仍在研製， 但時間很緊迫。
北斗人背水一戰， 倒排工期， 將研製週期大大縮短。 同時， 西昌衛星發射中心也攻克了首次使用新改建發射工位、首次使用遠控模式、首次發射中圓軌道衛星等多項挑戰，
2007年4月14日4時11分， 這顆肩負著重要使命的北斗衛星起飛， 於4月17日20時許傳回了信號。 此時， 距離國際電聯的“七年之限”只剩不到4個小時。
摸著老天爺脾氣找“戰機”
在全球十大航太發射場中， 西昌衛星發射中心的氣候條件較為複雜， 發射視窗氣象保障難度很大。
雨中發射， 對該中心來說已是家常便飯。 但在2011年一次北斗發射任務中， 他們創造了極端惡劣條件下發射成功的紀錄。
2011年7月27日淩晨3時， 距發射視窗還剩2個半小時， 天空中突然雲團湧動， 越過山峰向場區上空聚攏， 不久便電閃雷鳴、暴雨傾盆。
發射前半小時， 天氣沒有絲毫好轉。 中心氣象團隊每隔10分鐘， 就向任務指揮部預報場區未來10分鐘的天氣情況， 幾次預報結果都一樣：8公里範圍內有強雷暴。
5時30分， 已經到了視窗時間。 指揮部要求氣象系統拿出5點35分至45分之間的最後會商結果。 氣象團隊仔細分析， 憑藉豐富的經驗， 發現雷雨將出現一個短暫間隙。 他們將這一“戰機”上報後， 指揮部當即下達了準備口令。
5時44分28秒， 長三甲火箭噴出烈焰， 鑽入稠密的雲層。 不久後喜訊傳來：第九顆北斗導航衛星準確入軌。