11月5日晚， 上汽通用凱迪拉克改款XTS上市， 最低起售價低於30萬元。
作為一款尺寸上完全沒有縮水的C級豪華車型， XTS在小改款前的個別城市終端售價已經跌破25萬元，
當賓士寶馬奧迪在30萬元區間還在為C-Class、3系、A4L打得難分難解時， 他們身後的二線豪華品牌已經在佈局比這三款車型更大更豪華的高一級別車型了。
以上這些車型的主力型號普遍終端成交價都在不超過33萬元， 而這個價格正是C-Class、3系、A4L的主力車型價格。
看似田忌賽馬的錯位競爭， 這些亟待上位的二線豪華品牌其實瞄準的是賓士寶馬奧迪在C級車細分市場的絕對份額。 如果說奧迪最先摸透中國消費者心理， 率先引進加長車型並取得成功， 那麼現在這些二線豪華品牌們更是認准了“貪大求全”的市場法則。 試想， 只需要30萬元的車身超過5米、軸距超過3米、配置應有盡有的豪華品牌汽車放在消費者面前， 是否三叉星、藍天白雲、四環， 還真的重要嗎？