現目前渦輪增壓已然成為汽車發動機進氣形式的大趨勢了， 就連堅守自然吸氣的日系也開發出了新型的渦輪增壓發動機， 今天小編就來盤點下2.0T這個常用級別中的幾大強手。
賓士M274
代表車型：賓士C系、英菲尼迪Q50L
賓士M274發動機實際排氣量為1991mL， 根據調校不同可分為高、低功率版。 高功率版本的輸出功率達到了180KW和370N·m， 動力是相當強勁了。 並且在1250rmp時它就能進入最大扭矩輸出區間。 技術配備方面， 第三代BlueDIRECT缸內直噴技術、可變氣門升程技術、低慣量渦輪增壓、平衡軸技術， 冷卻迴圈也使用了傳統水泵+電動續流泵的組合， 而且有熱管理模式， 發動機功率和燃油經濟性表現都十分不錯。
豐田 8AR-FTS
代表車型：豐田漢蘭達 新皇冠
8AR-FTS 2.0T發動機是豐田最新開發的一款渦輪增壓發動機之一， 搭載了奧托+阿特金森雙循環系統， 使得發動機熱效率在36%左右， 目前這款發動機搭載在漢蘭達、皇冠以及雷克薩斯的部分車型上。 雖然在調校方面卻有點保守， 卻也使得油耗處於較低水準。 以在售款漢蘭達為例， 其發動機最大功率162kW， 峰值扭矩350N·m， 即便漢蘭達有著近2噸的整備品質， 它的油耗也僅僅只有8.2L， 這樣的油耗其實已經相當不容易了。
大眾 EA888
代表車型：高爾夫 R
大眾EA888發動機一直被人們稱為國民神機， 它不僅有非常均衡表現， 改裝潛力也十分大， 刷鞋ECU程式就能獲得更強大的動力輸出。 它所搭載的車型除了我們常見的高爾夫GTI、帕薩特、邁騰、淩渡等車型外， 還被奧迪A4L、A6L甚至是A8L裝配， 甚至主打性能的高爾夫R和奧迪S3也採用了EA888系列發動機，
特別說一下， 第三代EA888的燒機油和漏油現象減輕了很多很多。
本田 K20
代表車型：本田冠道
本田K20發動分為K20A、K20C等多個不同的版本， 大體結構都基本一樣。
小編總結：這幾款發動機在國內都是十分常見的， 有興趣的朋友不妨關注下。 除了這幾款國外品牌的發動機， 自主品牌像長城、長安、傳祺等也都有擁有了自主研發的2.0T發動機。 雖說在資料和品質方面和國外品牌還有一定差距， 但表現也十分亮眼了， 請一定要為自主品牌的進步點個贊！