上一次和大家談了豐田第八代凱美瑞問世的背景， 主要分析了現款凱美瑞的不足之處， 感興趣的小夥伴可以回顧一下《第八代凱美瑞上市的背景， 原來第七代凱美瑞犯了如此錯誤！》， 今天繼續和大家聊聊第八代凱美瑞的基因和車輛內外飾特點。
豐田汽車為了爭取到更多的90後新客戶， 有意一改以往深沉穩重風格， 設計基因開始偏向於運動， 於是推出了全新的TNGA平臺， TNGA是Toyota New Global Architecture的縮寫， 此平臺不僅僅是在技術和製造上有所提升， 豐田汽車表示這將是自己在生產理念上的一次革新。 這能否成為豐田汽車的一次突破呢？畢竟豐田汽車企業一直秉承的理念是改進。
一、TNGA平臺的特點
TNGA平臺將核心部件的優勢進行了大幅的提升， 使其擁有長期的競爭力， 減少生產鏈的調整， 降低生產成本， 使其一開始就擁有競爭對手無法企及的優勢。 第八代凱美瑞是基於TNGA平臺的第一款車。
1、造型方面
TNGA平臺打造的是運動基因車型， 以新凱美瑞為例， 車輛軸距增加50mm， 高度降低25mm， 寬度增加40mm， 從而表現出的長軸距、低重心、款車體車型充滿了運動基因。
2、安全方面
新凱美瑞屬於全球車型， 在中國上市的同時會在美國上市， 因此各種安全碰撞測試是能夠滿足國家法規要求的， 在美國碰撞試驗中， 車輛側面、頂部和主動安全方面全部為優秀， 同時車輛全系標配10個氣囊。
3、運動感駕駛性
第八代凱美瑞的設計偏向於動感和運動， 因此除了內外飾運動感設計外， 駕駛性上進行了重新定位和調校， 選用了雙叉臂後懸架， 提高了操控性。
二、第八代凱美瑞內外飾及配置
1. 外觀
新款凱美瑞外形進行了大刀闊斧的改變， 車輛整體重心降低，使其充滿運動感；
前臉一改“縣令八字鬍”，採用日本“相撲”姿勢風格，使其充滿力量感；
車體側面和雷克薩斯ES相似，採用光和影結合元素。
2. 內飾
反Y字形的內飾，迎合亞洲人的喜好，不對稱設計雖顯淩亂卻充滿運動氣息；
縮小了的前操控台結合降低的前機蓋、車窗玻璃使駕駛視野較現款車型提高了30%；
HUD、多媒體、儀錶台三屏互聯充滿科技感；
3. 配置
新款凱美瑞一改腳刹系統全系標配電子刹車，自動駐車，在安全方面全系標配10個氣囊。
三、第八代凱美瑞的動力系統
新款凱美瑞搭載2.0L和2.5L發動機，這台全新開發的2.5L發動機型號為A25A-FXS，擁有全球最高的41%的超高熱效率，採用阿特金森迴圈，壓縮比13:1，應用E-VTC，雙噴射、可變排量機油泵、鐳射熔覆進氣門座等技術。
變速器採用愛信高端8AT變速器，附帶低溫加熱，高溫散熱功能，同時能夠全域鎖止，相當於機械變速器，使其油耗降低，體積且小於6AT變速器。
第八代凱美瑞為了重返中級車巔峰，可謂是進行了改革，使出了殺手鐧，但是新款凱美瑞車型劃分原則及與競爭對手的優劣勢表現又如何呢？請大家持續關注【選車用車我來幫】企鵝號，後期為大家繼續講解第八代凱美瑞的車型種類設計及競爭對手分析！
車輛整體重心降低，使其充滿運動感；
前臉一改“縣令八字鬍”，採用日本“相撲”姿勢風格，使其充滿力量感；
車體側面和雷克薩斯ES相似，採用光和影結合元素。
2. 內飾
反Y字形的內飾，迎合亞洲人的喜好，不對稱設計雖顯淩亂卻充滿運動氣息；
縮小了的前操控台結合降低的前機蓋、車窗玻璃使駕駛視野較現款車型提高了30%；
HUD、多媒體、儀錶台三屏互聯充滿科技感；
3. 配置
新款凱美瑞一改腳刹系統全系標配電子刹車，自動駐車，在安全方面全系標配10個氣囊。
三、第八代凱美瑞的動力系統
新款凱美瑞搭載2.0L和2.5L發動機，這台全新開發的2.5L發動機型號為A25A-FXS，擁有全球最高的41%的超高熱效率，採用阿特金森迴圈，壓縮比13:1，應用E-VTC，雙噴射、可變排量機油泵、鐳射熔覆進氣門座等技術。
變速器採用愛信高端8AT變速器，附帶低溫加熱，高溫散熱功能，同時能夠全域鎖止，相當於機械變速器，使其油耗降低，體積且小於6AT變速器。
第八代凱美瑞為了重返中級車巔峰，可謂是進行了改革，使出了殺手鐧，但是新款凱美瑞車型劃分原則及與競爭對手的優劣勢表現又如何呢？請大家持續關注【選車用車我來幫】企鵝號，後期為大家繼續講解第八代凱美瑞的車型種類設計及競爭對手分析！