「汽修案例」：現代勝達大修後故障燈報警！

故障現象：

客戶一輛進口現代勝達4缸直列2.4L雙凸輪軸發動機。 客戶進廠報修車輛在外面大修後， 故障燈亮， 但發動機無明顯異常感覺。 此車因為水溫高， 在外面修理廠曾經平磨過缸體， 更換過缸頭。 維修後發動機便出現此故障， 故障碼為：P0011， 消除故障碼後， 行駛一段時間， 故障碼就會再現。

故障診斷：

車輛進廠後， 連接診斷儀， 故障代碼：P0011 （曲軸位置 -正時過於提前或系統性能故障）， 消除後， 外出行駛10km左右， 故障出現， 返廠後， 再次消除， 在急踩加速踏板時， 故障燈會再次點亮。

初步判斷應該是正時記號或者凸輪軸位置出現偏差造成。

根據以往經驗， 先檢查了點火正時和燃油壓力， 一切正常， 無問題。 因為此車才大修過， 且發動機發動時並無明顯不適感覺， 故初步拋開發動機機械故障的原因， 著重檢查發動機控制單元和油路執行系統。

現代勝達汽車使用的CVVT 可變氣門正時系統， 安裝在排氣門凸輪軸鏈輪上， 分別使用兩個安裝在進排氣凸輪軸上的控制單元， 是根據控制單元內部油壓的改變而改變凸輪軸位置的裝置。 CVVT 部件和機油控制閥（OCV）根據ECU的命令最佳控制氣門正時， 變化機油控制閥的占空比就可以改變機油流過的通道。

如果機油的流向改變， CVVT 部件內部的葉片以順時針或者逆時針方向旋轉， 由此改變氣門正時（如圖1 所示）。

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圖1 CVVT工作原理簡圖

在CVVT 系統， 根據ECU 的命令進行控制的唯一部件是機油控制閥。 凸輪軸和CVVT 控制單元是機械部分， 沒有任何控制功能， 只是通過機油控制閥向那裡供給機油來工作的。 因此， 如果機油控制閥出現問題不能正常工作時， 會導致氣門正時錯誤，

有可能不能進行正常燃燒。 結合故障碼和現象， 估計很大可能是發動機可變正時系統發生故障， 造成凸輪軸上的CVVT 控制單元未執行準確動作。

首先拆下了機油感應塞， 接上機油壓力錶， 測量了機油壓力， 2.4 ～ 4.4kg（怠速和加速時）， 油壓在正常範圍內， 拆卸最容易損壞的OCV 閥檢查， 外觀無損壞， 也無雜質卡澀。 用控制單元執行器進行驅動， 行程正常。 為確保無遺漏， 直接更換了OCV 閥試車， 無效。

既然不是OCV 閥的問題， 那麼是不是凸輪軸的控制單元內部卡澀， 無法按照ECU 的指令進行提前角的修正呢？再次更換了控制單元， 故障還是存在。

回過頭來， 再次對進氣流量、氧感測器、凸輪軸感測器、曲軸位置感測器等部位做了一系列檢查和測試， 結果表明所有部件工作一切正常。

無奈之下， 更換了曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器， 情況稍有好轉， 但故障仍然存在。 油壓有、執行器正常、控制器正常、線路和接頭也沒有問題， 但是為什麼還是有故障呢？

此刻， 我們已經基本沒有了頭緒， 甚至開始懷疑是不是因為三元催化器堵塞排氣不暢導致故障， 更換了三元催化器， 試車， 故障依舊。

翻閱各類資料， 發現在其他車型上， 有因為凸輪軸油孔不通故障造成P0011 故障碼的， 對照我們的車輛， 仔細檢查凸輪軸和凸輪軸油道， 也未發現凸輪軸有異常。

靜下心來， 回顧維修歷程， 發現我們的維修方向並無錯誤， 全部針對可變氣門的凸輪軸提前角變化的各種可能原因維修， 那為什麼就是沒能找到故障呢。

機油報警燈能正常熄滅， 油壓正常， 各類元器件工作正常， 從表面上看， 我們所有能做的檢查已經全部做完。 無故障， 無原因， 但也無法解決故障。

接上解碼儀， 調出進排氣凸輪軸位置曲線圖， 發現加油時， 凸輪軸位置變化不大， 正時並無明顯提前。 可以確定是OCV 閥並沒有作動。 查找維修手冊， 突然發現， 在發動機的缸體內， 還有一個OCV 閥的濾網沒有檢查， 會不會是那個濾網堵塞了呢？

故障排除：因為那個濾網安裝在發動機缸體內， 必須拆卸缸頭後才能取出。 向客戶彙報後， 拆卸缸頭， 分解發動機， 檢查濾網（如圖2 所示）， 發現濾網已經被鐵屑和碎毛絨完全堵塞， 清理濾網， 並仔細檢查了相關油路， 發現經過此過濾網的兩條油道直接通過缸頭進入OCV閥， 然後通過凸輪軸，最後進入CVVT控制單元，和發動機上其他油道並不是使用同一油路。將濾網完全清理後，裝機啟動，故障排除。

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圖2 OCV濾清器位置

故障總結：此次故障是因為客戶在外面維修時，發動機清洗時未清洗乾淨，導致剩餘的鐵屑和布頭順著油道進入到OCV閥的過濾網並完全堵死油路，造成正時提前作動故障。在維修這個故障中，我們走了很多彎路，以為從機油感應塞處測量油壓後，整個油壓系統就是正常的了，沒有想到也忘記了，給OCV 閥供油的是專門的油道，並且安裝了單獨的過濾網，而恰恰是此濾網的堵塞，造成了OCV閥的不作動。

而我們在一開始就沒有仔細分析問題點，沒有想到此油壓非彼油壓，就七手八腳的更換了太多的部件。一直以為是某個部件損壞造成的故障，故在換完所有相關配件但仍解決不了問題的時候就束手無策了。

對於一個故障，還是要從原理分析，不能因為我們的“想當然”就放過一些必須的檢查，這樣會給我們以後的檢查帶來太多的麻煩！

然後通過凸輪軸，最後進入CVVT控制單元，和發動機上其他油道並不是使用同一油路。將濾網完全清理後，裝機啟動，故障排除。

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圖2 OCV濾清器位置

故障總結：此次故障是因為客戶在外面維修時，發動機清洗時未清洗乾淨，導致剩餘的鐵屑和布頭順著油道進入到OCV閥的過濾網並完全堵死油路，造成正時提前作動故障。在維修這個故障中，我們走了很多彎路，以為從機油感應塞處測量油壓後，整個油壓系統就是正常的了，沒有想到也忘記了，給OCV 閥供油的是專門的油道，並且安裝了單獨的過濾網，而恰恰是此濾網的堵塞，造成了OCV閥的不作動。

而我們在一開始就沒有仔細分析問題點，沒有想到此油壓非彼油壓，就七手八腳的更換了太多的部件。一直以為是某個部件損壞造成的故障，故在換完所有相關配件但仍解決不了問題的時候就束手無策了。

對於一個故障，還是要從原理分析，不能因為我們的“想當然”就放過一些必須的檢查，這樣會給我們以後的檢查帶來太多的麻煩！