年度最具“性價比“合資車型即將登陸，你還在等什麼？

談到汽車的性價比， 許多消費者各自都持有自己的那“獨一份”振振有詞的見解， 畢竟每個人對於汽車的需求和認知都不同， 看待車型的方式更是因人而異， 因此才顯現出了同一個產品， 在不同消費者的眼中所產生的“差異化”， 那麼就沒有一款在大多數人眼中都能達成一致高度的產品呢？

賓士， 這個絕對是壓根都不用經過思考就能獲得大家認可的車型， 並且相比於法拉利或者蘭博基尼這種許多消費者只聞其名卻未見其身的超跑來說， 賓士現在“爛大街”的現象還算得上是“親民”， 將自己的高貴的形象“尷尬而不失禮貌的”刻畫在了人們的心中。

那麼賓士性價比就高了？未必， 只能說品牌影響力占了重頭， 賓士的車型一向昂貴， 並且折扣總是那麼的“微乎其微”， 無法感動那些“將砍價進行到底”的國內消費者， 相比于這一點， 大眾做的就不錯， 尤其是旗下的奧迪， 讓利十幾萬都是小意思， 但是這也是套路之一， 奧迪的套路可以說比較深， 把值錢的配置全部拿來選裝， 頂配車型弄得跟中配一樣， 中配車型弄的跟乞丐版一樣， 乞丐版完全就是“丐中丐”， 基本沒法看， 所以奧迪的性價比也不高。

那麼到此， 什麼樣的車才能在品牌、價格、配置上碾壓同級別對手呢？自主品牌或許可以滿足後兩項， 但是在品牌上卻被吊打的太狠。

什麼牌子才能“混入”民眾視野， 感覺跟賓士寶馬一樣呢？那就是它了。

捷豹雖然現在是個二線豪華品牌， 而且還是被印度阿三控股的英國牌子， 可以說現在的身份“不人不鬼、不倫不類”， 但是就跟路虎一樣， 該買的還是有人買， 畢竟， 懂車的人哪有這麼多。

但是這個捷豹牌子大家都有聽說過， 而且還是典型“英國貴族范兒”， 用來唬人相當不錯， 國產之後， 捷豹XFL雖然銷量不咋地， 但是名氣大， 而且常年跟賓士寶馬玩“價格差”， 這車不買則以， 買了不是為了別的， 就是為了面子問題。

就在這個月， 捷豹的入門級豪華轎車XEL即將“國產”，

將會以更低的姿態進入國內， 而且這個帶“L”的XE在尺寸動力方面的直接對手就是寶馬3系， 可捷豹肯定不會直接跟寶馬對著幹， 所以價格方面肯定也是要比寶馬低上半個級別， 更多的年輕人都可以考慮了。

無論是外觀內飾， 這台XEL基本上繼承了捷豹家族的設計語言，

並且不像A4和C級那樣能明顯感覺得到有“縮水”的痕跡， 依然跟XFL和XJ上一樣“貴氣十足”， 雖然具體配置尚不明確， 但定價如果偏高那肯定是等著退市， 畢竟現在國內的消費者都不是傻子， 但就當前的資料來看， 2.0T高低功率的發動機（200馬力和250馬力）匹配ZF8速手自一體變速箱， 聽起來還是挺有吸引力的， 值得期待一下。

總結：這台車的定位一看就知道瞄準了國內年輕消費者的“面子”（裝逼）心理，畢竟捷豹在國內消費者的眼中也算是一個能夠達到“百萬級”的品牌，如果能夠以BBA中級轎車的價格進行出售，相信這對於年輕消費者來說確實是一個極具性價比的選擇。

總結：這台車的定位一看就知道瞄準了國內年輕消費者的“面子”（裝逼）心理，畢竟捷豹在國內消費者的眼中也算是一個能夠達到“百萬級”的品牌，如果能夠以BBA中級轎車的價格進行出售，相信這對於年輕消費者來說確實是一個極具性價比的選擇。