上月， 多地長安經銷商聯名上書要求廠方增加CS55資源配置， 以緩解消費者排隊提車的事件在汽車圈鬧得沸沸揚揚。 11月初， CS55又迎來了上市100天的好日子。 據瞭解， 截至目前該車型已實現銷售超4.7萬輛。 沒錯， 這意味著過去100天裡， 平均每天有將近500位消費者成為長安CS55的車主。
上市即爆款——這是每一個汽車品牌都渴望實現的市場局面。 長安CS55是憑什麼做到的？日前， 由國家千人計畫首批專家、長安汽車工程研究總院副院長兼總工程師龐劍領銜的CS55技術核心團隊與專業媒體和消費者進行了全面深入的大咖對話， 揭秘CS55的爆款之路。
全球頂級技術團隊打造超越合資品牌的NVH
相信很多的車主和消費者對NVH（Noise-Vibration-Harshness）並不陌生， 畢竟它與一款汽車最終呈現的品質感和舒適度有著最為密切的關係。 簡單地說， NVH可以理解為車輛在運行過程中的噪音和震動控制表現。 同時， NVH表現水準也是區分車型級別的重要指標。
市場調研資料表明， 助力長安CS55迅速形成熱賣局面的產品優勢之一就是NVH出色， 這主要得益於背後的全球頂級技術團隊支援。 據瞭解， 國家千人計畫首批專家、長安汽車工程研究總院副院長兼總工程師龐劍是目前國內最頂尖的NVH專家，
龐劍認為， NVH往往是顧客抱怨最多的一個指標。 因為NVH所涉及的雜訊和振動， 每一個顧客都能感受到， 不管懂不懂汽車， 不管懂不懂雜訊振動， 上車就可以感到什麼是NVH， 這是一個顧客非常敏感的詞。
據龐劍介紹， 車身在粗糙路面上行駛會產生一種轟鳴聲， 特別是像CS55這種SUV， 它有面積巨大的尾箱蓋， 很容易產生轟鳴響。 包括不少豪華品牌SUV在內， 對車身後部的轟鳴控制都不能做到十分完美。 為了把長安CS55的轟鳴聲降低， 龐劍和他的團隊付出了十二分的努力。 他們進行了成百上千次試驗， 並把相關資料加以分析研判， 最終呈現出了中國品牌頂尖的NVH水準， 甚至超越了大多數合資品牌車型， 震驚業界。
長安CS55全車共有30餘處隔吸聲設計、50項風噪設計方案， 系統化隔斷噪音傳播路徑；應用動態NVH技術， 讓整車密封性能達到同級別優異水準；多重靜音設計， 使得CS55怠速雜訊低至36.0分貝， 出色的噪音控制水準， 讓駕乘者沿途暢享靜謐。
不研究人體骨骼的工程師設計不出好座椅
開過或者坐過長安CS55的人都會對這款車型的人機工程設計頗有好感。 簡單地說， 就是坐著舒服且久坐不累。 據該車型人機工程團隊專家石健介紹， CS55的人機工程項目有700余項技術管控點、1000餘次模擬分析、100余次實車主客觀評價包括數10次實驗測試。 正是通過這樣的千錘百煉，才成就了今天CS55優異的人機工程表現。
一輛車好不好開，人體坐姿非常關鍵。石健認為，人的踝、膝、臀、肘等關節部位在車中的舒適度是人機工程設計中的核心指標。以踝關節為例，行業標準是在85度-95度的區間範圍內。如果初始設計沒有落在這個範圍中，駕駛員可能因為肌肉緊張、酸痛很快進入疲勞期，從而影響整車駕駛體驗。
長安CS55是如何解決這個問題的？首先，長安開發團隊採用了全球一流的分析軟體Ramssis，這也是包括賓士、寶馬等多個豪華品牌在做人體設置時的首選軟體。該款軟體能針對不同性別、體型、年齡段進行全面分析設計，保證每一個座位上的人員都能找到相對舒適的身體姿態。
同時，長安團隊還利用人機台架實驗室，驗證人體姿態、視野性能、乘坐空間等80多項參數指標，並要求真人進行體驗修正。以坐姿驗證中的歇腳版位置為例，長安測試團隊邀請了不同體型的人進行了三輪的實車驗證，不斷修改踏板的安裝結構、傾角等技術參數，才能獲得最終的理想結果。
都說市場是檢驗產品的試金石。長安CS55之所以能在上市後短短100天內實現近5萬的銷量，毫無疑問，以NVH和人機工程為代表的產品實力是核心要素。畢竟，在強手如雲、競爭白熱化的緊湊型SUV市場中，沒點真功夫是不可能成為爆款車型的。
正是通過這樣的千錘百煉，才成就了今天CS55優異的人機工程表現。
一輛車好不好開，人體坐姿非常關鍵。石健認為，人的踝、膝、臀、肘等關節部位在車中的舒適度是人機工程設計中的核心指標。以踝關節為例，行業標準是在85度-95度的區間範圍內。如果初始設計沒有落在這個範圍中，駕駛員可能因為肌肉緊張、酸痛很快進入疲勞期，從而影響整車駕駛體驗。
長安CS55是如何解決這個問題的？首先，長安開發團隊採用了全球一流的分析軟體Ramssis，這也是包括賓士、寶馬等多個豪華品牌在做人體設置時的首選軟體。該款軟體能針對不同性別、體型、年齡段進行全面分析設計，保證每一個座位上的人員都能找到相對舒適的身體姿態。
同時，長安團隊還利用人機台架實驗室，驗證人體姿態、視野性能、乘坐空間等80多項參數指標，並要求真人進行體驗修正。以坐姿驗證中的歇腳版位置為例，長安測試團隊邀請了不同體型的人進行了三輪的實車驗證，不斷修改踏板的安裝結構、傾角等技術參數，才能獲得最終的理想結果。
都說市場是檢驗產品的試金石。長安CS55之所以能在上市後短短100天內實現近5萬的銷量，毫無疑問，以NVH和人機工程為代表的產品實力是核心要素。畢竟，在強手如雲、競爭白熱化的緊湊型SUV市場中，沒點真功夫是不可能成為爆款車型的。