維修案例：奧迪A6L偶爾起步熄火，開空調怠速不穩

車型：奧迪A6L， 2.4L， 發動機型號為BDW。

行駛里程：245907km。

故障現象：客戶來店反映車輛有時起步熄火， 怠速發動機抖。

故障診斷：技師接到車輛後， 我們根據客戶描述使車輛故障再現。 這時我們原地打著車怠速， 車輛並沒有像客戶說的有抖動現象， 車輛起步行車也正常。 再次與客戶溝通， 客戶說開空調車輛故障明顯。 車輛怠速著車， 我們將空調打開， 此時車輛怠速抖起來， 故障現象十分明顯。 用診斷儀VAS5054檢查， 發動機系統和空調系統沒有故障碼（如圖1所示）。

圖1 故障資訊

調發動機資料塊01-011-03第一組資料檢查發動機轉速從850~550r/min有規律的忽悠， 這種情況我們歸納為怠速不穩。 看第三組資料節氣門開度， 數值從5.8%~0.0%不斷變化。 進01-011-004第二組資料發電機發電量在14~12V不斷變化。 開啟室內燈， 燈光也是一明一暗的變化。 進01-011-015和016資料塊檢查發動機失火情況， 結果顯示正常。 這時我們退出發動機系統， 進空調系統，

01-011-001檢查空調工作情況， 空調供電電流有少許變化0.68~0.65A。 但空調是一直持續工作的， 沒有出現時斷時續的工作狀態。 這就可以排除空調系統工作不良造成發動機怠速不穩了。 現在輕踩油門並保持住， 在穩住油門5~6s的時間裡， 發動機轉速變化更大， 有400~500r/min的轉速差， 同時能感覺到車將要熄火的意思。 此時客戶所說的故障現象完完全全的體現出來了， 由故障現象可推斷起步車輛熄火和開空調怠速不穩是同一個故障點引起的， 因為當車輛加大工作負荷是， 發動機轉速落差更大， 導致車輛會起步熄火。

現在我們將空調關閉檢查發動機資料， 發動機轉速720r/min 正常， 節氣門開度0.8%~0.0% 變化但很緩慢， 從數值上看發動機有漏氣地方， 發電機發電量13.5V。

這次我們重點觀察發電機的發電量， 怠速不開空調發電量正常無大波動。 根據此資料判斷發電機及其控制系統也屬正常（奧迪發電機系統根據發動機工況可以改變發電量， 發電量的改變需要控制系統改變發動機轉速）。

這時簡單的資料查詢工作結束， 開始對車輛機械方面的檢查。 第一檢查發動機外部皮帶狀況， 第二發動機漏氣。

先檢查發動機外部皮帶， A6L2.4發動機外部皮帶就一根， 這一根皮帶驅動著發電機、空調泵、助力泵。 檢查外部皮帶的張緊力度正常。

再次就重點檢查發動機漏氣了。 將車輛著車怠速運轉並開啟空調， 故障出現， 聽發動機是否有漏氣的地方， 這時發現此方法不太明智， 空調開啟後電子扇以高轉速運轉方式工作所產生的雜訊太大了，

別說聽漏氣聲了， 就是聽異響都有難度。 我們只能關了空調仔細聽是否有漏氣聲， 結果一切正常。 將發動機關閉的瞬間也沒有洩漏氣體的聲音或者閥體因洩漏發出特有尖銳吹哨的聲音。

我們目測了發動機上的空氣管路， 連接正常無破損和老化現象。 將碳管電磁閥一側管路拆開吹吸電磁閥， 電磁閥為關閉狀態正常。 唯一漏氣的重點落在了發動機廢氣閥上， 此車型廢氣閥與油水分離器做成了一個整體結構， 安裝在進氣道的下方（如圖2 所示）。 經過拆卸， 我們將油水分離器拆下（如圖3 所示）， 用嘴吹吸油水分離器上的廢氣閥， 結果常通， 不是正常的工作狀態（正常吹吸能感覺到膜片工作開閉轉換狀態）。

圖2 油水分離器位置

圖3 油水分離器

我們將廢氣閥頂蓋打開，發現膜片裂開了一道縫隙（如圖4 所示）。

圖4 故障位置

故障排除：我們將新件裝車並試車，故障現象排除。再次檢查節氣門開度1.6%，恢復正常。

故障總結：膜片損壞程度較小，造成車輛只有大負荷運轉時，故障現象才明顯，對故障判斷增加了些難度。

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圖3 油水分離器

我們將廢氣閥頂蓋打開，發現膜片裂開了一道縫隙（如圖4 所示）。

圖4 故障位置

故障排除：我們將新件裝車並試車，故障現象排除。再次檢查節氣門開度1.6%，恢復正常。

故障總結：膜片損壞程度較小，造成車輛只有大負荷運轉時，故障現象才明顯，對故障判斷增加了些難度。

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