小編結緣福迪汽車是源於2002年對中國皮卡業的一次採訪。 當年， 國內皮卡車突然呈現爆發式增長， 銷量年增長超過35%， 頗受行業的關注。 採訪後， 小編才得知原來許多國產皮卡的車型都出自福迪。 福迪為了做大整個皮卡行業， 大量外供車型， 一手推動了國產皮卡行業的跨越發展。 時隔10年， 聽說福迪要推新皮卡， 小編打算先睹為快。
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● 雄師F16 美式“硬漢”
初見福迪雄師F16， 就被他挺拔硬朗的外表所吸引， 高大的身形給稍稍走近的人帶來無形壓力， 就像美國電影中的那些“硬漢”， 氣場逼人。 雄師F16的外形設計一改國產皮卡大多偏歐式、日式的風格， 大膽採用了線條平直俐落， 彪悍霸氣的美式皮卡造型。 回形鍍鉻格柵和機罩上略帶誇張的大型標牌相呼應， 前臉整體給人冷峻自信的感覺;一體式前大燈眼神犀利，
內飾上F16採用了深色的設計， 加上帶有運動感的出風口、儀錶面板、檔杆設計， 這款皮卡完全跳脫了國產皮卡常用的淺色內飾和桃木裝飾， 更傾向於SUV的感覺。 皮革座椅的貼合度和包裹性都不錯，
● 雄師F16 雄厚“基礎”
雄師F16採用的是三菱技術的越野車底盤平臺， 是國內率先使用SUV專業底盤的皮卡車。 優良的越野血統， 讓這款國產皮卡“基礎”雄厚， 在操控性和穩定性上有跨越突破。 車架獨特的箱型斷面設計和梯形結構設計， 整個車架無論是從2縱8橫的鋼樑強度來說， 還是從梯形結構強抗扭特性和前加強橫樑的安全性來說， 都比國產普通皮卡高出了一兩個等級。
前懸採用雙叉臂式獨立懸架， 運動性能突出， 抓地穩， 彎道側傾小， 大部分血統純正的跑車和全尺寸SUV均使用此類前懸。 F16考慮皮卡的承載需求，
雄師F16底盤全圖
在動力匹配上， F16選用了技術成熟的2.8L五十鈴技術4JB1T柴油發動機和在口碑、動力性能上都更好的2.4L三菱4G69汽油發動機， 最大功率100KW， 最大扭矩225N·m， 5速手動變速器， 更添駕駛樂趣。 百公里加速時間廠家並沒有公佈， 但我們用汽油款測試的成績是百公里加速時間25秒， 這個表現對於國產皮卡相當不錯了， 況且喜歡越野的朋友來說， 這個無足輕重。
F16四驅版應用的分時四驅系統技術成熟可靠， 可以分別提供低速和高速兩種四驅模式。 高速四驅下， 分動器可以將發動機的動力按50:50的比例平均分配給前後軸， 在此情況下F16基本上已經能夠帶著你擺脫各類麻煩了。 而在低速四驅時， 低端扭矩的最大輸出能夠提供強勁的攀爬能力， 由此帶來的樂趣可不是一般皮卡能夠給予的。
●雄師F16 強大“承載”
根據中國國情，至少5-10年內國產皮卡無論有多高端，他的承載需求是一定不能被忽略的。所以測評F16時，我們還是要特別提到他的承載性。超過大多數國產皮卡的1.83米貨箱長度，無疑已很能說明F16的大容量和承載性。小編在非道路做測試時，裝載了1.5噸貨物後，起步、加速、刹車安全都表現得遊刃有餘，看來F16還有更大的裝載能力。貨箱寶和一體化貨箱繩鉤為強大的承載能力保駕護航。
總結此次評測，福迪雄師F16外形美式風格鮮明;底盤的穩定性、安全性、操控性及動力匹配在國產皮卡中表現突出;承載能力強，是工作的好幫手。只是在內飾的細節上還需加強。對內飾不太挑剔、對駕駛樂趣又有追求的皮卡需求者，這款7.88—9.88萬元的車無疑是不錯的選擇。
由此帶來的樂趣可不是一般皮卡能夠給予的。●雄師F16 強大“承載”
根據中國國情，至少5-10年內國產皮卡無論有多高端，他的承載需求是一定不能被忽略的。所以測評F16時，我們還是要特別提到他的承載性。超過大多數國產皮卡的1.83米貨箱長度，無疑已很能說明F16的大容量和承載性。小編在非道路做測試時，裝載了1.5噸貨物後，起步、加速、刹車安全都表現得遊刃有餘，看來F16還有更大的裝載能力。貨箱寶和一體化貨箱繩鉤為強大的承載能力保駕護航。
總結此次評測，福迪雄師F16外形美式風格鮮明;底盤的穩定性、安全性、操控性及動力匹配在國產皮卡中表現突出;承載能力強，是工作的好幫手。只是在內飾的細節上還需加強。對內飾不太挑剔、對駕駛樂趣又有追求的皮卡需求者，這款7.88—9.88萬元的車無疑是不錯的選擇。