[愛卡汽車 科技頻道 原創]
150多輛吉利帝豪GS同步開啟ACC功能， 同車速、同車距、同車型穿越跨海大橋， 創造了一項新的吉尼斯世界紀錄。 那麼吉利帝豪GS是怎麼做到的呢？
3月12日， 153位吉利帝豪GS車主在台州臨海市組成超長車隊， 依託ACC自我調整巡航的智慧輔助， 成功挑戰吉尼斯世界紀錄稱號。
ACC， 即自我調整巡航控制系統。 這套堪稱低配版自動駕駛的功能越來越受到人們的熱捧。 不要再說自動駕駛太遙遠， 也許它就隱藏在你每天開的車裡。
港真， 說到對消費者喜好的敏感， 哪個品牌都不如我們的中國品牌。
吉利帝豪GS的這套自我調整巡航控制系統， 可能更多出現在合資品牌甚至是進口品牌的車型中。
那麼10萬元的車配備的這套ACC究竟有何過人之處？聽我慢慢道來。
自我調整巡航的原理是啥？
自我調整巡航控制系統的原理是汽車的感測器將前車的車距和速度， 傳達給控制單元， 控制單元經過周密地計算、判斷後向油門、刹車、擋位元發送指令。 這個時候並不需要我們自己操作， 汽車自己會加速或者減速。
自我調整巡航比定速巡航增加了感測器， 簡單來說定速巡航是保持一定速度巡航， 自我調整既可以保持一定速度巡航， 也可以跟車保持一定距離巡航。
在這套系統中， 感測器相當於“眼睛”。 帝豪GS的“眼睛”來自於德國博世77GHz毫米波雷達， 最遠探測距離可達160m。
當車速在30km/h以上150km/h以下， 這套系統就可以被啟動。 而且帝豪GS的ACC系統與前車有三段車間時距可調， 分別為1s、1.5s、1.9s。
這裡又出現了一個名詞， 敲黑板劃重點了， 車間時距。 它不是長短的距離， 而是時間的距離。 就是假設車輛保持當前相對速度， 兩車發生追尾所需要的時間。
自我調整巡航能幹啥？
通常情況下， 自我調整巡航一般來說都是在路況較好的情況下使用， 長途駕駛中解放雙腳， 緩解駕駛疲勞。
自我調整巡航控制系統使車輛編隊行駛更加輕鬆， 這也就是為什麼153輛帝豪GS可以做到神同步。
帝豪GS車頭的雷達會持續掃描車輛前方的道路，ACC控制單元可以自動跟蹤車輛。
跟隨前車行駛時，ACC控制單元可以將車速調整為與前車相同，同時保持穩定的車距，而且這個距離可以通過方向盤上的按鈕進行調節。
開啟ACC後，如果遇到下面這些情況，帝豪GS會怎麼辦？
1、當前方沒有車輛，帝豪GS會以設定的速度巡航。
2、前面突然出現車輛，當雷達監測範圍內出現車輛，如果車速過高，兩車的車間時距超過了設定，此時帝豪GS會減速，並仍以一定的車速跟隨前車行駛，保持安全距離。若前車又切出車道，那帝豪GS會自動加速至設定車速。
3、已經有跟隨的前車，當前車變道時，帝豪GS會自動更換跟車目標。
4、當跟隨的前車低速行駛甚至停車時，帝豪GS也會以非常低的車速與前車保持設定的距離。如果前車刹停，帝豪GS上配有的預碰撞安全系統也會説明你。
毫米波雷達通過監測前方目標的距離和相對速度，當駕駛員刹車過晚、刹車力度太小或完全沒有任何反應時，系統將採取措施輔助駕駛員，使車輛避免碰撞或減小碰撞傷害。
此次挑戰活動是由帝豪GS車主們發起的，吉利官方給予大力支持。不過挑戰的這天下起了大雨，給挑戰增加了難度。
在進入彎道時，帝豪GS會根據彎道的情況而調整車速。不過長距雷達的視野較小，彎道半徑過大可能會丟失目標。
下雨、多彎道對於雷達探測的影響很大，也正是由於這個原因，第一次的挑戰以失敗告終，不過吉尼斯世界紀錄的挑戰規則是挑戰三次成功兩次即可。
最終，吉尼斯世界紀錄認證官認證此次挑戰成功，頒發了吉尼斯世界紀錄證書，同時也充分肯定了其挑戰難度。
編輯點評：10萬元級別的車型上，能夠安裝ACC自我調整巡航系統和預碰撞系統，這絕對是少見。在國內消費者越來越注重安全性能的今天，帝豪GS用智慧安全征服大眾，誠意十足。
myxcar
帝豪GS車頭的雷達會持續掃描車輛前方的道路，ACC控制單元可以自動跟蹤車輛。
跟隨前車行駛時，ACC控制單元可以將車速調整為與前車相同，同時保持穩定的車距，而且這個距離可以通過方向盤上的按鈕進行調節。
開啟ACC後，如果遇到下面這些情況，帝豪GS會怎麼辦？
1、當前方沒有車輛，帝豪GS會以設定的速度巡航。
2、前面突然出現車輛，當雷達監測範圍內出現車輛，如果車速過高，兩車的車間時距超過了設定，此時帝豪GS會減速，並仍以一定的車速跟隨前車行駛，保持安全距離。若前車又切出車道，那帝豪GS會自動加速至設定車速。
3、已經有跟隨的前車，當前車變道時，帝豪GS會自動更換跟車目標。
4、當跟隨的前車低速行駛甚至停車時，帝豪GS也會以非常低的車速與前車保持設定的距離。如果前車刹停，帝豪GS上配有的預碰撞安全系統也會説明你。
毫米波雷達通過監測前方目標的距離和相對速度，當駕駛員刹車過晚、刹車力度太小或完全沒有任何反應時，系統將採取措施輔助駕駛員，使車輛避免碰撞或減小碰撞傷害。
此次挑戰活動是由帝豪GS車主們發起的，吉利官方給予大力支持。不過挑戰的這天下起了大雨，給挑戰增加了難度。
在進入彎道時，帝豪GS會根據彎道的情況而調整車速。不過長距雷達的視野較小，彎道半徑過大可能會丟失目標。
下雨、多彎道對於雷達探測的影響很大，也正是由於這個原因，第一次的挑戰以失敗告終，不過吉尼斯世界紀錄的挑戰規則是挑戰三次成功兩次即可。
最終，吉尼斯世界紀錄認證官認證此次挑戰成功，頒發了吉尼斯世界紀錄證書，同時也充分肯定了其挑戰難度。
編輯點評：10萬元級別的車型上，能夠安裝ACC自我調整巡航系統和預碰撞系統，這絕對是少見。在國內消費者越來越注重安全性能的今天，帝豪GS用智慧安全征服大眾，誠意十足。
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