好多朋友都期待著這個測試的文章發佈， 我是在2月份的時候聽說澳洲改裝電腦
巨頭HALTECH開發了對應我們車型的取代式電腦， 我當時也是抱著懷疑的態度，
具我的知識所瞭解， 取代電腦叫替換式， 是取代原廠電腦控制引擎的一個電腦
產品， 取代電腦基本上控制不了電子節氣門， 控制不了原裝上的所有東西， 比如
防盜系統， 儀錶系統， 電子油門， 可變氣門， 巡航定速等等很多很多的東西都被
廢除掉， 其實我以前也用過替代式電腦MASTER-P來裝我的勞恩斯酷派， 在我10年
底發佈的一篇貼子《450+-匹勞恩斯酷派改裝傳（橫行社漂移傳說之章一)》可以
看到， 那時候我們用MASTER-P的全取代式電腦做到309P輪上馬力， 雖然馬力大了
但隨之而來的是問題的接踵而來， 我當時必須破壞原裝的線組， 弄的亂78糟，
而且原廠的很多包括儀錶什麼都已經完蛋了， 沒辦法控制， 這就是當時。 。 。
而且， 原廠的可變氣門正時也控制不了， 導致馬力線圖很延後， 在這段時間，
我一直尋找解決的辦法。
眾所周知， 外掛電腦對勞恩斯來說， 很是不穩定， 我們也摸索了所有的外掛電腦
脾氣， 外掛始終無法完全欺騙原廠電腦， 原因是勞恩斯酷派的原廠電腦實在太
聰明了...
終於， 我迎接來我的春天， 在5天前， 我接到了HALTECH認定技師CHRES的電話，
他告訴我， 我定的HALTECH經過HALTECH和韓國現代的為期半年測試穩定之後，
已經到貨了， 我們立刻就著手開始研究這東西。
打開包裝後， 原裝位置的插頭就沖進我眼裡， 安裝只需要把原廠電腦拔下來， 把
這個插上去， 而且螺絲位置和各方面都很細心， 實在是要贊一個！接下來我們將
信將疑的開始發動引擎， 但沒能著車！！！我開始懷疑是否原廠防盜需要對碼的
問題了， 還好， 經過總技師CHRES在設定裡設置了所有對應原廠的傳感標定， 和
設定了所有的基本程式之後， 呼的一聲就著車了， HALTECH FOR GENESIS的電腦
對應的表格可真是N多啊~看得我眼花繚亂， （HALTECH FOR GENESIS Coupe 簡稱
HFG電腦）其中包含了所有的車身功能設定， 一概都不需要再去重新改裝， 節氣
門補償， 空調提速， 大燈提速， 水溫補償怠速， 水溫控制節氣門開度， 轉向阻力
補償， 啟動補償， 點火控制， 點火角度， 噴油和噴油角度， 獨立噴油， 防盜對號
鑰匙啟動， 太多太多了， 實在寫不完， 但我覺得最牛B的還是可以控制巡航定速
， 我可以控制巡航定速在沒次我加速的時候的節氣門開啟程度， 這代表著...
嘿嘿， 我是不是可以用巡航定速的那個按鍵來加油了，
呀， 嘿， 這有待嘗試。
哥忒高興， 嘮的有點兒多了， 接下來去片吧， 片中黃色的車子， 是我一哥們的，
他也是罎子裡面的， 叫大黃蜂， 他的車子開了兩年了， 基本全原廠， 之前加過
CMD和大噴嘴， 但在我們測試原廠車的時候就拿下來了， 車子原廠到冬菇和排氣
都未更換， 連SQV都沒有， 我們測試了原廠一下， 全部未改， 開了兩年左右的車子
估計3元催化有點塞， 馬力勉強只到了141P，
接下來， 我給車子插上了HFG電腦，
然後由總技師上車調教， 壓力峰值1.5BAR， 恒壓1.35,得到最後資料206P輪上輸出
， 換算25%的後驅損耗之後得到總結， 原廠不換任何改裝的勞恩斯酷派可以做出引
擎輸出280HP馬力， 現在真想跟新的勞恩斯跑一跑， 看看誰更實在些。
很可惜， 忘記去測試0-100的加速成績了， 等下次測試完給視頻吧。
上片了~~
輪上206P馬力，引擎輸出是275P~
按照總技師CHRES的說法，這台車子的是完全原廠，對應不了增壓值，排氣管更換更大的再配合冬菇頭，
可以呼喚出多50P的輪上馬力，哎~說這麼多還是期待我們自己的車子出來吧~~
輪上206P馬力，引擎輸出是275P~
按照總技師CHRES的說法，這台車子的是完全原廠，對應不了增壓值，排氣管更換更大的再配合冬菇頭，
可以呼喚出多50P的輪上馬力，哎~說這麼多還是期待我們自己的車子出來吧~~