前言：這是世界航運史上死亡人數最多的一次沉船事件， 然而時至今日， 這樁震驚中外的慘案仍懸而未決， “江亞號”客輪沉沒原因， 仍然是一個有待人們解開的世紀之謎。
1948年12月3日下午四點整， 上海招商局的“江亞號”客輪自十六鋪碼頭起， 由上海駛往寧波。 江亞輪是上海招商局六大新型客輪之一， 抗戰期間， 為日商東亞海運株式會社所有， 原名“興亞丸”， 船齡不足十年。 抗戰勝利後， 為招商局接收， 重新裝修， 作為豪華遊輪， 投入滬甬線航運。
根據國民黨交通部航政局規定， 江亞輪額定的最大載客量為2250人。 但根據當日出口報告單記錄， 船上有乘客2607人， 船長沈達才以下有船員179人， 載貨175噸， 實屬超載航行。 當晚6點45分左右在吳淞口外的白龍港水域， 隨著“轟隆”一聲巨響， 江亞輪船身劇烈抖動起來， 隨即向左傾斜， 海水迅速湧進船艙， 急救汽笛僅僅響了一聲， 船體就開始下沉。
12月5號， 首批屍體運來上海。 一時， 申城街頭路上， 人群焦急之狀， 感歎之聲， 處處可見可聞。 成千上萬江亞輪死難家屬包圍了該招商局的大樓， 要求追究責任， 嚴懲肇事者。 經該善後委員會最後統計， 處被過往船隻搭救起1000餘人外， 江亞輪實際死亡人數為3000餘人， 是世界航運史上死亡人數最多的一次沉船事故。 江亞號沉沒原因， 一時間眾說紛紜， 成為懸案， 上海各大媒體也群起進行報導。
在社會輿論的壓力下， 招商局為了澄清事實， 擺脫罪責， 選派中外專家， 于1948年12月7日上午10時30分前往江亞輪出事地勘測爆炸原因。 專家們反復得出結論， 該航線正確， 不可能觸礁， 爆炸處距離鍋爐房有60英尺， 也絕非乘客所說的鍋爐爆炸導致沉船。 排除了觸礁和鍋爐爆炸的可能後， 江亞輪的爆炸原因， 到底是什麼呢？
直到上海解放後的1956年， 江亞輪被上海打撈工程局打撈出後， 才又引起人們的關注。
有相關人士斷定爆炸是由外力所致， 非魚雷和水雷。 可是， 或許因為當時的人們認為， 江亞輪爆炸事件上已經屬於歷史問題， 再深究什麼爆炸原因， 已經沒有實際意義， 眼前的事實擺在那裡， 說說就算了。 因此並沒有留下什麼權威性的論證， 或留下相應的文字記載。
這真是歷史的遺憾！古知多少事， 盡在歲月小生！