謳歌是一個專注於汽車精准操控為主的豪華品牌， 首款國產豪華轎車
Acura源於拉丁語中的“Accuracy”， 意味著 “精准”。 而“精准”的意義能夠追溯到Acura開端的造車理念“精深工藝， 打造完美轎車”。 很明顯， 歌頌是一個專心於轎車精准控制為主的奢華品牌。 比較那些依託各種貴重音響、皮料堆砌而來的奢華品牌， 歌頌關於奢華的瞭解， 似乎除了高級內飾之外， 愈加介意轎車自身。
01
預售不高於28萬， 首款國產奢華轎車
我們都知道， 歌頌起初是本田為北美商場的量身定做的高端奢華品牌， 自從1986年推出以來， 便在北美商場獲得了成功。 而跟著我國商場的影響力不斷擴大， 歌頌也在開端加速對我國本田化戰略， 緊接著上一年國產上市的CDX， 又推一款運動中級奢華轎車TLX-L， 預價格不高於28萬元。
關於歌頌的車型來說， 絕對是第一眼就能讓你冷豔到的。 矩陣式的LED大燈擺放， 加上精鑽動感的五邊形格柵， 這些家族式的規劃都有著極高的品牌辨識度。 車身旁邊面腰線從前翼子板延伸至尾燈， 車窗周邊的銀色鍍鉻裝飾， 極具視覺衝擊力， 多輻式的輪轂造型， 營建出了強烈的運動感。
值得注意的是， 在車尾規劃， 歌頌對TLX-L算是花了不少心思， 尾部規劃十分賦有層次感， 從尾翼到底盤下方的空氣導流板， 我們就能夠很明晰看到TLX-X對運動精神的極致詮釋。 其尾燈與前大燈彼此照應， 鯊魚鰭天線合作小型的鴨尾規劃， 顯得十分的動感。 而雙邊單出的排氣佈局， 給人一種十足的力氣感！
02
軸距加長125mm， TLX-L成歌頌最大尺度轎車
作為歌頌當時產品序列傍邊第一款加長的車型， TLX-L在TLX基礎上， 軸距加長了125mm， 到達2900mm， 構成4981mm*1854mm*1447mm的車身尺度。 2900mm軸距也是當時國內商場幹流運動奢華中級車的水準。
值得一提的是， TLX-L的軸距， 比歌頌旗艦車型RLX還長， 是當時歌頌轎車裡邊的軸距之最。
而發動機艙內躺著的是那顆代號K24W7的2.4L直噴DOHC i-VTEC橫置發動機， 最大功率153kW（208ps）/6800rpm， 最大扭矩達247Nm/4500rpm。 2.4L的排量拉近了TLX-L與一般消費者之間的間隔， 其搭檔的8DCT雙聚散變速器則能夠完成流通、平順的換檔。
03
只為精准駕馭，非凡的奢華
為了詮釋品牌極致運動精神，歌頌TLX-L還帶來了極致控制的PAWS體系，全稱為“Precision All Wheel Steer”，直譯過來就是四輪精准轉向體系。乍一聽沒什麼別致的當地，究竟四輪轉向在CT6、寶馬5系上面都有搭載。中低速時的後輪異相位運動提高轉向靈敏度、高速時的後輪同相位運動提高控制性，在上述兩款車型上都能完成。
而PAWS的兇猛之處，就是在於對左右後輪的獨立控制，完成左右後輪的±1.8°獨立調整。除了上述說到的兩種姿勢以外，還能在高速駕馭制動時，後輪呈八字內傾，使得制動愈加安穩。其實關於這樣專心於極致控制體系，歌頌還不止於PAWS，搭載到旗艦超跑NSX的SH-AWD超控四驅體系，更是遭到轎車發燒友的追捧。
而這一次，除了對國產全新車型TLX-L的首發，歌頌還帶來了“精確，非凡”的中文標語。很明顯，歌頌必然會經過極致的駕馭體驗，在我國商場走出一條不同於其他奢華品牌的路途。而對技能以及精確的執著，歌頌已經在轎車文明完成老練的美國商場取得了巨大成功。那關於轎車文明剛剛起步的我國商場而言，歌頌未來開展之路大有可為
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只為精准駕馭，非凡的奢華
為了詮釋品牌極致運動精神，歌頌TLX-L還帶來了極致控制的PAWS體系，全稱為“Precision All Wheel Steer”，直譯過來就是四輪精准轉向體系。乍一聽沒什麼別致的當地，究竟四輪轉向在CT6、寶馬5系上面都有搭載。中低速時的後輪異相位運動提高轉向靈敏度、高速時的後輪同相位運動提高控制性，在上述兩款車型上都能完成。
而PAWS的兇猛之處，就是在於對左右後輪的獨立控制，完成左右後輪的±1.8°獨立調整。除了上述說到的兩種姿勢以外，還能在高速駕馭制動時，後輪呈八字內傾，使得制動愈加安穩。其實關於這樣專心於極致控制體系，歌頌還不止於PAWS，搭載到旗艦超跑NSX的SH-AWD超控四驅體系，更是遭到轎車發燒友的追捧。
而這一次，除了對國產全新車型TLX-L的首發，歌頌還帶來了“精確，非凡”的中文標語。很明顯，歌頌必然會經過極致的駕馭體驗，在我國商場走出一條不同於其他奢華品牌的路途。而對技能以及精確的執著，歌頌已經在轎車文明完成老練的美國商場取得了巨大成功。那關於轎車文明剛剛起步的我國商場而言，歌頌未來開展之路大有可為