還沒有在中國市場上國產的豪華品牌已經寥寥無幾， 雷克薩斯就是其中一個。 因此， “雷克薩斯國產”就像一顆定時炸彈， 時常會有“內部消息”曝光。
除去一些沒有依據支撐的假消息外， 去年10月誕生了一則“比較靠譜”的消息——疑似豐田內部流出的產品規劃表格。 其中提到了多款雷克薩斯可能國產車型的時間節點。 該表格顯示， 一汽豐田將在2020年7月投產雷克薩斯IS、廣汽豐田將分別在2018年10月和2020年7月投產ES和NX。
其依據是， 這一代ES是2012年7月上市， 按照6年換代規律下一代發佈時間約為2017或2018年， 正好符合“表格”中的時間點。
類似地， 雷克薩斯IS車型與一汽豐田皇冠和銳志都基於GA-L後驅平臺， 且2012年上市的這一代IS也即將迎來換代， 節點也與“表格”符合。
推測很合理， 不過， 也隨即被雷克薩斯否認。 去年11月份， 雷克薩斯中國執行副總經理江積哲也先生在面對國產化問題的採訪時表示：“本土化不等於國產化， 我們專注於品牌本土化”。 這樣一來， 這個品牌國產的傳聞被再度澆上一盆冷水。
時間進入2017年2月， 相關消息“春風吹又生”。 2月底， “豐田Avalon或於2019年落戶廣汽， 並已註冊國內商標”的消息開始流傳。 Avalon是豐田品牌的旗艦轎車， 其定位高於皇冠， 且北美版車型與雷克薩斯ES同平臺、同發動機、同變速箱——按照上述邏輯，
但豐田多個部門對此並不統一的態度仍然增加了此消息的不確定性。 “如果又不明說， 結果就傳成這樣了。 ”