11月9日下午， 由東莞市發展改革局、東莞市經濟和資訊化局、東莞市環境保護局、東莞市科學技術局支持， 東莞市汽車行業協會、中英（國際）低碳環保產業園、東莞經濟與城市發展研究會等單位聯合主辦的“綠色引擎﹒倍增發展——2017東莞新能源汽車產業研討沙龍”於松山湖國際金融創新園成功舉辦。 行業協會、新能源汽車產業鏈環保企業、投融資機構、智庫和媒體代表濟濟一堂， 共同探討東莞新能源汽車產業鏈的未來發展， 積極推動汽車行業轉型升級， 助推新能源產業實現倍增發展。
本次活動分為五個環節， 首先由東莞市汽車行業協會秘書長張華文圍繞十三五規劃， “如何推動新能源汽車產業鏈的快速發展， 培育新能源汽車龍頭企業， 推動可持續發展新模式？”為現場嘉賓解讀當下東莞新能源汽車新政策， 他代表協會提出“新能源汽車產業需細化明確，
東莞市汽車行業協會張華文秘書長政策宣講
“十三五”規劃強調， 要推動新能源汽車等節能環保產業的快速壯大，
緊接著的嘉賓主旨分享， 東莞華澈低碳環保產業園管理有限公司運營總監卿財源分享， “目前東莞新能源汽車產業配套完善， 計畫聯合國內外知名研究機構、搭建產業聯盟、發起產業基金、建設產業基地， 打造四位元一體的東莞新能源汽車產業促進中心”， 他強調以整促零， 以零促整， 從而推動東莞新能源汽車產業的發展。
東莞華澈低碳環保產業園管理有限公司運營總監卿財源主旨分享
面對現在整個新能源汽車銷售市場普遍存在的行銷成本居高不下， 企業客戶少， 獲客難度大， 客戶轉化率低， 產品叫好不叫坐， 好產品賣不出好價錢， 企業品牌建設難等一系列的市場痛點，
東莞經濟合夥人曾瓊斌主旨分享
近年來，東莞正在快速推進新能源汽車產業發展，而與之配套的充電樁市場也成為企業爭奪之地，不少莞企紛紛入局，加速佈局充電樁市場。充電配套設施與電動車的需求量相輔相成，《東莞市新能源汽車產業發展“十三五”規劃》提出，到2020年，全市推廣應用新能源汽車4萬輛以上。現階段受使用者規模少、充電速度慢、運營成本高等因素影響，新能源汽車產業鏈下的充電設施行業發展也受到制約。
工信部中國電子資訊產業研究院高級副總裁呂國英沙龍分享
東莞中山大學研究院院長宗志堅沙龍分享
深圳市電樁技術研究院副院長梁立賢沙龍分享
最後的新能源汽車產業發展研討交流會圍繞新能源汽車的現狀及未來發展，展開研討。工信部中國電子資訊產業研究院高級副總裁呂國英表示，“廣東很多城市都有汽車夢，隨著國際上傳統燃油車的逐漸禁售，未來東莞的新能源汽車產業前進肯定是光明的，但東莞應該著眼於汽車零部件的崛起和發展，著力引進全球優質零部件企業，而不要套牢在整車生產中”。擁有多年新能源汽車研究經驗的東莞中山大學研究院院長宗志堅表示，“新能源汽車作為新興戰略，機遇很多，但創新很難，而真正的創新則強調協同合作，精准把握產業時機，同時要從用戶和市場的角度去深度觀察，從而創新發展”。深圳市電樁技術研究院副院長梁立賢認為，“冷庫冷物鏈可帶動多行業發展，冷庫樹立、製冷設備行業增速等等,都說明白冷鏈物流業成長的影響力不可歧視,更不克小視，在將來行業成長上,和冷鏈相關的各行業，冷鏈物流的上下游,都將會有更好的聯動趨向。”
加速推動東莞新能源汽車產業的發展，打造屬於國人自己的百年汽車品牌。”東莞經濟合夥人曾瓊斌主旨分享
近年來，東莞正在快速推進新能源汽車產業發展，而與之配套的充電樁市場也成為企業爭奪之地，不少莞企紛紛入局，加速佈局充電樁市場。充電配套設施與電動車的需求量相輔相成，《東莞市新能源汽車產業發展“十三五”規劃》提出，到2020年，全市推廣應用新能源汽車4萬輛以上。現階段受使用者規模少、充電速度慢、運營成本高等因素影響，新能源汽車產業鏈下的充電設施行業發展也受到制約。
工信部中國電子資訊產業研究院高級副總裁呂國英沙龍分享
東莞中山大學研究院院長宗志堅沙龍分享
深圳市電樁技術研究院副院長梁立賢沙龍分享
最後的新能源汽車產業發展研討交流會圍繞新能源汽車的現狀及未來發展，展開研討。工信部中國電子資訊產業研究院高級副總裁呂國英表示，“廣東很多城市都有汽車夢，隨著國際上傳統燃油車的逐漸禁售，未來東莞的新能源汽車產業前進肯定是光明的，但東莞應該著眼於汽車零部件的崛起和發展，著力引進全球優質零部件企業，而不要套牢在整車生產中”。擁有多年新能源汽車研究經驗的東莞中山大學研究院院長宗志堅表示，“新能源汽車作為新興戰略，機遇很多，但創新很難，而真正的創新則強調協同合作，精准把握產業時機，同時要從用戶和市場的角度去深度觀察，從而創新發展”。深圳市電樁技術研究院副院長梁立賢認為，“冷庫冷物鏈可帶動多行業發展，冷庫樹立、製冷設備行業增速等等,都說明白冷鏈物流業成長的影響力不可歧視,更不克小視，在將來行業成長上,和冷鏈相關的各行業，冷鏈物流的上下游,都將會有更好的聯動趨向。”