朋友小蔣兩件好事湊一塊兒了， 一是夫人懷了二胎， 二是找黃牛代拍了1年的滬牌終於拍到了。 考慮到家裡即將多一個人口， 小蔣想著一步到位買一台7座MPV。 可看來看去， 市面上符合預算和品牌預期的MPV大概就只有奧德賽和GL8了。
其實30萬的預算， 買SUV有很多選擇。 在決定買MPV之前， 小蔣一度在冠道、路虎神行、奧迪Q5、凱迪拉克XTS、富豪XC60之間挑花了眼。 沒想到定下心來準備買MPV的時候， 不僅品牌檔次降了一個等級， 車型的選擇面也大幅縮小， 而且這兩款車優惠力度都很小， 這讓他感覺很不爽。
碰巧的是， 一周多以前， 進口雷諾7座MPV Espace在蘇州舉辦了試駕會， 小蔣通過我們的文章瞭解到這款車。 昨天， Espace在北京正式上市， 三款車售價27.18萬-34.18萬元。
小蔣趕忙給我打來電話：“大師大師，
首先， 要決定買國產車還是買進口車。 實話實說， 在現階段， 進口車的品質普遍是要優於國產車的， 無論是國產合資車， 還是國產豪華車， 都比不上進口車的品質。 但是很多人買進口車存在顧慮， 後面我們會詳細解釋這一點。
關於進口車品質比國產車好的問題， 我們可以坦然承認。 中國現代化乘用車製造的歷史大概20多年， 在製造體系的成熟度、工人熟練度、製造業基礎（如材料加工工藝）、供應商能力等方面， 中國是比不上日本、歐洲和美國這些國家的。 當然， 還有國家法規、標準的問題， 中國汽車製造業的相應法規一直落後於歐洲、日本， 所以很多外國汽車公司到中國建廠後， 會主動降低製造標準， 這樣做一方面滿足了中國的法規要求， 另一方面降低了成本， 何樂而不為呢？
另一個佐證， 是汽車之家每年一次的新車品質可靠性調查，
當然， 進口車品質雖然好， 但也存在短板。 其中最大的就是維修保養貴， 配件的庫存可能不夠， 配貨的時間比較長的問題， 這是很多人買進口車最大的顧慮。
但是買雷諾Espace可能沒有這個顧慮， 因為廠家這款車享受“諾相隨”政策，提供3年或10萬公里保修，5年免費保養備件更換，5年免費救援等服務。
▼雷諾的品質跟本田大法比哪個更好？小蔣擔心的第二個問題是：雷諾是法國車，會不會品質（可靠性）比不上日系車？
這個問題倒也好回答，根據全球各個機構的汽車可靠性報告，日系車始終是位居榜首的，歐系車的排名靠後。但是雷諾可能是個特例，1999年，雷諾收購了日產36.8%的股份，成為日產汽車大股東，對外稱“雷諾-日產聯盟”。收購完成之後，兩家公司進行了大量的協同，從共用產品開發平臺到共用製造基地、共用發動機/變速箱等核心部件，再到共用供應商系統，眾所周知，雷諾的科雷傲和日產奇駿是同平臺的產品，雷諾的塔利斯曼和日產的天籟也是同平臺開發。
在和日產汽車融合的10多年裡，雷諾的產品屬性變成了法國車和日本車的糅合體，兼顧了歐洲車的駕駛性能，日系車舒適、省油和可靠的特點。所以，雷諾車的可靠性好不好，基本上參考日產汽車就行。關於這一點，我的意見是，沒什麼好擔心的。
當然，回過頭來說，奧德賽也不差，除了本田一貫的高可靠性，它還擁有油耗低，空間大的優點，用戶抱怨比較多的主要是噪音較大，內飾塑膠感強，以及後懸掛偏硬，顛簸路段有些不夠舒適。但總體上，奧德賽是一款好車，擁有無敵第二排，可以很好地照顧二胎家庭的座位需求，我自己也曾經考慮過這款車。
▼2+2+3和2+3+2怎麼選？其實在我看來，雷諾Espace和奧德賽怎麼選，首先要過兩關：第一，顏值，Espace是跨界MPV，它的車身寬度比奧德賽寬，但是高度有所降低，帶些運動型轎車的氣質，不太像傳統方方正正的MPV。如果你能接受這一點，再看下一個更關鍵的問題：2+3+2的座椅佈局和2+2+3的座椅佈局，究竟該怎麼取捨。其次才是內飾的設計風格、用料、配置等等。
奧德賽2+2+3的座椅佈局，最大的優勢是進出的便利性，第三排的乘員，可以從第二排的通道直接走進第三排。而Espace採用的2+3+2的座椅佈局方式，需要把第二排座椅翻轉，人才可以進入第三排。
但是奧德賽的座椅安排方式，對於5口之家可能不是很實用，因為它的第二排只有2個座位，即便只有5個人出行，第三排也必須坐一個人，這樣後備廂能夠用來存放東西的空間就很小。而帶小孩的家庭，出門除了嬰兒車，還有大包小包東西，寬敞的後備廂特別實用。
在這種場景中，2+3+2的車反而實用，一家五口人坐在第一和第二排座位，第三排座椅放倒，寬敞的後備廂正好放各種東西。
那麼，當一家6口人（二胎家庭）出行的時候呢？這個時候的確是奧德賽更方便，中央通道提供了上下車的便利性，兩排座椅，可以各安排一名成年人和小孩乘坐，便於對小孩的照顧。但是，這種場景出現的概率很低，因為多數情況下，即便是二胎家庭，一家5口出門是常態——總得留個人在家買菜做飯不是？只有長途旅行的時候，一家6口才會一起坐在車上，但這種概率大概一年就2-3次吧。
因此，我在前面說這是一個選擇題：選擇2+3+2，獲得了平常用車的便利性，以及小概率場景下擴容的能力——雖然出入的便利性差了一點；選擇2+2+3，犧牲了平常用車的便利性，獲得了小概率場景的便利性。
如果我是小蔣，我會選2+3+2，除了雷諾Espace，大眾夏朗也是這種座椅佈局方式。因為我首先要照顧到的是最常用的場景：在城市上班、家庭短途出行的便利性。小概率場景下，一家6口人出遠門，可以安排年紀稍長的小孩坐第三排，第一、第二排座椅則乘坐4名大人和一個小孩，這樣也可以合理解決大人的分佈以及對小孩的照顧問題。
▼雷諾的配置厚道嗎？一直沒說內飾，是因為審美這東西一直是每個人都有自己的偏好，就我來說，我更喜歡雷諾簡約時尚，帶點科技範的內飾風格，但也不排除有人就喜歡奧德賽那種傳統的樣式。當然，就內飾的用料來說，雷諾比奧德賽氣派，大量的軟性材質和皮質包裹，不像奧德賽到處都是硬邦邦的塑膠。
當然，內飾材質是什麼其實不太重要，個人喜好而已，因此這個部分，我會捎帶說一說駕駛質感，更多地去分析配置。
Espace搭載了1.8T發動機，這款發動機的最大功率為165kW，最大扭矩為300Nm，傳動系統則匹配7速雙離合變速箱。這套動力比起奧德賽2.4L+CVT的組合更帶勁。在ECO模式下，Espace變速箱升擋比較積極，動力輸出輕緩、線性。但是在運動模式下，油門回應變得積極得多，變速箱換擋速度很快，加速很直接。
不過我個人覺得，家用型MPV追求的還是平穩、舒適，加上尺寸太大，動力雖然強了，操控性也不見得好到哪兒去。所以真正想要買家用MPV的人，不用太在意駕駛性能。
接著說配置，必須承認，Espace配置豐富度是出乎意料的。一般情況下，在價格接近的情況下，國產車的配置理應比進口車更高才對。但是實際情況並非如此。
Espace全系標配了LED感應式大燈/尾燈/日間行車燈、大燈延時關閉功能、感應式雨刷，8.7寸帶導航和CARPLAY功能的大屏，一鍵啟動、發動機啟停、四個車窗一鍵升降、電子手刹、定速巡航，這些也都是全系標配的。
中高配車型配備有可開啟全景天窗。中配車型增加皮質包裹座椅、前排座椅為6向電動調節，並增加座椅記憶/按摩和加熱功能。高配車型的前排座椅升級為10向電動調節，座椅頭枕也進行了升級，此外第二排座椅還增加了加熱功能。
安全性配置方面，Espace標配前排正/側氣囊、側安全氣簾、ABS/EBD/ESP、坡道輔助、前後倒車雷達等。中配和高配車型增加了盲區監測、胎壓監測、倒車影像，高配車型還配備自動泊車輔助系統。
整個配置比下來，在價格接近的情況下，Espace和奧德賽安全配置相當，舒適性配置卻高了很多。
寫在最後最後回答小蔣的問題，雷諾Espace擁有進口車的品質，國產車的價格，日系車的可靠性，以及豐富的配置。如果你能接受它的造型和2+3+2的座椅佈局，選它不用猶豫。
——END——《買車大師》原創文章，未經許可不得轉載。對不遵守本聲明、惡意使用、不當轉載引用《買車大師》原創文章者，保留追究其法律責任的權利。
因為廠家這款車享受“諾相隨”政策，提供3年或10萬公里保修，5年免費保養備件更換，5年免費救援等服務。▼雷諾的品質跟本田大法比哪個更好？小蔣擔心的第二個問題是：雷諾是法國車，會不會品質（可靠性）比不上日系車？
這個問題倒也好回答，根據全球各個機構的汽車可靠性報告，日系車始終是位居榜首的，歐系車的排名靠後。但是雷諾可能是個特例，1999年，雷諾收購了日產36.8%的股份，成為日產汽車大股東，對外稱“雷諾-日產聯盟”。收購完成之後，兩家公司進行了大量的協同，從共用產品開發平臺到共用製造基地、共用發動機/變速箱等核心部件，再到共用供應商系統，眾所周知，雷諾的科雷傲和日產奇駿是同平臺的產品，雷諾的塔利斯曼和日產的天籟也是同平臺開發。
在和日產汽車融合的10多年裡，雷諾的產品屬性變成了法國車和日本車的糅合體，兼顧了歐洲車的駕駛性能，日系車舒適、省油和可靠的特點。所以，雷諾車的可靠性好不好，基本上參考日產汽車就行。關於這一點，我的意見是，沒什麼好擔心的。
當然，回過頭來說，奧德賽也不差，除了本田一貫的高可靠性，它還擁有油耗低，空間大的優點，用戶抱怨比較多的主要是噪音較大，內飾塑膠感強，以及後懸掛偏硬，顛簸路段有些不夠舒適。但總體上，奧德賽是一款好車，擁有無敵第二排，可以很好地照顧二胎家庭的座位需求，我自己也曾經考慮過這款車。
▼2+2+3和2+3+2怎麼選？其實在我看來，雷諾Espace和奧德賽怎麼選，首先要過兩關：第一，顏值，Espace是跨界MPV，它的車身寬度比奧德賽寬，但是高度有所降低，帶些運動型轎車的氣質，不太像傳統方方正正的MPV。如果你能接受這一點，再看下一個更關鍵的問題：2+3+2的座椅佈局和2+2+3的座椅佈局，究竟該怎麼取捨。其次才是內飾的設計風格、用料、配置等等。
奧德賽2+2+3的座椅佈局，最大的優勢是進出的便利性，第三排的乘員，可以從第二排的通道直接走進第三排。而Espace採用的2+3+2的座椅佈局方式，需要把第二排座椅翻轉，人才可以進入第三排。
但是奧德賽的座椅安排方式，對於5口之家可能不是很實用，因為它的第二排只有2個座位，即便只有5個人出行，第三排也必須坐一個人，這樣後備廂能夠用來存放東西的空間就很小。而帶小孩的家庭，出門除了嬰兒車，還有大包小包東西，寬敞的後備廂特別實用。
在這種場景中，2+3+2的車反而實用，一家五口人坐在第一和第二排座位，第三排座椅放倒，寬敞的後備廂正好放各種東西。
那麼，當一家6口人（二胎家庭）出行的時候呢？這個時候的確是奧德賽更方便，中央通道提供了上下車的便利性，兩排座椅，可以各安排一名成年人和小孩乘坐，便於對小孩的照顧。但是，這種場景出現的概率很低，因為多數情況下，即便是二胎家庭，一家5口出門是常態——總得留個人在家買菜做飯不是？只有長途旅行的時候，一家6口才會一起坐在車上，但這種概率大概一年就2-3次吧。
因此，我在前面說這是一個選擇題：選擇2+3+2，獲得了平常用車的便利性，以及小概率場景下擴容的能力——雖然出入的便利性差了一點；選擇2+2+3，犧牲了平常用車的便利性，獲得了小概率場景的便利性。
如果我是小蔣，我會選2+3+2，除了雷諾Espace，大眾夏朗也是這種座椅佈局方式。因為我首先要照顧到的是最常用的場景：在城市上班、家庭短途出行的便利性。小概率場景下，一家6口人出遠門，可以安排年紀稍長的小孩坐第三排，第一、第二排座椅則乘坐4名大人和一個小孩，這樣也可以合理解決大人的分佈以及對小孩的照顧問題。
▼雷諾的配置厚道嗎？一直沒說內飾，是因為審美這東西一直是每個人都有自己的偏好，就我來說，我更喜歡雷諾簡約時尚，帶點科技範的內飾風格，但也不排除有人就喜歡奧德賽那種傳統的樣式。當然，就內飾的用料來說，雷諾比奧德賽氣派，大量的軟性材質和皮質包裹，不像奧德賽到處都是硬邦邦的塑膠。
當然，內飾材質是什麼其實不太重要，個人喜好而已，因此這個部分，我會捎帶說一說駕駛質感，更多地去分析配置。
Espace搭載了1.8T發動機，這款發動機的最大功率為165kW，最大扭矩為300Nm，傳動系統則匹配7速雙離合變速箱。這套動力比起奧德賽2.4L+CVT的組合更帶勁。在ECO模式下，Espace變速箱升擋比較積極，動力輸出輕緩、線性。但是在運動模式下，油門回應變得積極得多，變速箱換擋速度很快，加速很直接。
不過我個人覺得，家用型MPV追求的還是平穩、舒適，加上尺寸太大，動力雖然強了，操控性也不見得好到哪兒去。所以真正想要買家用MPV的人，不用太在意駕駛性能。
接著說配置，必須承認，Espace配置豐富度是出乎意料的。一般情況下，在價格接近的情況下，國產車的配置理應比進口車更高才對。但是實際情況並非如此。
Espace全系標配了LED感應式大燈/尾燈/日間行車燈、大燈延時關閉功能、感應式雨刷，8.7寸帶導航和CARPLAY功能的大屏，一鍵啟動、發動機啟停、四個車窗一鍵升降、電子手刹、定速巡航，這些也都是全系標配的。
中高配車型配備有可開啟全景天窗。中配車型增加皮質包裹座椅、前排座椅為6向電動調節，並增加座椅記憶/按摩和加熱功能。高配車型的前排座椅升級為10向電動調節，座椅頭枕也進行了升級，此外第二排座椅還增加了加熱功能。
安全性配置方面，Espace標配前排正/側氣囊、側安全氣簾、ABS/EBD/ESP、坡道輔助、前後倒車雷達等。中配和高配車型增加了盲區監測、胎壓監測、倒車影像，高配車型還配備自動泊車輔助系統。
整個配置比下來，在價格接近的情況下，Espace和奧德賽安全配置相當，舒適性配置卻高了很多。
寫在最後最後回答小蔣的問題，雷諾Espace擁有進口車的品質，國產車的價格，日系車的可靠性，以及豐富的配置。如果你能接受它的造型和2+3+2的座椅佈局，選它不用猶豫。
——END——《買車大師》原創文章，未經許可不得轉載。對不遵守本聲明、惡意使用、不當轉載引用《買車大師》原創文章者，保留追究其法律責任的權利。