近一兩年， 國家政策對於皮卡的好消息可以說是一個接一個， 從2016年初的四省份（遼寧、河北、河南和雲南）對皮卡的解禁， 到2018年1月1日起， 皮卡將取消噴字及貼反光條。 逐漸地， 公眾也開始投入更多的目光關注自己喜愛的皮卡產品。 而在國內皮卡領域中， 作為合資身份的鄭州日產那瓦勒和江西五十鈴D-MAX可謂是針鋒相對， 先前我們已經對它們的靜態體驗和底盤解析進行過對比。 今天我們將看看它們的真正實力， 在性能測試及越野路段試試它們的身手！
本次我們依然選擇了兩個車系的頂配車型進行對比測試， 它們分別是那瓦勒2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25和D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI。 兩者都是近半年內剛剛上市的新車型。 先前， 我們已經對兩台車的外觀、內飾、配置及乘坐空間等進行過詳細的靜態對比， 感興趣的朋友可以點擊回顧（超級傳送門）， 經過靜態部分的簡單回顧後，
■ 靜態部分簡單回顧：
那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25
車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價
本地參考底價
降0.20萬18.58萬
D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI
車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價
廠商指導價
20.48萬
在進入日常駕駛體驗之前， 我們還是先瞭解一下兩者的動力組合。 那瓦勒搭載的是2.5L自然吸氣汽油發動機， 最大功率為184馬力， 最大扭矩為251牛·米， 與之匹配的是7AT變速箱。 D-MAX則搭載3.0T渦輪增壓柴油機， 最大功率為177馬力， 峰值扭矩達到430牛·米， 並匹配6AT變速箱。
由於兩者分別屬於汽油版和柴油版車型，因此在試駕體驗方面會有著較大的不同。起步之初，我們感覺到那瓦勒的油門調教較為靈敏，並且動力的回應表現積極，油門踏板的腳感和回饋力度比較適中。日常駕駛時，只要稍微深踩一些油門，那瓦勒的轉速就能突破2000rpm。而D-MAX在起步的時候給人的感覺中規中矩，相比於那瓦勒總有一種慢半拍的節奏，雖然談不上慵懶，但是積極程度並不如那瓦勒。
在變速箱方面，兩者的表現都還不錯。其中那瓦勒的7AT在平順性方面更好一些，察覺不到換擋的感覺就是最好的表現。當然，D-MAX的換擋過程同樣也沒有頓挫感，不過在領會駕駛者意圖方面，要稍微遲緩一些。
深踩一些油門，將D-MAX的轉速拉高到2000rpm後，較強的動力輸出似乎才被喚醒，這時你會感覺到它更有勁頭了，加速感更為突出，此時超車也勢在必行。而那瓦勒則要將轉速繼續拉高到3000rpm，較強的動力儲備才能被釋放出來。這也是柴油版車型最大扭矩輸出的轉速區間要比汽油車更低一些的緣故。至於誰的動力更強，我們會在後面的加速測試中一見分曉。
在噪音的控制方面，汽油版車型一般要比柴油版車型更好一些，這點那瓦勒佔有絕對的優勢。其在2000rpm以下噪音是比較小的，只有發動機轉速突破3000rpm後，其產生的噪音較大。D-MAX雖然在柴油版車型中的抑噪值得肯定，不過面對汽油車的那瓦勒，在怠速和日常駕駛時（轉速2000rpm以下），發動機噠噠噠的噪音還是能夠察覺的到，這種噪音還是可以接受的，而擋轉速2500rpm後惱人的雜訊就會很明顯了。
那瓦勒採用前雙叉臂式、後整體橋式的懸架結構，其中彈性元件為4片鋼板彈簧；D-MAX則採用前雙橫臂式、後整體橋式的懸架結構，彈性元件為5片鋼板彈簧。兩者在通過減速坎或坎坷路面時，後排都存在一定的顛簸和晃動感。不過相對而言，那瓦勒在調校方面要偏于舒適一些，尤其是在前排乘坐時的感覺，後排的彈跳感也沒有D-MAX那麼生硬。而D-MAX後懸架的鋼板彈簧數量要多一片，其也更側重於承載。想瞭解那瓦勒與D-MAX底盤方面資訊的朋友，可以點擊兩者的底盤對比解析。
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加速/刹車/油耗測試
■ 性能測試
鑒於與乘用車測試的不同，我們在做商用車測試時，將其加速測試的標準分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負重加速兩種情況，用於考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。
而在刹車距離測試方面，我們的測試基準速度範圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負重兩種情況。其中，出於安全方面的考慮，我們僅會對配備ABS刹車防抱死系統的車輛進行該專案的測試，而沒有配備ABS系統的車輛就不再進行刹車測試了。兩款測試車也都配備了ABS，因此我們也對其進行刹車測試。
關於測試時車輛負重情況的說明：
在商用車測試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態，為了方便計算，所以我們統一為測試車輛增加400公斤的配重進行測試。
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試，我們將那瓦勒的起步轉速控制在2000rpm，D-MAX的起步轉速在1800rpm。起步時，兩者的後輪都存在一定的打滑。D-MAX的初段加速勢頭挺足，時速超過90km/h以後加速能力變緩，那瓦勒的加速能力尚可，在起步時的g值到達0.7，但迅速下滑。
〖空載加速車速〗
【載重400公斤加速測試】
載重400公斤後，兩車輪胎的打滑現象都消失了，抬起刹車踏板後兩者都可以輕鬆起步，相對於我們之前測試過的皮卡車型相比，都沒有出現拖遝的感覺。D-MAX載重400公斤後僅比空載時慢了0.38秒，但那瓦勒載重400公斤後卻比空載時慢了0.93秒。D-MAX在加速能力上會更好一些。
● 刹車測試：（空載/載重400公斤）
〖空載刹車測試〗
【載重400公斤刹車測試】
在刹車測試方面，那瓦勒的制動效果更有優勢，ABS的介入也比較合適，而D-MAX在ABS介入時的彈腳感比較明顯，尤其是載重400公斤的時候。至於弱衰減方面，兩者都是存在的，那瓦勒則更明顯一些，有的刹車成績也會達到17米，不過在稍微停車（5分鐘左右）調整後也會馬上恢復一些。
● 油耗測試
在整個的油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速為30km/h。那瓦勒行駛124.4公里，消耗汽油11.65升，油耗為9.4升/百公里；D-MAX行駛129.4公里，消耗柴油9.06升，油耗為7.0升/百公里。
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四驅測試及越野體驗
● 四驅系統結構及測試
那瓦勒和D-MAX均採用的是非承載式車身結構，四驅結構同為電控分時四驅。那瓦勒的中央差速器結構為開放式差速器，並帶有扭矩放大擋。D-MAX則配備的是伊頓差速鎖，通過滑輪組的四驅測試我們預估應該不在話下。具體情況，我們來看看它們在滑輪組測試中的表現如何？
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● 越野路段體驗
經過了滑輪組的四驅測試後，我們決定將兩台車開到越野路段去體驗一把，看看它們在“實戰”中的具體實地表現。我們將四驅模式切換到高速四驅，兩者從高速兩驅（2H）切換到高速四驅（4H）都是不需要停車掛空擋的。
這次的越野場地分為初級和專業，我們選擇了專業路段，不過對於兩者來說這類越野路段的難度都不是很大。雖然那瓦勒在四驅測試中的成績並不理想，但是在越野場地的試駕中，它的表現還是遊刃有餘的，和D-MAX一樣都能夠輕鬆通過各類“隘口”。
★ 文章總結：
通過本次的日常駕駛和多項性能測試，我們對那瓦勒和D-MAX有了更進一步的認識。那瓦勒的優勢在於日常駕駛的舒適性和平順性，開起來更像是一款都市的SUV，雖然脫困能力相對有限，但是面對不太極端的越野環境，那瓦勒還是可以勝任的。如果ESP車身穩定系統和後橋差速鎖可以選裝，通過苛刻的四驅測試應該也會不成問題。D-MAX開起來的感覺則要相對硬朗一些，非鋪裝路面要更適合它。D-MAX也更側重於大扭矩輸出及承載能力，面對極端的越野環境會更有優勢一些。
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相關車型參數配置表
相關車型參數配置表：
車型圖片基本參數D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25廠商指導價20.48萬18.78萬參考底價暫無報價18.58萬起廠商江西五十鈴鄭州日產級別皮卡皮卡上市時間2017.08-發動機3.0T 177馬力 L42.5L 184馬力 L4變速箱6擋手自一體7擋自動長*寬*高(mm)5295×1860×17755263×1850×1808車身結構皮卡皮卡最高車速(km/h)175165工信部綜合油耗(L/100km)--整車質保待查-車身D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25長度(mm)52955263寬度(mm)18601850高度(mm)17751808軸距(mm)30953150前輪距(mm)-1570後輪距(mm)-1570最小離地間隙(mm)--整備品質(kg)20001791車身結構皮卡皮卡車門數(個)44座位數(個)55後排車門開啟方式平開門平開門油箱容積(L)7673貨箱尺寸(mm)1480x1530x4801510x1562x475最大載重品質(kg)485514變速箱D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25簡稱6擋手自一體7擋自動擋位個數67變速箱類型自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)底盤轉向D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25驅動方式前置四驅前置四驅前懸架類型雙橫臂獨立懸掛雙叉臂式獨立懸掛後懸架類型鋼板彈簧非獨立懸架鋼板彈簧助力類型液壓助力未知車體結構非承載式非承載式車輪制動D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25前制動器類型通風盤式通風盤式後制動器類型鼓式鼓式前輪胎規格245/70 R16255/70 R16後輪胎規格245/70 R16255/70 R16發動機D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25發動機型號4JJ1-TC HIQR25排量(mL)--排量(L)3.02.5進氣形式渦輪增壓自然吸氣氣缸排列形式LL氣缸數(個)44每缸氣門數(個)未知4壓縮比--配氣機構未知DOHC缸徑(mm)--行程(mm)--最大馬力(Ps)177184最大功率(kW)130135最大功率轉速(rpm)--最大扭矩(N·m)430251最大扭矩轉速(rpm)--燃料形式柴油汽油燃油標號0號92號供油方式直噴多點電噴缸蓋材料鋁鋁缸體材料鐵鋁環保標準國V國V電動機D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25電動機總功率(kW)--電動機總扭矩(N·m)--前電動機最大功率(kW)--前電動機最大扭矩(N·m)--後電動機最大功率(kW)--後電動機最大扭矩(N·m)--工信部續航里程(km)--電池容量(kWh)--電池組質保--電池充電時間--充電樁價格--主/被動安全裝備D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●主● / 副●前/後排側氣囊--前/後排頭部氣囊(氣簾)--膝部氣囊--胎壓監測裝置--零胎壓繼續行駛--安全帶未系提示●●ISOFIX兒童座椅介面--ABS防抱死●●制動力分配(EBD/CBC等)●●刹車輔助(EBA/BAS/BA等)●●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●-車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)●-並線輔助--輔助/操控配置D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25前/後駐車雷達前- / 後●-倒車視頻影像●○全景攝像頭--定速巡航●-發動機啟停技術--上坡輔助●-自動駐車--陡坡緩降●-可變懸架--空氣懸架--可變轉向比--前橋限滑差速器/差速鎖--中央差速器鎖止功能--後橋限滑差速器/差速鎖差速鎖-外部/防盜配置D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25電動天窗--全景天窗--運動外觀套件--鋁合金輪圈●●電動吸合門--側滑門--電動後備廂--感應後備廂--車頂行李架●-發動機電子防盜●●車內中控鎖●●遙控鑰匙●●無鑰匙啟動系統●-無鑰匙進入系統●-內部配置D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25真皮方向盤●○方向盤調節上下調節上下調節方向盤電動調節--多功能方向盤●-方向盤換擋--方向盤加熱--方向盤記憶--行車電腦顯示幕●●座椅配置D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25座椅材質真皮織物(選裝仿皮)運動風格座椅--座椅高低調節●●腰部支撐調節--肩部支撐調節--主/副駕駛座電動調節主● / 副-主○ / 副-第二排靠背角度調節--第二排座椅移動--後排座椅電動調節--電動座椅記憶--前/後排座椅加熱前● / 後--前/後排座椅通風--前/後排座椅按摩--第三排座椅--後排座椅放倒方式整體放倒-前/後中央扶手前● / 後●-後排杯架--多媒體配置D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25GPS導航系統●○定位互動服務--中控台彩色大屏●○藍牙/車載電話●-車載電視--後排液晶屏--220V/230V電源--外接音源介面USB+AUXUSB+AUXCD/DVD--揚聲器品牌--揚聲器數量6-7喇叭2-3喇叭燈光配置D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25近光燈鹵素LED遠光燈鹵素LEDLED日間行車燈-●自我調整遠近光--自動頭燈--轉向輔助燈--轉向頭燈--前霧燈●●大燈高度可調●●大燈清洗裝置--車內氛圍燈--玻璃/後視鏡D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25前/後電動車窗前● / 後●前● / 後●車窗防夾手功能-●防紫外線/隔熱玻璃--後視鏡電動調節●●後視鏡加熱--內/外後視鏡自動防眩目--後視鏡電動折疊●-後視鏡記憶--後風擋遮陽簾--後排側遮陽簾--後排側隱私玻璃--遮陽板化妝鏡●-後雨刷--感應雨刷--空調/冰箱D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25空調控制方式自動●自動●後排獨立空調--後座出風口-●溫度分區控制--車內空氣調節/花粉過濾●●車載冰箱--由於兩者分別屬於汽油版和柴油版車型，因此在試駕體驗方面會有著較大的不同。起步之初，我們感覺到那瓦勒的油門調教較為靈敏，並且動力的回應表現積極，油門踏板的腳感和回饋力度比較適中。日常駕駛時，只要稍微深踩一些油門，那瓦勒的轉速就能突破2000rpm。而D-MAX在起步的時候給人的感覺中規中矩，相比於那瓦勒總有一種慢半拍的節奏，雖然談不上慵懶，但是積極程度並不如那瓦勒。
在變速箱方面，兩者的表現都還不錯。其中那瓦勒的7AT在平順性方面更好一些，察覺不到換擋的感覺就是最好的表現。當然，D-MAX的換擋過程同樣也沒有頓挫感，不過在領會駕駛者意圖方面，要稍微遲緩一些。
深踩一些油門，將D-MAX的轉速拉高到2000rpm後，較強的動力輸出似乎才被喚醒，這時你會感覺到它更有勁頭了，加速感更為突出，此時超車也勢在必行。而那瓦勒則要將轉速繼續拉高到3000rpm，較強的動力儲備才能被釋放出來。這也是柴油版車型最大扭矩輸出的轉速區間要比汽油車更低一些的緣故。至於誰的動力更強，我們會在後面的加速測試中一見分曉。
在噪音的控制方面，汽油版車型一般要比柴油版車型更好一些，這點那瓦勒佔有絕對的優勢。其在2000rpm以下噪音是比較小的，只有發動機轉速突破3000rpm後，其產生的噪音較大。D-MAX雖然在柴油版車型中的抑噪值得肯定，不過面對汽油車的那瓦勒，在怠速和日常駕駛時（轉速2000rpm以下），發動機噠噠噠的噪音還是能夠察覺的到，這種噪音還是可以接受的，而擋轉速2500rpm後惱人的雜訊就會很明顯了。
那瓦勒採用前雙叉臂式、後整體橋式的懸架結構，其中彈性元件為4片鋼板彈簧；D-MAX則採用前雙橫臂式、後整體橋式的懸架結構，彈性元件為5片鋼板彈簧。兩者在通過減速坎或坎坷路面時，後排都存在一定的顛簸和晃動感。不過相對而言，那瓦勒在調校方面要偏于舒適一些，尤其是在前排乘坐時的感覺，後排的彈跳感也沒有D-MAX那麼生硬。而D-MAX後懸架的鋼板彈簧數量要多一片，其也更側重於承載。想瞭解那瓦勒與D-MAX底盤方面資訊的朋友，可以點擊兩者的底盤對比解析。
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加速/刹車/油耗測試
■ 性能測試
鑒於與乘用車測試的不同，我們在做商用車測試時，將其加速測試的標準分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負重加速兩種情況，用於考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。
而在刹車距離測試方面，我們的測試基準速度範圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負重兩種情況。其中，出於安全方面的考慮，我們僅會對配備ABS刹車防抱死系統的車輛進行該專案的測試，而沒有配備ABS系統的車輛就不再進行刹車測試了。兩款測試車也都配備了ABS，因此我們也對其進行刹車測試。
關於測試時車輛負重情況的說明：
在商用車測試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態，為了方便計算，所以我們統一為測試車輛增加400公斤的配重進行測試。
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
經過多次嘗試，我們將那瓦勒的起步轉速控制在2000rpm，D-MAX的起步轉速在1800rpm。起步時，兩者的後輪都存在一定的打滑。D-MAX的初段加速勢頭挺足，時速超過90km/h以後加速能力變緩，那瓦勒的加速能力尚可，在起步時的g值到達0.7，但迅速下滑。
〖空載加速車速〗
【載重400公斤加速測試】
載重400公斤後，兩車輪胎的打滑現象都消失了，抬起刹車踏板後兩者都可以輕鬆起步，相對於我們之前測試過的皮卡車型相比，都沒有出現拖遝的感覺。D-MAX載重400公斤後僅比空載時慢了0.38秒，但那瓦勒載重400公斤後卻比空載時慢了0.93秒。D-MAX在加速能力上會更好一些。
● 刹車測試：（空載/載重400公斤）
〖空載刹車測試〗
【載重400公斤刹車測試】
在刹車測試方面，那瓦勒的制動效果更有優勢，ABS的介入也比較合適，而D-MAX在ABS介入時的彈腳感比較明顯，尤其是載重400公斤的時候。至於弱衰減方面，兩者都是存在的，那瓦勒則更明顯一些，有的刹車成績也會達到17米，不過在稍微停車（5分鐘左右）調整後也會馬上恢復一些。
● 油耗測試
在整個的油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速為30km/h。那瓦勒行駛124.4公里，消耗汽油11.65升，油耗為9.4升/百公里；D-MAX行駛129.4公里，消耗柴油9.06升，油耗為7.0升/百公里。
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四驅測試及越野體驗
● 四驅系統結構及測試
那瓦勒和D-MAX均採用的是非承載式車身結構，四驅結構同為電控分時四驅。那瓦勒的中央差速器結構為開放式差速器，並帶有扭矩放大擋。D-MAX則配備的是伊頓差速鎖，通過滑輪組的四驅測試我們預估應該不在話下。具體情況，我們來看看它們在滑輪組測試中的表現如何？
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● 越野路段體驗
經過了滑輪組的四驅測試後，我們決定將兩台車開到越野路段去體驗一把，看看它們在“實戰”中的具體實地表現。我們將四驅模式切換到高速四驅，兩者從高速兩驅（2H）切換到高速四驅（4H）都是不需要停車掛空擋的。
這次的越野場地分為初級和專業，我們選擇了專業路段，不過對於兩者來說這類越野路段的難度都不是很大。雖然那瓦勒在四驅測試中的成績並不理想，但是在越野場地的試駕中，它的表現還是遊刃有餘的，和D-MAX一樣都能夠輕鬆通過各類“隘口”。
★ 文章總結：
通過本次的日常駕駛和多項性能測試，我們對那瓦勒和D-MAX有了更進一步的認識。那瓦勒的優勢在於日常駕駛的舒適性和平順性，開起來更像是一款都市的SUV，雖然脫困能力相對有限，但是面對不太極端的越野環境，那瓦勒還是可以勝任的。如果ESP車身穩定系統和後橋差速鎖可以選裝，通過苛刻的四驅測試應該也會不成問題。D-MAX開起來的感覺則要相對硬朗一些，非鋪裝路面要更適合它。D-MAX也更側重於大扭矩輸出及承載能力，面對極端的越野環境會更有優勢一些。
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相關車型參數配置表
相關車型參數配置表：
車型圖片基本參數D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25廠商指導價20.48萬18.78萬參考底價暫無報價18.58萬起廠商江西五十鈴鄭州日產級別皮卡皮卡上市時間2017.08-發動機3.0T 177馬力 L42.5L 184馬力 L4變速箱6擋手自一體7擋自動長*寬*高(mm)5295×1860×17755263×1850×1808車身結構皮卡皮卡最高車速(km/h)175165工信部綜合油耗(L/100km)--整車質保待查-車身D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25長度(mm)52955263寬度(mm)18601850高度(mm)17751808軸距(mm)30953150前輪距(mm)-1570後輪距(mm)-1570最小離地間隙(mm)--整備品質(kg)20001791車身結構皮卡皮卡車門數(個)44座位數(個)55後排車門開啟方式平開門平開門油箱容積(L)7673貨箱尺寸(mm)1480x1530x4801510x1562x475最大載重品質(kg)485514變速箱D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25簡稱6擋手自一體7擋自動擋位個數67變速箱類型自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)底盤轉向D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25驅動方式前置四驅前置四驅前懸架類型雙橫臂獨立懸掛雙叉臂式獨立懸掛後懸架類型鋼板彈簧非獨立懸架鋼板彈簧助力類型液壓助力未知車體結構非承載式非承載式車輪制動D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25前制動器類型通風盤式通風盤式後制動器類型鼓式鼓式前輪胎規格245/70 R16255/70 R16後輪胎規格245/70 R16255/70 R16發動機D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25發動機型號4JJ1-TC HIQR25排量(mL)--排量(L)3.02.5進氣形式渦輪增壓自然吸氣氣缸排列形式LL氣缸數(個)44每缸氣門數(個)未知4壓縮比--配氣機構未知DOHC缸徑(mm)--行程(mm)--最大馬力(Ps)177184最大功率(kW)130135最大功率轉速(rpm)--最大扭矩(N·m)430251最大扭矩轉速(rpm)--燃料形式柴油汽油燃油標號0號92號供油方式直噴多點電噴缸蓋材料鋁鋁缸體材料鐵鋁環保標準國V國V電動機D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25電動機總功率(kW)--電動機總扭矩(N·m)--前電動機最大功率(kW)--前電動機最大扭矩(N·m)--後電動機最大功率(kW)--後電動機最大扭矩(N·m)--工信部續航里程(km)--電池容量(kWh)--電池組質保--電池充電時間--充電樁價格--主/被動安全裝備D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●主● / 副●前/後排側氣囊--前/後排頭部氣囊(氣簾)--膝部氣囊--胎壓監測裝置--零胎壓繼續行駛--安全帶未系提示●●ISOFIX兒童座椅介面--ABS防抱死●●制動力分配(EBD/CBC等)●●刹車輔助(EBA/BAS/BA等)●●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●-車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)●-並線輔助--輔助/操控配置D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25前/後駐車雷達前- / 後●-倒車視頻影像●○全景攝像頭--定速巡航●-發動機啟停技術--上坡輔助●-自動駐車--陡坡緩降●-可變懸架--空氣懸架--可變轉向比--前橋限滑差速器/差速鎖--中央差速器鎖止功能--後橋限滑差速器/差速鎖差速鎖-外部/防盜配置D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25電動天窗--全景天窗--運動外觀套件--鋁合金輪圈●●電動吸合門--側滑門--電動後備廂--感應後備廂--車頂行李架●-發動機電子防盜●●車內中控鎖●●遙控鑰匙●●無鑰匙啟動系統●-無鑰匙進入系統●-內部配置D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25真皮方向盤●○方向盤調節上下調節上下調節方向盤電動調節--多功能方向盤●-方向盤換擋--方向盤加熱--方向盤記憶--行車電腦顯示幕●●座椅配置D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25座椅材質真皮織物(選裝仿皮)運動風格座椅--座椅高低調節●●腰部支撐調節--肩部支撐調節--主/副駕駛座電動調節主● / 副-主○ / 副-第二排靠背角度調節--第二排座椅移動--後排座椅電動調節--電動座椅記憶--前/後排座椅加熱前● / 後--前/後排座椅通風--前/後排座椅按摩--第三排座椅--後排座椅放倒方式整體放倒-前/後中央扶手前● / 後●-後排杯架--多媒體配置D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25GPS導航系統●○定位互動服務--中控台彩色大屏●○藍牙/車載電話●-車載電視--後排液晶屏--220V/230V電源--外接音源介面USB+AUXUSB+AUXCD/DVD--揚聲器品牌--揚聲器數量6-7喇叭2-3喇叭燈光配置D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25近光燈鹵素LED遠光燈鹵素LEDLED日間行車燈-●自我調整遠近光--自動頭燈--轉向輔助燈--轉向頭燈--前霧燈●●大燈高度可調●●大燈清洗裝置--車內氛圍燈--玻璃/後視鏡D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25前/後電動車窗前● / 後●前● / 後●車窗防夾手功能-●防紫外線/隔熱玻璃--後視鏡電動調節●●後視鏡加熱--內/外後視鏡自動防眩目--後視鏡電動折疊●-後視鏡記憶--後風擋遮陽簾--後排側遮陽簾--後排側隱私玻璃--遮陽板化妝鏡●-後雨刷--感應雨刷--空調/冰箱D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型4JJ1-TC HI那瓦勒 2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25空調控制方式自動●自動●後排獨立空調--後座出風口-●溫度分區控制--車內空氣調節/花粉過濾●●車載冰箱--