這台VV7提了有段時間了， 期間都是我自己開著上下班， 後排甚至都沒坐過人， 其實我應該跟身邊人分享一下這車， 尤其這車又這麼大個兒。 某週六， 女朋友突然冒出一句想吃皮皮蝦， 我一琢磨：手裡有這大新車， 那還不是說走就走麼， 要不就北戴河秦皇島吧， 也沒多遠， 正好看看這車跑高速怎麼樣， 還能當個素材。 要是能叫點朋友更合適了， 不然這大後排、大天窗多浪費。 我和《彎道時速》的時哥（時睦華）住的不遠， 平時也互相串門兒， 馬上打了電話過去， 幾分鐘就定了這事兒。
● 高速表現：坐著舒服跑得穩
VV7的方向盤很有樣兒， 它的大小、粗細對於我來說挺合適， 做工和握感都很棒， 下麵的平底設計也時髦， 總之還挺喜歡的。 對於我來說， 每天開的車， 方向盤看著順眼太重要了， 在20萬以下的車裡， VV7的方向盤設計應該是前幾的存在了。 至於轉向， 它還是有一定質感的， 雖然指向有些模糊， 車頭回應也不快， 但轉動起來比較線性， 跑高速很穩。
這輛超豪型VV7的座椅是仿皮材質的， 在我看來， 除非是質地特別特別好的那種真皮， 否則無論是真皮仿皮還是織物都無所謂， 座椅的形態和工學結構比材質重要多了。 VV7的座椅寬大厚實， 填充也是偏軟的那種， 舒適性非常棒， 但有兩點我不太滿意：一是座椅只支持四向調節， 坐墊不能翹起/放平， 只能整體上下調， 個子高的人如果將座椅放到最低， 坐墊對大腿的支撐會有些不夠；二是它沒有腰部支撐， 這也不是什麼高級配置，
後排座椅同樣厚實， 軟硬也與前排保持一致， 後排坐墊不短， 坐墊高度也很合適， 而且靠背的角度可以調節。 後排空間算是中型SUV裡比較大的了， 雖然沒冠道那麼誇張， 但體感上明顯比自由光、昂科威的寬敞， 完全夠用。
關於VV7在城市中的行駛表現一兩句可聊不完， 這我放到以後說。 在高速上， VV7變速箱反應慢、動力回應慢的缺點縮小了很多， 提速至一定速度後， 當變速箱不再頻繁升降擋時， 便有了有一種“好了， 過關了”的感覺， 然後你便可調整一下坐姿、輕鬆下來。 這時即使遇上加速超車， 慢半拍的變速箱似乎也不是什麼大問題了， 舒緩的駕駛氛圍會拉回相當多的分數。
底盤的質感不俗，它足夠厚重、穩定，給人的信心很強，有“好車”的感覺；懸架的前段偏軟，小的砂石過濾得很徹底，舒適性能給個高分。隔音也是VV7的拿手好戲，除了加速時發動機的轟鳴有些明顯，風噪、胎噪控制得都相當不錯。總之，VV7跑起來很有美系車的感覺，與福特的銳界有些類似。
VV7全系標配自我調整巡航，這可是個好東西，跑高速用處大了。液晶儀錶中央會有3D效果的動畫來顯示車輛距離，簡潔明瞭，操作也不難，一試便會，總之體驗很棒。
有時借給同事用完車，我再啟動車輛後經常會發現流媒體後視鏡被關閉了，一問才知道，大家都不太喜歡這個流媒體後視鏡，有人覺得不太習慣，有人說看完前方的路再看這個後視鏡，眼睛需要變焦，覺得很難受。我個人倒是很喜歡這個配置，它視野廣、看得清楚，到了天黑還能有很高的亮度，後方視野一覽無餘，安全性比傳統後視鏡高多了。
4
意外換備胎
● 輪胎破了，而且沒地兒換
北戴河大家都去過，3個多小時差不多就到了，就在下了高速至目的地的幾公里路上，VV7的輪胎出問題了。當時我以50多km/h的速度行駛，車外“嘣”了一聲，聲音並不大，但車內能感覺到聲音來自我的車身，隨後就是車尾一沉，我同時也反應過來胎癟了。
穩住方向，帶著點刹車，慢慢停下來一看，一點氣兒都沒了，停穩後儀錶盤才顯示異常，告訴你右後輪胎壓是0，好吧我已經知道了。自從我會開車之後，家人就常告訴我，路上遇到剮蹭、爆胎什麼的都不是什麼大事兒，人沒事就好，這都是給你擋災了。謝天謝地，沒爆就好，爆了就不只是換胎了。
時哥拿著倆手機給我打光，我一邊卸著輪胎一邊回想剛才的經過，路面非常棒，我很確定沒有什麼大的溝坎，而且這車才跑了1000多km，新胎啊。這超豪型配的輪胎是米其林的Primacy SUV，輪胎的屬性偏舒適，質地確實也比較軟，不過當時速度不快，我至今也想不明白為什麼會壞。當然這也談不上什麼避免，都在路上跑嘛，算了不想了。提醒各位一句：跑高速，輪胎是關鍵，走之前一定先檢查一下，別犯懶。
VV7超豪型的輪胎規格是235/55 R20，頂配的是255/45 R21，這兩種胎其實都比較難配。換好備胎之後我和時哥就一直在給秦皇島的各種汽車維修點和輪胎店打電話，倆人打了幾十個電話，愣是沒有有現貨的店家，當晚預定，也要隔一天才能到，時間上來不及。秦皇島暫時也沒有WEY的4S店，最近的一家在唐山，這也不太現實，看來我們只能用小備胎跑回去了，而且還不能快，最高80km/h。所以吧，在選擇一輛車的時候，您也要考察一下您所在的城市的售後環境適不適合用這輛車，如果換條胎都得預定、等，做個保養還要去別的城市，那可得想清楚。
● 微體驗
不得不吐槽一下VV7的隨車工具了，首先，千斤頂和扳手都是鑄鐵的，刷上了黑漆，但這個扳手用過一次之後，受力的部位就掉漆了，這玩意也談不上什麼美不美觀，倒不如不刷漆呢；然後，扳手是由一粗一細（其實都很細）的兩個鐵棍組裝而成，又費力又磨手，非常不好用，還沒有我07年的老速騰那套好使呢。
● 關於油耗
最近這一個多月，這台VV7跑的都是比較通暢的路況：“十一”放八天假，天天都是過年的路況；我開著它出了兩次差，一次在北京延慶，走八達嶺高速，一次在天津寶坻，走京哈；這幾天搬家，從北四環到南六環來回跑了幾趟。所以，最近的平均時速都比較高，表顯都已經40km/h往上了，油耗自然也比較低。
● 第二期小結
第一期寫了提車初體驗，按說這第二期應該好好介紹一下靜態和配置，再來點比比劃劃的體驗，告訴你這是軟的、那兒能放幾瓶水什麼的；然後再下一期可能就該說說開起來到底怎麼樣了。但這既然先有了跑高速的素材，我就先放到第二期寫出來，大夥想看的部分在之後幾期都會有的，還請理解，咱下期見。
舒緩的駕駛氛圍會拉回相當多的分數。
底盤的質感不俗，它足夠厚重、穩定，給人的信心很強，有“好車”的感覺；懸架的前段偏軟，小的砂石過濾得很徹底，舒適性能給個高分。隔音也是VV7的拿手好戲，除了加速時發動機的轟鳴有些明顯，風噪、胎噪控制得都相當不錯。總之，VV7跑起來很有美系車的感覺，與福特的銳界有些類似。
VV7全系標配自我調整巡航，這可是個好東西，跑高速用處大了。液晶儀錶中央會有3D效果的動畫來顯示車輛距離，簡潔明瞭，操作也不難，一試便會，總之體驗很棒。
有時借給同事用完車，我再啟動車輛後經常會發現流媒體後視鏡被關閉了，一問才知道，大家都不太喜歡這個流媒體後視鏡，有人覺得不太習慣，有人說看完前方的路再看這個後視鏡，眼睛需要變焦，覺得很難受。我個人倒是很喜歡這個配置，它視野廣、看得清楚，到了天黑還能有很高的亮度，後方視野一覽無餘，安全性比傳統後視鏡高多了。
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意外換備胎
● 輪胎破了，而且沒地兒換
北戴河大家都去過，3個多小時差不多就到了，就在下了高速至目的地的幾公里路上，VV7的輪胎出問題了。當時我以50多km/h的速度行駛，車外“嘣”了一聲，聲音並不大，但車內能感覺到聲音來自我的車身，隨後就是車尾一沉，我同時也反應過來胎癟了。
穩住方向，帶著點刹車，慢慢停下來一看，一點氣兒都沒了，停穩後儀錶盤才顯示異常，告訴你右後輪胎壓是0，好吧我已經知道了。自從我會開車之後，家人就常告訴我，路上遇到剮蹭、爆胎什麼的都不是什麼大事兒，人沒事就好，這都是給你擋災了。謝天謝地，沒爆就好，爆了就不只是換胎了。
時哥拿著倆手機給我打光，我一邊卸著輪胎一邊回想剛才的經過，路面非常棒，我很確定沒有什麼大的溝坎，而且這車才跑了1000多km，新胎啊。這超豪型配的輪胎是米其林的Primacy SUV，輪胎的屬性偏舒適，質地確實也比較軟，不過當時速度不快，我至今也想不明白為什麼會壞。當然這也談不上什麼避免，都在路上跑嘛，算了不想了。提醒各位一句：跑高速，輪胎是關鍵，走之前一定先檢查一下，別犯懶。
VV7超豪型的輪胎規格是235/55 R20，頂配的是255/45 R21，這兩種胎其實都比較難配。換好備胎之後我和時哥就一直在給秦皇島的各種汽車維修點和輪胎店打電話，倆人打了幾十個電話，愣是沒有有現貨的店家，當晚預定，也要隔一天才能到，時間上來不及。秦皇島暫時也沒有WEY的4S店，最近的一家在唐山，這也不太現實，看來我們只能用小備胎跑回去了，而且還不能快，最高80km/h。所以吧，在選擇一輛車的時候，您也要考察一下您所在的城市的售後環境適不適合用這輛車，如果換條胎都得預定、等，做個保養還要去別的城市，那可得想清楚。
● 微體驗
不得不吐槽一下VV7的隨車工具了，首先，千斤頂和扳手都是鑄鐵的，刷上了黑漆，但這個扳手用過一次之後，受力的部位就掉漆了，這玩意也談不上什麼美不美觀，倒不如不刷漆呢；然後，扳手是由一粗一細（其實都很細）的兩個鐵棍組裝而成，又費力又磨手，非常不好用，還沒有我07年的老速騰那套好使呢。
● 關於油耗
最近這一個多月，這台VV7跑的都是比較通暢的路況：“十一”放八天假，天天都是過年的路況；我開著它出了兩次差，一次在北京延慶，走八達嶺高速，一次在天津寶坻，走京哈；這幾天搬家，從北四環到南六環來回跑了幾趟。所以，最近的平均時速都比較高，表顯都已經40km/h往上了，油耗自然也比較低。
● 第二期小結
第一期寫了提車初體驗，按說這第二期應該好好介紹一下靜態和配置，再來點比比劃劃的體驗，告訴你這是軟的、那兒能放幾瓶水什麼的；然後再下一期可能就該說說開起來到底怎麼樣了。但這既然先有了跑高速的素材，我就先放到第二期寫出來，大夥想看的部分在之後幾期都會有的，還請理解，咱下期見。