雖然像桑塔納、福克斯、昂克賽拉等車系與高爾夫存在競爭關係， 但是這些都是兩廂和三廂混搭， 並非主攻兩廂。 而真正的專攻兩廂且能與高爾夫較量的的產品非日產騏達莫屬。 今年， 騏達月均有6000台左右的銷量， 在兩廂車之中排名第二。 為什麼騏達在高爾夫的光環籠罩之下還能夠在市場上取得不錯的戰績呢？
對比車系
騏達
新車指導價：9.99-13.49萬
2018款高爾夫
新車指導價：12.19-23.99萬
外觀方面
騏達的中網與下進氣區被集成在同一U形線條內， 大氣完整， 大燈銳利的前直邊與中網側邊相連， 與V形鍍鉻條遙相呼應。 霧燈區高高隆起， 與周圍線條營造起伏效果， 突出動感。 車的側面整體輪廓類似於城市SUV， 表面腰線清晰硬朗富肌肉感。
2018款高爾夫的中網的單排鍍鉻條位置靠下， 寬度較窄， 主要是為了突出不規則大燈的存在感。 下進氣的鍍鉻條位置偏上， 與中網相輔相承。 車的側面主體輪廓比騏達穩重， 簡約的腰線符合大眾低調的傳統。
動力對比
騏達的動力系統搭載一台1.6L的自吸式發動機， 最高功率為126馬力， 傳動匹配5擋手動或CVT無級變速箱， 最大扭矩154N·m， 百公里加速11.7-11.8秒， 最高時速180-185公里， 工信部綜合油耗5.3-6.0升。
2018款高爾夫除了1.6L 110馬力自吸式發動機之外， 還搭載1.2T 116馬力、1.4T 131馬力、1.4T 150馬力和2.0T 220馬力四款渦輪增壓發動機， 最大扭矩分別為155N·m、200N·m、225N·m、250N·m和350N·m。 高爾夫全系匹配5擋手動、6擋手自一體或7擋雙離合變速箱， 最高時速185-240公里， 工信部綜合油耗5.0-6.6升。
騏達的1.6L與高爾夫的1.6L相比， 動力表現在伯仲之間， 騏達的加速略好， 而高爾夫的極限速度稍快一點。 高爾夫的T發動機有更強的動力儲備。
空間對比
騏達的車身長寬高為4393/1766/1524毫米，軸距為2700毫米。2018款高爾夫車身長寬高分別為4259（4262）/1799/1452毫米，軸距為2631毫米。2018款高爾夫尺寸與老款相比變化微小，基本沒有影響空間，總體表現略遜于騏達。
底盤對比
騏達底盤採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架。新高爾夫前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸包括扭力梁式非獨立懸架和四連杆獨立懸架，這是繼12款後再次採用後獨立懸架，算是重溫舊夢。騏達的底盤調教傾向舒適，而高爾夫更加注重操控質感的營造，風格各有側重。
口碑對比
騏達的優點有節油性強、乘坐空間較大、舒適性不錯，缺點有車漆略薄。高爾夫的優點有操控性出色、油耗低、動力足夠，缺點有後備廂略小。
騏達目前在市場上有1-2萬的降價，高爾夫改款雖然剛上市，但降價情況與老款同步，有2-3萬的優惠。騏達雖然空間更大、舒適性較好，更適合家用，但是，由於高爾夫的產品覆蓋更廣，而且信仰獨一無二，所以，銷量高於騏達也在情理之中。
騏達的車身長寬高為4393/1766/1524毫米，軸距為2700毫米。2018款高爾夫車身長寬高分別為4259（4262）/1799/1452毫米，軸距為2631毫米。2018款高爾夫尺寸與老款相比變化微小，基本沒有影響空間，總體表現略遜于騏達。
底盤對比
騏達底盤採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架。新高爾夫前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸包括扭力梁式非獨立懸架和四連杆獨立懸架，這是繼12款後再次採用後獨立懸架，算是重溫舊夢。騏達的底盤調教傾向舒適，而高爾夫更加注重操控質感的營造，風格各有側重。
口碑對比
騏達的優點有節油性強、乘坐空間較大、舒適性不錯，缺點有車漆略薄。高爾夫的優點有操控性出色、油耗低、動力足夠，缺點有後備廂略小。
騏達目前在市場上有1-2萬的降價，高爾夫改款雖然剛上市，但降價情況與老款同步，有2-3萬的優惠。騏達雖然空間更大、舒適性較好，更適合家用，但是，由於高爾夫的產品覆蓋更廣，而且信仰獨一無二，所以，銷量高於騏達也在情理之中。