凱迪拉克有一名老將, 多年前是凱迪拉克的主力, 就是凱迪拉克XTS, 隨著凱迪拉克一些新車型推出, 人們似乎開始忘掉它。 為了喚醒大家的記憶,
凱迪拉克新款XTS 指導售價
科技感也是凱迪拉克最喜歡玩的一招,中控按鍵繼續是觸摸式,加入鍍鉻飾條和震動,讓你減少誤操作的機率。還有全液晶儀錶盤,雖然最近開始流行,但沒記錯的話,XTS很早就開始玩這一配置。
“微胖”也有它的好處,就是空間,不需要可以加長,又有不錯的空間。不過,這也跟它是前驅車有一定的關係。雖然是前驅車,但為後排“老闆”服務的配置也不少,像“老闆鍵”、全景天窗、後排出風口、遮陽簾、多媒體控制等等,豪華配置很豐富。
2.0T渦輪增壓發動機繼續是唯一的動力,最大功率269馬力,峰值扭矩400牛·米。跟它匹配的依然是6速手自一體變速箱,通用全新的9速自動變速箱並沒有出現在它身上。
之前已經有消息說凱迪拉克XTS將不再有繼任車型,這次中期改款的意義也更為特殊。有人說它的前驅車,不如CT6高級,但它帶來更好的空間,將就坐滿5個人,後排中間的乘客也沒那麼尷尬。在高級和實用之間,各有各的取捨,不同消費者也有各自的需求。所以XTS也有它存在的意義。 科技感也是凱迪拉克最喜歡玩的一招,中控按鍵繼續是觸摸式,加入鍍鉻飾條和震動,讓你減少誤操作的機率。還有全液晶儀錶盤,雖然最近開始流行,但沒記錯的話,XTS很早就開始玩這一配置。
“微胖”也有它的好處,就是空間,不需要可以加長,又有不錯的空間。不過,這也跟它是前驅車有一定的關係。雖然是前驅車,但為後排“老闆”服務的配置也不少,像“老闆鍵”、全景天窗、後排出風口、遮陽簾、多媒體控制等等,豪華配置很豐富。
2.0T渦輪增壓發動機繼續是唯一的動力,最大功率269馬力,峰值扭矩400牛·米。跟它匹配的依然是6速手自一體變速箱,通用全新的9速自動變速箱並沒有出現在它身上。
之前已經有消息說凱迪拉克XTS將不再有繼任車型,這次中期改款的意義也更為特殊。有人說它的前驅車,不如CT6高級,但它帶來更好的空間,將就坐滿5個人,後排中間的乘客也沒那麼尷尬。在高級和實用之間,各有各的取捨,不同消費者也有各自的需求。所以XTS也有它存在的意義。