作為一個器材黨， 小胖買了收藏了不少相機器材， 昨天我寫一寫手機攝影能替代入門級相機， 居然就有人懟我是因為我買不起單反才這樣說， 這種Diao Si思維實在讓人覺得非常好笑。 同時再次申明， 講道理論技術我是無比歡迎， 因為我肯定也有說錯的時候， 錯了我一定認， 那時候再罵我也不遲， 歡迎大家指正。 但同時， 小胖我也無懼無腦撕， 隔著螢幕用著網名互相不知道誰是誰並不代表上網可以不帶腦子。
今天想跟大家分享的是昨天晚上小胖才拿到的索尼RX10 M4， 本來想取個標題叫“吊打單反鞭撻無反， 600mm追焦神狙”這標題， 想想太誇張， 可能被罵成索吹， 還是算了……此前我買過RX10 M3， 後來二手出掉了， 原因就是它並符合我所期待的樣子， 而RX10 M4能再次引起我對這個系列的關注， 最重要的原因有2個：首次在這種長焦機上使用片上相位對焦系統， 以及帶AF-C連續自動對焦的24fps連拍！
相位對焦意味著什麼相信小胖應該不需要再給各位解讀了吧， RX10 M4的相位對焦點有315個， 作為對比， 索尼自家微單陣營的A7R2有399個， A7M2僅僅117個， 而且別忘了， RX10 M4是1英寸CMOS， 315個相位對焦點覆蓋面積是中心部分65%， 而A7R2因為全畫幅CMOS面積明顯更大， 所以399個相位對焦點也只覆蓋了45%而已，
基本已經覆蓋了主要的構圖點。
不過， 600mm可是實打實的啊， F4光圈的快門速度也是實打實的啊（看蔡司T*鍍鏌這特有的一道綠光）， 再加片上相位對焦， 看點很驚人哦， 所以小胖昨天晚上拿到就第一時間測試了追焦性能， 注意， 是晚上10點半左右了， 拍攝行駛中的車輛， 如下圖：
當時的設置是ISO 12800（也是RX10 M4最高ISO設置值了），借著它後面的車燈正好可以看清楚車牌，小胖開啟的是慢速連拍+AF-C模式，因為是晚上而且路況很好，該車車速並不慢，目測時速在50公里左右，這個機位對於對焦的難點在於車輛是相對橫向+縱向移動，對焦點需要跟上的話對演算法要求不低，但變焦完成後半按快門的瞬間幾乎就能找到準確的焦平面，相位差對焦無需像反差對焦那樣掃描全部對焦範圍，速度優勢第一時間就能體會到。而且從這三張照片來看，車牌等車身細節都清晰可見，這是前代RX10 M3絕對做不到的。
不過說實話，晚上拍最大的難點還是太暗了，ISO 12800下的快門速度只有1/40秒，畢竟是600mm，即便有五軸防抖也扛不住，有時候即便是對上焦了，片也是糊的，小胖拍了30張左右，糊片的有一半。如果換做單反或無反，想要快門更快理論上就只能加ISO或光圈，實際上前者是唯一選擇，因為600mm已經沒有比F4更快的鏡頭了。
除此之外在光線不好時拍攝，變焦時螢幕和電子取景器會出現一定程度的卡頓，變焦完成後迅速就回到流暢狀態，低光照環境下的快速變焦的光線細微（也可能是線性延遲）再加上高ISO增益計算，對這塊有2000萬圖元@24fps連拍性能的堆疊式CMOS居然也會形成挑戰，這多少也說明24-600mm的大變焦對CMOS挑戰是有多大了。
今天一早光線充裕之後再進行測試，光圈優先模式的自動ISO會預設把快門速度鎖定在1/250秒，但如果是陰天的話，這個速度也不散靠譜，移動中也容易手抖礙事。可以切換到快門優先，選擇1/800這種高於安全快門1/3檔的速度來進行全速連拍，24fps用預覽圖來形容就是下面這個樣子：
70張照片也就不到3秒而已，基本是完整記錄下了這匆匆瞬間的全部行駛過程，有趣的是PAL制式標準換算下來是23.976fps，RX10 M4的24fps連拍如果採用外置設備同步錄音的話，幾乎能算得上電影級的刷新率了。這一組照片小胖就是以光圈優先模式的1/250秒快門速度拍攝的，一部分照片還是存在一定的糊片現象，以這70張為例，糊片約為20張，比例比起夜間拍攝來說已經是大幅降低。
不過，RX10 M4比起單反或無反速度機來說，在追焦設置上還是欠缺了一些，無法設定跟焦模式，容易被前景干擾物帶跑，所以成片率綜合來說比不上5D4+大白兔這種組合，但考慮到它的焦段和價格（單看12000買個1英寸CMOS長焦機的確是貴得離譜，但比起5D4+大白兔，或者索尼自家A7R2+100-400近30000的價格來說，無論經濟成本還是便攜性都不可同日耳語，而且等效焦距還多200mm），總體還是很有實用性的。
最關鍵是它總算是打開了很多長焦愛好者的需求缺口，以前我們總覺得長焦機除瞭望遠功能之外就一無是處了。但RX10 M4的出現讓單反級的長焦功能下放到主流產品中，是，就成片率來說RX10 M4只有70%左右，但別忘了它可是24張連拍啊，以1DX2的14張連拍就算張張命中，也架不過它以24張暴力的基數優勢，70%能命中16張……當然，這要看具體情況，有時候還是比不過單反，但打個平手問題不大。其實最有意思的是回過頭來想想，你曾經見過哪款長焦機能跟單反比追焦命中率的？這正是RX10 M4的最大亮點所在。
一般來說小胖寫到這裡就該差不多了，但有些東西我明明沒有那個意思，也總有人會腦補。所以在這裡聲明一下，RX10 M4畫質是肯定比不過全畫幅單反無反的，無論撥杆變焦還是轉環模擬變焦的操作體驗也比不過大白兔等鏡頭，廣角端超低的存在感也是事實，絕對價格也是一點也不便宜，1英寸該有的不足它都有……本文只是討論它最大的看點——對焦和連拍。別的我啥也沒說，別腦補，別瞎猜。關於RX10 M4其他方面的測試，小胖會後續補上，感謝支持！
當時的設置是ISO 12800（也是RX10 M4最高ISO設置值了），借著它後面的車燈正好可以看清楚車牌，小胖開啟的是慢速連拍+AF-C模式，因為是晚上而且路況很好，該車車速並不慢，目測時速在50公里左右，這個機位對於對焦的難點在於車輛是相對橫向+縱向移動，對焦點需要跟上的話對演算法要求不低，但變焦完成後半按快門的瞬間幾乎就能找到準確的焦平面，相位差對焦無需像反差對焦那樣掃描全部對焦範圍，速度優勢第一時間就能體會到。而且從這三張照片來看，車牌等車身細節都清晰可見，這是前代RX10 M3絕對做不到的。
不過說實話，晚上拍最大的難點還是太暗了，ISO 12800下的快門速度只有1/40秒，畢竟是600mm，即便有五軸防抖也扛不住，有時候即便是對上焦了，片也是糊的，小胖拍了30張左右，糊片的有一半。如果換做單反或無反，想要快門更快理論上就只能加ISO或光圈，實際上前者是唯一選擇，因為600mm已經沒有比F4更快的鏡頭了。
除此之外在光線不好時拍攝，變焦時螢幕和電子取景器會出現一定程度的卡頓，變焦完成後迅速就回到流暢狀態，低光照環境下的快速變焦的光線細微（也可能是線性延遲）再加上高ISO增益計算，對這塊有2000萬圖元@24fps連拍性能的堆疊式CMOS居然也會形成挑戰，這多少也說明24-600mm的大變焦對CMOS挑戰是有多大了。
今天一早光線充裕之後再進行測試，光圈優先模式的自動ISO會預設把快門速度鎖定在1/250秒，但如果是陰天的話，這個速度也不散靠譜，移動中也容易手抖礙事。可以切換到快門優先，選擇1/800這種高於安全快門1/3檔的速度來進行全速連拍，24fps用預覽圖來形容就是下面這個樣子：
70張照片也就不到3秒而已，基本是完整記錄下了這匆匆瞬間的全部行駛過程，有趣的是PAL制式標準換算下來是23.976fps，RX10 M4的24fps連拍如果採用外置設備同步錄音的話，幾乎能算得上電影級的刷新率了。這一組照片小胖就是以光圈優先模式的1/250秒快門速度拍攝的，一部分照片還是存在一定的糊片現象，以這70張為例，糊片約為20張，比例比起夜間拍攝來說已經是大幅降低。
不過，RX10 M4比起單反或無反速度機來說，在追焦設置上還是欠缺了一些，無法設定跟焦模式，容易被前景干擾物帶跑，所以成片率綜合來說比不上5D4+大白兔這種組合，但考慮到它的焦段和價格（單看12000買個1英寸CMOS長焦機的確是貴得離譜，但比起5D4+大白兔，或者索尼自家A7R2+100-400近30000的價格來說，無論經濟成本還是便攜性都不可同日耳語，而且等效焦距還多200mm），總體還是很有實用性的。
最關鍵是它總算是打開了很多長焦愛好者的需求缺口，以前我們總覺得長焦機除瞭望遠功能之外就一無是處了。但RX10 M4的出現讓單反級的長焦功能下放到主流產品中，是，就成片率來說RX10 M4只有70%左右，但別忘了它可是24張連拍啊，以1DX2的14張連拍就算張張命中，也架不過它以24張暴力的基數優勢，70%能命中16張……當然，這要看具體情況，有時候還是比不過單反，但打個平手問題不大。其實最有意思的是回過頭來想想，你曾經見過哪款長焦機能跟單反比追焦命中率的？這正是RX10 M4的最大亮點所在。
一般來說小胖寫到這裡就該差不多了，但有些東西我明明沒有那個意思，也總有人會腦補。所以在這裡聲明一下，RX10 M4畫質是肯定比不過全畫幅單反無反的，無論撥杆變焦還是轉環模擬變焦的操作體驗也比不過大白兔等鏡頭，廣角端超低的存在感也是事實，絕對價格也是一點也不便宜，1英寸該有的不足它都有……本文只是討論它最大的看點——對焦和連拍。別的我啥也沒說，別腦補，別瞎猜。關於RX10 M4其他方面的測試，小胖會後續補上，感謝支持！