NBD汽車 陸佳麗
見過一個人花心， 一家企業要是“花心”起來， 不知道你有沒有見過？
這家智慧物流公司與吉利汽車合作， 狂砸超過850萬元之後， 又與東風汽車牽手， 大方出資1500萬元， 將目標投向電動物流行業。
11月6日， 東風汽車(600006， SH)發佈公告稱， 公司與浙江傳化綠色慧聯物流有限公司（以下簡稱傳化慧聯）簽署了《合資經營合同》， 雙方擬共同投資設立長沙傳化綠色慧聯物流有限公司（以下簡稱合資公司）， 註冊資本為人民幣2000萬元， 其中傳化慧聯出資1500萬元， 占比75%， 東風汽車出資500萬元， 占比25%， 雙方均以貨幣（現金）方式出資。
上述公告還指出， 合資公司經營範圍包括：新能源汽車租賃；新能源汽車銷售；新能源的技術開發、諮詢及轉讓等。 此次合作有利於擴大東風新能源汽車的銷售管道， 探索新能源汽車行銷新模式；有利於東風掌握新能源物流車終端運營資料， 為後續產品正向開發提供可靠依據。
公開資料顯示， 傳化慧聯定位於城市綠色運力和智慧車聯網平臺提供商， 為城市物流配送市場提供車輛租售、充電運維、智慧車聯網平臺等服務。
NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）瞭解到， 在此之前， 傳化慧聯已與吉利、江淮有過合作。 今年8月21日，
“我們以定制車為核心， 開展車輛租售、充電運維和智慧車聯網三大業務， 與主機廠合作也更有利於產品深度定制， 打造更契合城市物流配送應用場景的純電動物流車。 ”傳化慧聯常務副總經理楊東在接受NBD汽車採訪時表示， 與東風和吉利的合資主要考慮的是能夠實現產業鏈上下遊資源分享， 對車企來說， 從汽車製造商向出行服務商轉型也是一個趨勢和必然。
值得注意的是， 東風與吉利紛紛將目光投向電動物流車行業， 與電動物流車市場巨大的發展潛力不無關係。
統計顯示， 目前， 國內物流行業有超2000萬輛燃油物流車， 新能源物流車的市場滲透率僅為2%， 未來的市場發展空間巨大。
目前， 對物流深度依賴的電商巨頭已經開始著手佈局電動物流車。 今年4月， 京東宣佈組建京東物流子集團， 表示未來5年內將京東體系所有燃油車全部替換成電動物流車。
第一商用車網的資料顯示， 今年9 月， 純電動專用車市場總產量1.4萬輛， 同比增長1003%；前9 個月累計生產4.5萬輛， 同比增長375%。
雖然市場潛力很大， 但在一些業內人士看來， 電動物流車要實現高速發展， 面臨的困難也不少。 相比乘用車和客車， 電動物流車在運營監管層面仍有很多內容沒有明確界定， 還有待政策進一步細化。 此外， 電動物流車的可靠性和穩定性等技術性問題也亟須提高。